Phạm vi hoạt động ô tô điện hầu như không suy giảm sau 5 năm đầu

3 giờ trướcBài gốc

Nghiên cứu cho thấy hầu hết các loại pin xe điện hiện nay khá bền bỉ. Ảnh: Hoàng Linh

Theo nghiên cứu vừa được hãng phân tích dữ liệu xe điện Recurrent công bố, các loại ô tô điện hiện đại gần như không bị suy giảm quãng đường sử dụng đáng kể trong những năm sử dụng đầu tiên.

Nghiên cứu được Recurrent thực hiện đối với các dòng xe đa dạng, chủ yếu từ Mercedes-Benz, Cadillac, Ford, Hyundai, Rivian. Theo đó, trung bình một ô tô điện giữ được 97% phạm vi hoạt động ban đầu sau 3 năm và khoảng 95% sau 5 năm sử dụng.

Diễn giải theo cách dễ hiểu, một mẫu xe có tầm hoạt động khoảng 483 km khi mới xuất xưởng vẫn có thể đạt khoảng 468 km sau 3 năm và 458 km sau 5 năm. Mức suy giảm này chỉ tương đương 5% sau nửa thập kỷ, tức thấp hơn nhiều so với lo ngại trước đây về việc pin “xuống cấp nhanh”.

Trên cơ sở đó, Recurrent ước tính, một xe điện mua vào năm 2026 có phạm vi hoạt động hơn 520 km/lần sạc có thể còn khoảng 480 km/lần sạc vào năm 2031 - nếu không gặp bất thường nào.

Không chỉ vậy, nhiều mẫu xe điện đời mới hiện nay còn đạt phạm vi hoạt động từ 500 km trở lên, thậm chí có xe vượt mốc 800 km mỗi lần sạc đầy. Điều này đồng nghĩa, ngay cả khi có suy giảm nhẹ theo thời gian, khả năng đáp ứng nhu cầu sử dụng hàng ngày vẫn gần như không bị ảnh hưởng.

Nhiên cứu mới cũng chỉ ra, “nỗi lo về quãng đường” (range anxiety) – vốn là rào cản lớn đối với người mua xe điện – đang dần trở nên lỗi thời khi dữ liệu thực tế chứng minh mức suy hao là rất nhỏ trong giai đoạn đầu vòng đời xe.

Khả năng duy trì phạm vi hoạt động tốt có thể góp phần giữ giá trị bán lại, giảm rủi ro khi mua xe điện đã qua sử dụng và mang lại sự yên tâm hơn cho người mua rằng họ không phải chấp nhận một lựa chọn kém hơn so với xe động cơ đốt trong.

Một yếu tố quan trọng giúp các loại xe hạn chế suy giảm phạm vi theo thời gian bằng cách “mở khóa” dung lượng pin dự trữ và điều chỉnh thuật toán tính toán quãng đường thông qua các bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) khi xe vận hành lâu năm.

Thực tế, nhiều mẫu xe được nhà sản xuất thiết kế với một “vùng đệm” dung lượng pin chưa sử dụng ngay từ đầu, cho phép hệ thống tự động khai thác phần dung lượng này về sau để bù đắp cho sự suy giảm. Kỹ thuật này khá quen thuộc với các sản phẩm xuống cấp theo thời gian, như ổ lưu trữ thể rắn (SSD) của máy tính.

Xe điện Mercedes-Benz G580 EQ trong một dịp trình diễn tại Việt Nam. Ảnh: Hoàng Linh

Không dừng lại ở đó, các hãng xe và công ty pin cũng đang tập trung mạnh vào việc cải thiện công nghệ cốt lõi. Pin ngày nay có mật độ năng lượng cao hơn, cho phép xe đi được quãng đường dài hơn với cùng kích thước bộ pin.

Thiết kế cell-to-pack giúp giảm trọng lượng, tối ưu không gian lưu trữ năng lượng dưới sàn xe. Cùng với đó là các hệ thống quản lý nhiệt tiên tiến và cải tiến khí động học, giúp nâng cao hiệu quả mà không cần tăng đáng kể kích thước pin hay thay đổi hóa học pin.

Trong dài hạn, một số nghiên cứu khác cũng cho thấy pin xe điện thường có tuổi thọ cao hơn kỳ vọng ban đầu. Một phân tích trước đó trên hơn 10.000 xe cho thấy mức suy giảm trung bình chỉ khoảng 1,8% mỗi năm, đồng nghĩa sau 20 năm xe vẫn có thể giữ khoảng 64% dung lượng ban đầu.

Thậm chí, với những xe đã chạy quãng đường lớn, mức suy giảm vẫn ở mức chấp nhận được. Nhiều xe điện sau khi chạy hơn 240.000 km vẫn duy trì khoảng 80% phạm vi hoạt động ban đầu, đặc biệt với các mẫu xe đời mới có công nghệ pin tiên tiến hơn.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/pham-vi-hoat-dong-o-to-dien-hau-nhu-khong-suy-giam-sau-5-nam-dau-747208.html