Ô tô mới tại ASEAN sẽ tập trung an toàn cho người đi xe máy

một ngày trướcBài gốc

Trường Đại học Bách khoa (ĐHQG TP.HCM) vừa tổ chức hội thảo với chủ đề "An toàn phương tiện giao thông 2025". Tại đây, đại diện Chương trình đánh giá xe mới ASEAN (ASEAN NCAP) đã chia sẻ về các hạng mục đánh giá an toàn ô tô mới giai đoạn 2026 – 2030, trong đó đẩy mạnh vào an toàn cho người đi xe máy.

Bà Nurulhana Binti Borhan, đại diện ASEAN NCAP chia sẻ tại hội thảo "An toàn phương tiện giao thông 2025" do Trường Đại học Bách khoa – ĐHQG TP.HCM tổ chức.

"ASEAN NCAP đang nỗ lực cải tiến tiêu chuẩn đánh giá an toàn phương tiện phù hợp với bối cảnh đô thị hóa nhanh và nhu cầu di chuyển tăng cao tại Đông Nam Á. Mục tiêu không chỉ là cung cấp thông tin minh bạch cho người tiêu dùng khi chọn mua xe mà còn thúc đẩy các hãng sản xuất đầu tư vào công nghệ an toàn tiên tiến, góp phần giảm thiểu tai nạn và thương vong trên đường", bà Nurulhana Binti Borhan, đại diện ASEAN NCAP chia sẻ.

Cũng theo bà Nurulhana Binti Borhan, trong giai đoạn 2026 – 2030, các mẫu xe mới sẽ được đánh giá theo các hạng mục AOP (đánh giá an toàn cho người lớn), COP (đánh giá an toàn cho trẻ em), SA (công nghệ hỗ trợ an toàn) và MS (Bảo vệ an toàn cho người đi xe máy).

Hạng mục đánh giá và tính điểm của ASEAN NCAP giai đoạn 2021 - 2025 (trên) và 2026 - 2030 (dưới).

Nói rõ hơn về chương trình thử nghiệm, đánh giá giai đoạn 2026 – 2030, chia sẻ với PV Báo Xây dựng, PGS. TS. Lý Hùng Anh, thành viên Hội đồng kỹ thuật ASEAN NCAP cho biết, giai đoạn sắp tới, chương trình sẽ tập trung vào bảo vệ an toàn cho người đi xe máy nhiều hơn, với nhiều mục thử nghiệm, đánh giá hơn.

"Nhìn chung AOP và COP sẽ không có thay đổi nhiều nhưng SA và MS có thay đổi lớn về số điểm và thêm hạng mục.

Như SA sẽ thêm điểm cho phanh khẩn cấp tự động, thêm hạng mục hỗ trợ giữ làn. Còn ở MS tăng điểm cho công nghệ đèn pha tự động thích ứng (AHB) và thêm hạng mục phanh khẩn cấp tự động khi gặp xe máy (AEB MC) với số điểm cao để đánh giá.

An toàn cho người đi xe máy sẽ khắt khe hơn khi thử nghiệm.

Để đạt được điểm cao, bộ cảm biến phải nhạy hơn để phát hiện các vật thể nhỏ như xe máy", PGS.TS Lý Hùng Anh nói thêm.

Cũng theo PGS.TS Lý Hùng Anh, để đạt được đánh giá an toàn 5 sao từ ASEAN NCAP, tất cả các hạng mục thử nghiệm và đánh giá đều đạt được mức phần trăm điểm số theo thang cao nhất trở lên. Số sao an toàn sẽ được tính theo hạng mục có điểm số phần trăm thấp nhất.

"Ví dụ một mẫu xe có phần trăm số điểm AOP đạt 80%, COP là 75%, SA là 70% nhưng nếu MS chỉ đạt 20% (tương đương 1 sao) thì tổng đánh giá vẫn sẽ chỉ được 1 sao NCAP. Bởi vậy để được 5 sao, các mẫu xe sẽ đều phải đẩy mạnh phát triển công nghệ an toàn, tập trung vào bảo vệ người đi xe máy", PGS. TS Lý Hùng Anh nói thêm.

Cẩm Tú

Nguồn Xe Giao Thông : https://xe.baoxaydung.vn/o-to-moi-tai-asean-se-tap-trung-an-toan-cho-nguoi-di-xe-may-192250731121658745.htm