Phải tiếp nhận xe điện vào hầm chung cư nhưng không được sạc bên trong

4 giờ trướcBài gốc

"Chung cư có hầm là phải cho gửi xe"

Mới đây, một số chung cư trên địa bàn Hà Nội đã ra thông báo từ chối tiếp nhận xe điện vào khu vực hầm gửi xe, gây ra nhiều ý kiến trái chiều trong dư luận. Không ít cư dân bức xúc cho rằng quy định này thiếu hợp lý, trong khi ban quản lý các tòa nhà lại viện dẫn lo ngại về nguy cơ cháy nổ.

Liên quan đến vấn đề này, trao đổi với phóng viên VOV.VN, TS. Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông khẳng định: "Việc Ban quản lý các chung cư tự ý cấm xe điện xuống hầm là không đúng quy định. Một số nước trên thế giới cũng ngại xe điện vào hầm gửi nhưng nhưng thực tế cấm vào hầm là sai. Bây giờ nếu cấm thì người dân để xe ở đâu? Chung cư có hầm là phải cho gửi xe”.

TS. Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông khẳng định Ban quản lý các chung cư tự ý cấm xe điện xuống hầm là không đúng quy định

Tuy nhiên, TS. Nguyễn Xuân Thủy nhấn mạnh một nguyên tắc quan trọng: “Tất cả xe điện phải được gửi bên trong hầm các tòa nhà nhưng tuyệt đối không được sạc trong hầm, kể cả xe máy điện. Các địa phương phải nghiên cứu mô hình trạm sạc, trạm đổi pin phù hợp ở bên ngoài khu dân cư”.

Chuyên gia giao thông cho rằng, hạ tầng tốt và ý thức tốt thì người dân hoàn toàn có quyền để xe trong hầm. Ông cũng nhắc lại quy định: "Mỗi dự án chung cư muốn được cấp phép xây dựng bắt buộc phải có hầm gửi xe để đáp ứng nhu cầu của người dân. Do đó người dân đương nhiên có quyền gửi phương tiện của mình tại đây".

Theo TS. Nguyễn Xuân Thủy, vấn đề không nằm ở việc cấm đoán mà ở giải pháp đảm bảo an toàn. Hầm gửi xe phải đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật. Cụ thể, tuyệt đối không sạc pin trong hầm, không cắm sạc, không sử dụng ổ điện “chui”. Vì pin xe điện khi sạc là lúc dễ phát sinh sự cố nhiệt, chập điện, cháy nổ nhất; Khu vực để xe điện phải tách biệt: Có vạch phân khu, hoặc phòng/ô để xe riêng cho xe điện. Tường hoặc vách ngăn chịu lửa để giảm thiểu lan cháy nếu có sự cố. Hạn chế để chung sát xe xăng hoặc khu vực đông phương tiện.

Hầm phải thông thoáng – không bí khí: Có hệ thống thông gió cưỡng bức, hút khói, quạt gió. Đảm bảo luồng không khí lưu thông, giảm tích tụ khí độc và nhiệt; Trang bị phòng cháy chữa cháy đầy đủ: Hệ thống phun nước, vòi chữa cháy, bình chữa cháy dạng bọt, thiết bị sinh khí chống cháy. Đầu phun sprinkler hoạt động tốt. Hệ thống báo cháy – báo khói đủ nhạy để cảnh báo sớm.

Thực tế hiện nay gần như tất cả hầm các tòa nhà ở Hà Nội vẫn đang tiếp nhận xe điện gửi

Thiết bị điện trong hầm phải độc lập – an toàn: Công tắc, hệ thống điện riêng cho khu vực để xe. Ống dẫn điện đi trong ống chống cháy. Không bố trí các tủ điện dân dụng gần khu để xe; Có lực lượng trực, kiểm tra, trông coi: Bảo vệ/nhân viên PCCC trực 24/24. Kiểm tra thường xuyên xem có xe sạc lén, có mùi khét, chập điện hay không.

