Phát huy tiềm năng hệ thống cảng biển

2 giờ trướcBài gốc

Sở Xây dựng đang rà soát, lập kế hoạch phát triển hệ thống cảng biển Khánh Hòa giai đoạn 2026 - 2030. Kế hoạch nhằm xác định rõ quy mô, công năng và phân cấp chức năng cho từng khu bến cảng biển trọng điểm trên địa bàn tỉnh, đồng thời cụ thể hóa lộ trình phát triển, chuyển hóa các định hướng chiến lược từ quy hoạch tổng thể thành danh mục dự án đầu tư cụ thể.

Nhiều tiềm năng

Theo thống kê của Sở Xây dựng, hiện nay, toàn tỉnh có 6 khu bến do Cảng vụ Hàng hải Nha Trang và Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận quản lý, gồm 21 bến cảng, trong đó có 42 cầu cảng (bao gồm ụ tàu) với tổng chiều dài hơn 8.700m. Ông Chu Văn An - Phó Giám đốc Sở Xây dựng cho biết, cảng biển Khánh Hòa được quy hoạch là cảng biển loại I (cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực) và có định hướng phát triển thành cảng biển đặc biệt với trọng tâm là khu bến Bắc Vân Phong. Theo quy hoạch được Bộ Xây dựng phê duyệt, định hướng đến năm 2030, khu bến Bắc Vân Phong có chức năng phục vụ phát triển kinh tế - xã hội liên vùng, tiềm năng phát triển thành cảng trung chuyển quốc tế, có bến container, tổng hợp, bến cảng khách quốc tế. Đồng thời, từng bước phát triển các bến tàu khách du lịch quốc tế, bến du thuyền, phục vụ trực tiếp khách du lịch vịnh Vân Phong và khu vực lân cận theo nhu cầu.

Cảng Cam Ranh thường xuyên đón những tàu hàng lớn.

Khu bến Nam Vân Phong phục vụ trực tiếp cho Khu Kinh tế Vân Phong và tiếp chuyển hàng lỏng, khí, hàng rời, có bến tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng, khí… Khu bến Nha Trang sẽ là bến khách quốc tế và các bến du thuyền, đầu mối du lịch biển quốc tế, có khả năng tiếp nhận cỡ tàu khách đến 225.000GT và tàu du lịch biển, du thuyền. Khu bến Cam Ranh sẽ phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, khu vực Tây Nguyên, có bến tổng hợp, container, hàng rời, hàng lỏng, khí, bến khách và các bến phục vụ quốc phòng - an ninh. Khu bến Cà Ná và khu bến Ninh Chử được quy hoạch phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa, phát triển công nghiệp địa phương, đặc biệt là tiếp nhận tàu tổng hợp, container và hàng lỏng tải trọng lớn.

Cảng biển có công suất tiếp nhận cỡ tàu lớn nhất là 400.000 tấn tại khu bến Nam Vân Phong, nhỏ nhất là 2.000 tấn tại khu bến Ninh Chử. Cụ thể, khu bến Bắc Vân Phong bao gồm 2 bến cảng, với 3 cầu cảng có tổng chiều dài 545m; công suất cỡ tàu tiếp nhận lớn nhất là 70.000 tấn. Khu bến Nam Vân Phong bao gồm 8 bến cảng, với 16 cầu cảng (gồm ụ tàu) có tổng chiều dài 3.291m; công suất cỡ tàu tiếp nhận lớn nhất 400.000 tấn. Khu bến Nha Trang bao gồm 4 bến cảng với 6 cầu cảng có tổng chiều dài 966,5m; công suất cỡ tàu tiếp nhận lớn nhất 40.000 tấn. Khu bến Cam Ranh bao gồm 5 bến cảng, với 15 cầu cảng có tổng chiều dài 3.419m; công suất cỡ tàu tiếp nhận lớn nhất 110.000 tấn. Khu bến Ninh Chử gồm 1 bến cảng có 1 cầu cảng, với chiều dài 210m; công suất tiếp nhận cỡ tàu 2.000 tấn, chủ yếu phục vụ tàu cá kết hợp tàu hàng chở muối và vật liệu xây dựng. Khu bến Cà Ná gồm 1 bến cảng, có 1 cầu cảng với chiều dài 353m; công suất tiếp nhận cỡ tàu 100.000 tấn.

Phát triển đồng bộ hạ tầng kết nối

Ông Chu Văn An cho biết, Sở Xây dựng sẽ tham mưu UBND tỉnh một số nhóm giải pháp phát triển cảng biển như: Tạo chân hàng và thu hút nguồn hàng; áp dụng các chính sách, cơ chế đặc thù và chuyển đổi số trong công tác quản lý nhà nước… Đồng thời, xây dựng lộ trình đầu tư phân kỳ theo 2 giai đoạn trọng tâm, tập trung vào hoàn thiện pháp lý và xây dựng đột phá hạ tầng hàng hải; đưa ra kế hoạch xúc tiến, kêu gọi đầu tư và dự kiến nguồn vốn thực hiện.

Bốc dỡ hàng hóa tại Cảng Cam Ranh.

Bên cạnh đó, để tối ưu hoạt động của 6 khu bến chính, hệ thống hạ tầng và kết nối giao thông cần được đầu tư và khai thác đồng bộ. Cụ thể, trục dọc xương sống đường bộ Bắc - Nam, ngoài tuyến Quốc lộ 1 đang khai thác, tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam đã chính thức thông xe toàn tuyến trên địa bàn tỉnh, góp phần nâng cao lưu thông hàng hóa từ các cảng biển đi các tỉnh phía bắc và phía nam. Giai đoạn 2026 - 2030, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư nâng cấp các tuyến đường kết nối từ cao tốc, quốc lộ đến các cảng để đảm bảo lưu thông thuận lợi.

Tuyến đường kết nối từ đường bộ cao tốc Bắc - Nam qua Quốc lộ 1 đến Cảng biển tổng hợp Cà Ná đang được khẩn trương thi công.

Về trục kết nối ngang, tuyến đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang được triển khai thi công xây dựng, dự kiến đưa vào khai thác đồng bộ toàn tuyến đầu năm 2027. Dự án Mở rộng Quốc lộ 26B đang được Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và giao thông tỉnh triển khai thi công nhằm đảm bảo kết nối đồng bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột với khu bến Nam Vân Phong. Tuyến đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt đang được UBND tỉnh nghiên cứu, báo cáo cấp có thẩm quyền cho phép thực hiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư trong năm 2026, dự kiến triển khai đầu tư, thi công xây dựng hoàn thành trong giai đoạn 2027 - 2030. Dự án Mở rộng Tỉnh lộ 1A đang được triển khai thi công nhằm đảm bảo kết nối đồng bộ, đáp ứng nhu cầu vận chuyển của các khu công nghiệp đang được đầu tư trong Khu Kinh tế Vân Phong và khu bến Nam Vân Phong. Bên cạnh đó, Dự án Hạ tầng giao thông liên vùng kết nối từ Cảng biển tổng hợp Cà Ná lên các tỉnh khu vực nam Tây Nguyên dự kiến đầu tư trong giai đoạn 2026 - 2030, nhằm hình thành trục hành lang kinh tế biển - rừng, thúc đẩy logistics và phát triển kinh tế - xã hội của khu vực.

VĂN KỲ

Nguồn Khánh Hòa : http://www.baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/