Quản lý, xử phạt nghiêm 'xe ghép', 'xe tiện chuyến' là cần thiết

6 giờ trướcBài gốc

Trước thông tin này, theo tìm hiểu của chúng tôi, nhiều hội nhóm “xe ghép”, “xe tiện chuyến” trên Facebook với hàng chục, hàng trăm nghìn thành viên vẫn hoạt động nhộn nhịp, công khai giá dịch vụ, thời gian, cung đường. Chẳng hạn, nhóm “Hội xe ghép, xe tiện chuyến, taxi Ba Vì Sơn Tây Hà Nội và các tỉnh lân cận” với hơn 109.000 thành viên, có hàng chục bài viết mỗi ngày gồm số điện thoại liên hệ, các cung đường, giá dịch vụ (bao xe, ghép xe, gửi đồ).

Thành viên có tên “Ng. M. T” quảng cáo trên nhóm “Hội xe ghép, xe tiện chuyến, taxi Ba Vì Sơn Tây Hà Nội và các tỉnh lân cận”. Ảnh chụp màn hình

Cụ thể, thành viên có tên “Ng. M. T” quảng cáo “xe tiện chuyến-giá rẻ” trên các cung đường: Hà Nội-Phúc Thọ-Thạch Thất-Sơn Tây-Ba Vì với giá bao xe từ 300k (300.000 đồng), ghép xe từ 200k (200.000 đồng), gửi đồ từ 100k-150k (100.000 đồng đến 150.000 đồng, tùy kích thước) cùng số điện thoại liên hệ. Còn tài khoản có tên “N. Th” quảng cáo trong nhóm “Xe ghép, xe tiện chuyến Cao Bằng-Hà Nội” hơn 46.500 thành viên: Xe 5 chỗ, 7 chỗ đời cao, chạy từ 8 giờ đến 20 giờ (cách 2 giờ có một chuyến) với 2 tuyến: Hà Nội-Thái Nguyên-Bắc Kạn (cũ)-Cao Bằng-Quảng Uyên-Phục Hòa và Hà Nội-Bắc Ninh-Lạng Sơn-Cao Bằng-Quảng Uyên-Phục Hòa. Tài khoản này cũng cho biết, khách được đón/trả tận nơi ở cả hai đầu, ưu tiên khách bao xe, lần lượt với xe 5 chỗ và 7 chỗ là từ 2 triệu đồng đến 2,2 triệu đồng và 2,5 triệu đồng đến 2,8 triệu đồng.

“Xe ghép”, “xe tiện chuyến” và “xe hợp đồng” trá hình, “xe dù, bến cóc” hoạt động từ nhiều năm nay trên địa bàn TP Hà Nội, để lại hệ lụy về nhiều mặt, dễ thấy nhất là thất thu ngân sách Nhà nước. Nhiều lần trả lời Báo Quân đội nhân dân, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam (VATA) khẳng định, các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách, bến xe đang chịu sự cạnh tranh không lành mạnh bởi các hình thức kinh doanh, vận chuyển này. Trước áp lực cạnh tranh từ “xe ghép”, “xe tiện chuyến”, các loại xe khách, xe chạy tuyến cố định phải tăng cường bắt khách dọc đường nhằm tăng thu nhập, gây mất trật tự, an toàn giao thông; nhiều nhà xe phải bỏ chuyến vì làm ăn thua lỗ. Thậm chí, cũng vì tình trạng này mà nhiều năm gần đây, lượng xe vào Bến xe Gia Lâm (Hà Nội) ngày một giảm. Thực tế này cũng được Bộ Công an nêu ra khi xây dựng dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 168/2024/NĐ-CP, đồng thời đề xuất mức phạt từ 12 triệu đồng đến 14 triệu đồng, trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe đối với người lái ô tô không kinh doanh vận tải hành khách nhưng vẫn chở người có thu tiền hoặc ký hợp đồng, nhận đặt chỗ để chở người trên xe. Ông Nguyễn Văn Quyền cùng Tiến sĩ, luật sư Đặng Văn Cường, Trưởng Văn phòng Luật sư Chính Pháp (Đoàn Luật sư TP Hà Nội) đều bày tỏ đồng tình với đề xuất này của Bộ Công an và kiến nghị thêm: “Pháp luật cần quy định rõ các tiêu chí đối với hoạt động của “xe ghép”, “xe tiện chuyến” nhằm quản lý tốt hơn, giúp cho việc xử lý vi phạm thuận lợi, tránh phát sinh tranh chấp”.

ĐỨC TUẤN

Nguồn QĐND : https://www.qdnd.vn/ban-doc/thu-ban-doc/quan-ly-xu-phat-nghiem-xe-ghep-xe-tien-chuyen-la-can-thiet-1037930