Thị trường ô tô nhập khẩu vào Mỹ gặp muôn vàn khó khăn vì chính sách thuế quan của Tổng thống Donald Trump.
Theo dữ liệu mới nhất từ Descartes Datamyne, lượng ô tô nhập khẩu vào Mỹ thông qua đường biển đã giảm kỷ lục tới 72,3% trong tháng 5/2025 so với cùng kỳ năm ngoái – mức thấp chưa từng thấy kể từ thời kỳ đại dịch Covid-19.
Nguyên nhân chính dẫn đến cú sốc này là do các biện pháp tăng thuế do chính quyền Trump tái lập. Cụ thể, từ ngày 3/4/2025, Mỹ chính thức áp dụng mức thuế cao mới đối với ô tô nhập khẩu và từ ngày 3/5, mở rộng sang linh kiện xe.
Hậu quả không chỉ dừng lại ở số lượng xe nhập khẩu sụt giảm mạnh, mà còn ảnh hưởng dây chuyền tới toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Mỹ – vốn có tới gần 50% lượng xe bán ra hàng năm là hàng nhập khẩu.
Không chỉ xe nhập khẩu, doanh số xe hạng nhẹ tại Mỹ cũng rơi tự do, giảm từ 17,3 triệu chiếc trong tháng 4 xuống chỉ còn 15,6 triệu chiếc trong tháng 5/2025. Đồng thời, sản lượng sản xuất nội địa cũng giảm nhẹ, từ 10,21 triệu xe (tháng 3) xuống 10,16 triệu xe (tháng 4).
Tình trạng càng trầm trọng hơn khi chính quyền Trump cũng tăng gấp đôi mức thuế nhập khẩu thép và nhôm lên 50%, đẩy chi phí sản xuất lên cao và khiến các hãng xe chật vật duy trì lợi nhuận.
Không chỉ Mỹ, nhiều quốc gia xuất khẩu ô tô cũng đang chịu ảnh hưởng nặng nề từ chính sách thuế này. Theo đó, sản lượng ô tô của Vương quốc Anh trong tháng trước đã chạm mức thấp nhất trong hơn 70 năm, do lượng xe xuất khẩu sang Mỹ giảm mạnh.
Các thương hiệu lớn như Audi, Mitsubishi và Jaguar Land Rover đã tạm ngưng xuất khẩu xe sang Mỹ hoặc chọn phương án lưu kho tại cảng, chờ thị trường ổn định trở lại.
Các chuyên gia cảnh báo rằng người tiêu dùng Mỹ có thể sẽ phải chi thêm hơn 30 tỷ USD do giá xe tăng cao và nguồn cung khan hiếm trong năm đầu tiên chính sách thuế có hiệu lực. Điều này đẩy nhu cầu xuống thấp và đe dọa đà hồi phục kinh tế hậu đại dịch của ngành ô tô.
Vũ Linh