Lối thoát hiểm và biển báo rõ ràng: Lối thoát hiểm không bị che chắn. Đèn chỉ dẫn hoạt động tốt. Phương án sơ tán và hướng dẫn cư dân được niêm yết công khai; Phương tiện xe điện phải đạt chuẩn: Pin đạt chuẩn chống cháy nổ, không là pin trôi nổi. Xe có chứng nhận chất lượng, không độ chế, không thay pin kém chất lượng. Pin không bị phồng, nứt, rỉ nước hoặc từng cháy.

Bãi để xe thoáng – khoảng cách giữa các xe đủ rộng: Không xếp xe quá sát nhau. Có khoảng cách để hạn chế lan nhiệt, lan lửa; Có chính sách kiểm tra định kỳ: Kiểm định PCCC hầm gửi xe. Kiểm tra hệ thống chữa cháy, hút khói, thông gió. Kiểm tra chất lượng xe điện và pin theo lộ trình của cơ quan chức năng (trong tương lai gần sẽ áp dụng).

Cần có lộ trình để kiểm định hoặc có quy chuẩn xe điện

Song song với đó, chuyên gia cho rằng, các loại xe điện lưu thông trên thị trường phải đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng, và Nhà nước cần định hướng rõ ràng cho người dân về việc lựa chọn xe điện an toàn: "Cần có lộ trình để kiểm định hoặc có quy chuẩn trong sản xuất, nhập khẩu để kiểm soát chất lượng xe điện. Song song với đó thì các cơ quan chức năng thường xuyên kiểm tra điều kiện an toàn...".

Theo chuyên gia, nếu chủ trương giảm xe xăng, tăng xe điện được triển khai, thì hạ tầng trạm sạc, quy chuẩn kỹ thuật và phương án phòng cháy chữa cháy phải đồng bộ đi kèm. “Khi hạ tầng đảm bảo và phương tiện đạt chuẩn, người dân hoàn toàn có thể yên tâm để xe dưới hầm mà vẫn an toàn”, TS. Nguyễn Xuân Thủy nhấn mạnh.

Chuyên gia cho rằng, xe điện phải được tiếp nhận gửi ở hầm các tòa nhưng tuyệt đối không được sạc bên trong.

Trước đó, dư luận cũng xôn xao khi Ban quản lý tổ hợp chung cư HH Linh Đàm (phường Hoàng Liệt, TP Hà Nội) và bãi xe của CT1 Thạch Bàn phát đi thông báo tạm dừng và tiến tới ngừng hẳn việc tiếp nhận, trông giữ xe điện tại các tầng hầm.

Sau khi báo chí phản ánh, Ủy ban nhân dân phường Hoàng Liệt đã yêu cầu đơn vị quản lý chung cư HH Linh Đàm không được từ chối nhận xe điện của cư dân. Chính quyền địa phương đồng thời đề nghị chủ đầu tư và Chi nhánh dịch vụ nhà ở Linh Đàm xây dựng phương án bố trí khu vực để xe phù hợp với lộ trình chung của thành phố.

Yêu cầu đơn vị quản lý tăng cường tuần tra, kịp thời phát hiện và xử lý các tình huống phát sinh trong quá trình trông giữ xe; thường xuyên kiểm tra, bảo trì hệ thống phòng cháy chữa cháy để đảm bảo thiết bị vận hành đúng chức năng khi có sự cố.

Đại diện phường Hoàng Liệt nhấn mạnh: "Nếu đơn vị quản lý cố tình không tiếp nhận xe điện của cư dân, gây mất an ninh trật tự hoặc vi phạm quy định pháp luật, chủ đầu tư và đơn vị quản lý sẽ phải hoàn toàn chịu trách nhiệm".

Văn Ngân/VOV.VN

Nguồn VOV : https://vov.vn/xa-hoi/phai-tiep-nhan-xe-dien-vao-ham-chung-cu-nhung-khong-duoc-sac-ben-trong-post1251512.vov