Quảng Ngãi: Đào thông nhánh phải hầm dài nhất trên tuyến cao tốc Bắc-Nam

5 giờ trướcBài gốc

Nhánh phải hầm số 3 đã được đào thông và nhà thầu tiếp tục thi công đào mở rộng. Ảnh: Tấn Thành.

Theo Ban điều hành dự án trên, sự kiện này đánh dấu cột mốc quan trọng, tháo gỡ một trong những nút thắt lớn nhất về tiến độ của cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn nói riêng và toàn bộ tuyến cao tốc Bắc - Nam nói chung.

Ông Ngọ Trường Nam, Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả cho biết, trong quá trình thi công đã gặp đới địa chất yếu, thay đổi nhiều so với hồ sơ thiết kế ban đầu của chủ đầu tư, ảnh hưởng lớn tới tốc độ đào. Cụ thể, đới địa chất yếu là lớp đá cấp IV, cường độ dưới 25Mpa, gần như là đất. Với địa chất bình thường, mỗi ngày sẽ đào được khoảng 6 - 10m, tuy nhiên gặp địa chất yếu nên chỉ đào được 1 - 3m/ngày.

Theo ông Ngọ Trường Nam, đơn vị đã triển khai nhiều giải pháp kỹ thuật, áp dụng phương pháp đào hầm NATM hệ Đèo Cả, chia nhỏ tiết diện nổ mìn thành nhiều gương nhỏ nhằm giảm rung chấn, hạn chế rủi ro và tổ chức thi công linh hoạt để kiểm soát tiến độ. Song song đó, công tác quan trắc được tăng cường, theo dõi sát các thông số biến dạng, chuyển vị của các kết cấu. Các mốc kỹ thuật cũng được rà soát, kiểm tra chặt chẽ để đảm bảo độ chính xác tuyệt đối.

“Đây là kỹ thuật thi công hầm do đội ngũ kỹ sư của Đèo Cả nghiên cứu, cải tiến qua thực tiễn từ các dự án hầm lớn như Đèo Cả, Cù Mông, Hải Vân và đã áp dụng tại hầm số 1, hầm số 2 của dự án, nhờ đó thông hầm sớm trước tiến độ yêu cầu”, ông Ngọ Trường Nam nói và cho biết thêm, trong điều kiện thi công xa nguồn nước mà công tác đào hầm lại đòi hỏi lượng nước lớn, đơn vị đã triển khai hệ thống tuần hoàn nước: thu hồi, xử lý và tái sử dụng tới 95% lượng nước. Giải pháp này không chỉ giúp duy trì tiến độ thi công liên tục mà còn tiết kiệm nguồn tài nguyên nước ngầm, góp phần bảo vệ môi trường.

Phần đường đã thi công cấp phối đá dăm khoảng 40% khối lượng và thảm nhựa được hơn 10km. Ảnh: Chí Đại.

Sau khi đào thông nhánh hầm phải, Tập đoàn Đèo Cả tiếp tục thi công đào mở rộng, hạ nền, bê tông vỏ hầm… Đối với nhánh hầm trái, dự kiến được đào thông trong tháng 6, hoàn thành vỏ bê tông 2 ống hầm trong tháng 10 và hoàn thành lắp đặt thiết bị cuối tháng 12/2025.

Theo lãnh đạo Đèo Cả, một số nhà thầu địa phương được tạo điều kiện tham gia dự án nhưng trong quá trình triển khai đã bộc lộ yếu kém, không đáp ứng yêu cầu về năng lực thi công và tài chính. Tập đoàn Đèo Cả với trách nhiệm đứng đầu liên danh đã kiên quyết loại khỏi dự án, tránh nguy cơ chậm trễ tiến độ chung. Khối lượng tiếp nhận lại từ các nhà thầu này được rà soát kỹ lưỡng, các phần việc không đạt yêu cầu đều bị khoanh vùng xử lý, thi công lại nếu cần thiết với quan điểm nhất quán là “không phủ lên cái không đạt chất lượng”.

Về năng lực tổ chức thi công của nhà thầu, ông Lê Thắng, Giám đốc Ban quản lý dự án 2 (đại diện chủ đầu tư) ghi nhận và đánh giá cao nỗ lực của đội ngũ kỹ sư, công nhân và khả năng tổ chức quản lý dự án của Đèo Cả. “Xin gửi lời cảm ơn đến toàn thể kỹ sư, công nhân Tập đoàn Đèo Cả đã làm việc ngày đêm để hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng, và thông ống phải hầm số 3, một trong những hầm lớn nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam cho đến thời điểm hiện tại. Đèo Cả đã áp dụng các giải pháp kỹ thuật, công nghệ tiên tiến và tổ chức thi công linh hoạt, giúp rút ngắn tiến độ tổng thể gần 9 tháng, đây là kết quả rất đáng ghi nhận”, ông Thắng nói.

Nhánh phải hầm số 3 đã được đào thông. Ảnh: Tấn Thành.

Được biết, đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn dài 88 km, trên tuyến có 3 hầm xuyên núi. Hiện nay, hầm số 1, hầm số 2 đã hoàn thành phần xây dựng, đang triển khai lắp đặt thiết bị cơ điện và hệ thống điều khiển giao thông thông minh (ITS).

Tấn Thành - Chí Đại

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/quang-ngai-dao-thong-nhanh-phai-ham-dai-nhat-tren-tuyen-cao-toc-bac-nam-10304934.html