Ô tô Trung Quốc 'đổ bộ' triển lãm ô tô Munich, hãng xe châu Âu đứng trước thách thức lớn

10 giờ trướcBài gốc

Cuộc chiến sinh tồn

Theo hãng tin Reuters, triển lãm IAA Mobility, sự kiện ô tô lớn nhất châu Âu được tổ chức hai năm một lần, diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất xe châu Âu đang mất dần thị phần tại Trung Quốc, thị trường lớn nhất thế giới, nơi đang diễn ra một cuộc chiến tranh sinh tồn về giá cả.

Công nhân dựng các gian triển lãm tại Munich cho Triển lãm ô tô IAA, Đức (Ảnh: Reuters).

Trong khi đó, để thoát áp lực trong nước, các hãng xe Trung Quốc đang mở rộng sang châu Âu nhằm tìm kiếm lợi nhuận, đặc biệt là hãng xe điện BYD với doanh số toàn cầu năm 2024 đạt 4,2 triệu xe tăng gấp mười lần so với 2019.

"Đây là cuộc đối đầu giữa châu Âu và Trung Quốc. Các hãng xe Trung Quốc đang tìm cách mở rộng ở châu Âu, trong khi các hãng châu Âu nỗ lực chống đỡ với xe điện và phần mềm. BYD sẽ góp mặt tại Munich cùng các thương hiệu Trung Quốc khác như Changan, GAC và Hongqi của FAW", ông Pedro Pacheco, Phó chủ tịch nghiên cứu tại Gartner nhận định.

Trong khi đó, ông Jan Heckman, lãnh đạo cấp cao của Hiệp hội Ô tô Đức VDA cho hay Trung Quốc không chỉ quay trở lại mà còn hiện diện nhiều hơn bao giờ hết tại châu Âu với số lượng gian hàng năm nay tăng 40% so với năm 2023.

Theo JATO Dynamics, thị phần xe Trung Quốc tại châu Âu gần như tăng gấp đôi, đạt 4,8% trong giai đoạn tháng từ 1 - 7/2025 so với cùng kỳ năm trước. McKinsey dự báo con số này có thể sánh ngang với thị phần của các hãng xe Nhật Bản (14%) và Hàn Quốc (9%).

Đà tăng trưởng của các thương hiệu sản xuất xe hơi Trung Quốc diễn ra bất chấp EU vừa áp thuế bổ sung đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc.

Được biết, Chery, hãng xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc, sẽ ra mắt thương hiệu Omoda và Jaecoo tại Đức. Trong khi đó, BYD sẽ trình làng thương hiệu cao cấp Denza cùng mẫu sedan hybrid Seal 6 DM-i Touring.

Tính đến tháng 7, doanh số của BYD tại châu Âu đã tăng 290%, đạt hơn 84.000 xe. Tình hình doanh số yếu tại Trung Quốc và sụt giảm sản lượng càng khiến hãng chịu áp lực phải tăng trưởng nhanh hơn ở châu Âu.

Các hãng xe châu Âu có kịp phản công?

Các hãng xe châu Âu như Mercedes-Benz, BMW và Renault đang chuẩn bị phản công mạnh mẽ.

"Từ góc độ sản phẩm, triển lãm IAA năm nay quan trọng hơn nhiều với các hãng xe châu Âu và Đức so với 2 hay 4 năm trước", ông Harald Deubener, đối tác cấp cao tại McKinsey, đánh giá.

Các công nhân đang lắp đặt logo Mercedes tại một gian triển lãm ngoài trời ở IAA, Munich, Đức (Ảnh: Reuters).

Cụ thể, BMW sẽ ra mắt mẫu SUV iX3, chiếc xe đầu tiên trong dòng Neue Klasse EV. Renault sẽ trình làng Clio 6, trong khi Mercedes-Benz sẽ giới thiệu GLC, mẫu xe đầu tiên trong thế hệ xe điện mới.

Trong khi đó, Volkswagen sẽ tung ra mẫu hatchback cỡ nhỏ ID.Polo EV, dự kiến có giá dưới 25.000 Euro (tương đương 29.267 USD) vào năm 2026.

"Điểm đáng chú ý, trong lần ra mắt các mẫu xe mới này, các hãng xe hơi châu Âu không chỉ công bố các mẫu xe ở thị trường ngách mà còn có cả những sản phẩm chủ lực, có khả năng tạo doanh số lớn", ông Deubener nhấn mạnh.

Tuy nhiên, ông Phil Dunne, Giám đốc Điều hành tại hãng tư vấn Stax cho rằng các hãng xe châu Âu đã phản ứng chậm trước thách thức từ Trung Quốc.

Khánh An

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/o-to-trung-quoc-do-bo-trien-lam-o-to-munich-hang-xe-chau-au-dung-truoc-thach-thuc-lon-192250905145057014.htm