(Ảnh minh họa)
Theo báo cáo, hai tàu chở LNG này hiện đang ở ngoài khơi bờ biển phía tây châu Phi.
Động thái của Qatar diễn ra sau khi giá thuê tàu chở LNG tăng mạnh do sự gián đoạn giao thông tại eo biển Hormuz. Điều này đã khiến giá thuê tàu tăng từ khoảng 40.000 USD/ngày vào tuần trước lên tới khoảng 300.000 USD/ngày trên tuyến vận chuyển giữa Bờ Vịnh Mỹ và châu Âu. Giá thuê trên tuyến Bờ Vịnh Mỹ - châu Á cũng tăng với mức tương tự, từ khoảng 42.000 USD/ngày lên khoảng 300.000 USD/ngày.
Trước đó trong tuần, QatarEnergy đã tạm ngừng hoạt động tại nhà máy LNG lớn nhất thế giới sau các cuộc tấn công từ Iran. Việc khởi động lại các hoạt động của nhà máy có thể mất vài tuần, với điều kiện các hành động quân sự chấm dứt. Sau đó, công ty đã nhanh chóng tuyên bố tình trạng bất khả kháng, tạm dừng xuất khẩu mặt hàng năng lượng này. QatarEnergy, cùng với Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), hiện khai thác khoảng 1/5 nguồn cung LNG toàn cầu.
Cơ sở LNG Ras Laffan tại Qatar được xây dựng để xử lý khí đốt từ mỏ North Field khổng lồ, được chia sẻ với Iran. Kể từ đầu những năm 2010, Qatar đã thống trị thị trường LNG toàn cầu theo cách mà nguồn cung của Mỹ hoặc Australia hiện nay khó có thể sánh được về khối lượng từ một nguồn duy nhất, và thị trường năng lượng toàn cầu đã định giá cũng như lập kế hoạch dựa trên thực tế đó.
Trong khi châu Á nhận phần lớn lượng LNG của Qatar, châu Âu cũng đang chịu tác động của cuộc khủng hoảng tại eo biển Hormuz nghiêm trọng không kém châu Á khi thị trường toàn cầu trở nên thắt chặt, và mức giá LNG tại châu Á cao hơn châu Âu ngày càng tăng, khiến nguồn cung LNG giao ngay còn lại được chuyển hướng sang các nhà nhập khẩu châu Á.
"Không có công suất dư thừa trong thị trường LNG, vì vậy sự gián đoạn này có thể gây tác động ngay lập tức và rất lớn", bà Claire Jungman, thuộc công ty phân tích thị trường năng lượng Vortexa, cho biết hồi đầu tuần này.
Bình An