Phụ phí bốc dỡ container tăng gần gấp rưỡi trong 10 năm

8 giờ trướcBài gốc

Thống kê của Hiệp hội Đại lý, Môi giới và Dịch vụ hàng hải Việt Nam (Visaba), trong 10 năm qua, phụ phí xếp dỡ cảng biển (THC) mà hãng tàu thu của các chủ hàng ngày càng tăng.

Cụ thể, nếu mức phí THC khoảng 90 USD/container 20 feet và 140 USD/container 40 feet thì tới năm 2023, mức phí này đã tăng tương ứng khoảng 125 USD và 195 USD.

Phụ phí THC là khoản phí do hãng tàu thu để bù đắp chi phí xếp dỡ hàng hóa tại cảng.

Phải nói thêm, phụ phí THC là khoản phí do hãng tàu thu để bù đắp chi phí xếp dỡ hàng hóa tại cảng, bao gồm các hoạt động như đưa container từ bãi tập kết ra cầu tàu và ngược lại.

Đáng chú ý, theo giới quan sát, các hãng tàu trả giá xếp dỡ cho cảng biển Việt Nam chỉ bằng khoảng 40% mức phí THC thu từ chủ hàng. Cụ thể, phí THC mà hãng tàu thu trung bình khoảng 173 USD/container, nhưng chỉ trả khoảng 69 USD cho cảng biển.

Trong khi tại các cảng biển khác trên thế giới, mức giá xếp dỡ mà hãng tàu trả cho cảng biển có phần cao hơn.

Tiêu biểu, với container 40 feet, hãng tàu sẽ trả trung bình 91 USD, tương ứng khoảng 72% phí THC thu từ chủ hàng tại cảng biển tại Thái Lan. Tương tự, mức phí trả cho cảng biển Philippines khoảng 73% phí THC, 58% cho cảng biển tại Singapore.

Theo đại diện Visaba, các hãng tàu nước ngoài hiện đang thu các khoản phụ phí tại Việt Nam mà chưa có sự kiểm soát chặt chẽ. Hãng tàu khi có biến động sẽ lập tức tăng các phụ phí. Thậm chí có thời điểm, mức phụ phí THC tăng tới 10-20%.

Hiện nay, hơn 90% sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam được vận tải bằng các hãng tàu nước ngoài, chủ yếu là 10 hãng tàu lớn. Với việc giá xếp dỡ hãng tàu trả cho cảng biển Việt Nam chưa bằng một nửa mức phí THC hãng tàu thu về, số tiền chênh lệch khá lớn đã giúp các hãng tàu thu được lợi nhuận "khủng".

"Để kiểm soát việc hãng tàu thu phí THC, các Bộ, ngành cần phải chung tay quyết tâm kiểm soát THC và các loại phụ phí của hãng tàu nước ngoài, nếu cần thuê tư vấn nước ngoài thực hiện", đại diện Visaba nhấn mạnh.

Theo tìm hiểu của PV, phụ phí THC là thông lệ quốc tế và được điều chỉnh theo diễn biến của thị trường. Theo một doanh nghiệp vận tải biển, một số thời điểm giá cước vận tải biển ở mức "âm", các doanh nghiệp vẫn có phụ phí như một cách bù đắp cho giá cước thấp.

Ngoài phí THC, các hãng tàu còn thu nhiều khoản phụ phí khác như phí mất cân bằng container, phụ phí biến động giá nhiên liệu, phí vệ sinh container...

Tại Thông tư số 31/2024 sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2024 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cơ chế, chính sách quản lý giá dịch vụ tại cảng biển Việt Nam, nhiều dịch vụ tại cảng biển thuộc diện phải kê khai giá, trong đó có các dịch vụ như bốc, dỡ container, dịch vụ vệ sinh container, áp dụng trong trường hợp hàng hóa làm bẩn container làm phát sinh dịch vụ vệ sinh container, bốc dỡ hàng khô, hàng rời, hàng lỏng...

Hồ An

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/phu-phi-boc-do-container-tang-gan-gap-ruoi-trong-10-nam-192250622193523918.htm