Quảng Ngãi: Vì sao phải thận trọng với phương án thiết kế cầu Trà Khúc 1?

5 giờ trướcBài gốc

Ông Nguyễn Phúc Nhân, Giám đốc Sở Xây dựng Quảng Ngãi cho biết, cầu Trà Khúc 1 là dự án có quy mô lớn, đòi hỏi kỹ thuật và kiến trúc hiện đại, phức tạp. Đặc biệt, công trình sử dụng kết cấu nhịp chính dạng dây võng một mặt phẳng dây lần đầu được thiết kế, xây dựng trên địa bàn.

Do đó, chủ đầu tư và tư vấn thiết kế cần tiếp tục rà soát, tính toán phương án thiết kế một cách kỹ lưỡng, thận trọng để đảm bảo công trình phát huy hiệu quả đầu tư cao nhất, tạo điểm nhấn kiến trúc cho thành phố Quảng Ngãi, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội địa phương.

Cầu Trà Khúc 1 có quy mô lớn, kiến trúc hiện đại và phức tạp.

Về hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, ông Nhân đề nghị chủ đầu tư chỉ đạo tư vấn thiết kế rà soát, bổ sung đầy đủ nội dung đánh giá sự phù hợp với các quy hoạch có liên quan, như: Quy hoạch chung xây dựng thành phố Quảng Ngãi, quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết xây dựng, quy hoạch chỉnh trị, quy hoạch tài nguyên nước, quy hoạch sử dụng đất...

Sở Xây dựng Quảng Ngãi cơ bản thống nhất tần suất thiết kế 1% đối với cầu chính. Đồng thời, yêu cầu chủ đầu tư cung cấp ý kiến của tư vấn thẩm tra đối với nội dung điều chỉnh tần suất thiết kế cầu dẫn công trình.

Phần cầu chính được thiết kế với độ dốc dọc 4% (độ dốc dọc tối đa cho phép trên cầu), tiềm ẩn nguy cơ gây xung đột, mất an toàn giao thông khi các phương tiện xuống dốc đi vào các nút giao hai đầu cầu; đặc biệt, nút giao phía bắc cách vị trí mố cầu khoảng 20m. Do đó, cần phải rà soát, nghiên cứu hạ độ dốc dọc để đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình khai thác.

Cùng với đó, chủ đầu tư và đơn vị tư vấn cần chú ý giải pháp kỹ thuật để đảm bảo chất lượng trong quá trình thi công, ổn định khai thác.

Đối với hạng mục hầm chui, cần rà soát, thiết kế lại bình đồ tuyến trong hầm chui đảm bảo tầm nhìn (hướng tuyến nên đi thẳng), kiến trúc cảnh quan hài hòa, đảm bảo độ dốc dọc cho phép trong hầm theo quy định, làm rõ phương án thoát nước trong hầm.

Công trình dự kiến khởi công trong năm 2025.

Về nút giao thông đầu cầu, theo hồ sơ thiết kế, độ dốc dọc cầu tương đối lớn, khoảng cách từ đuôi mố cầu đến nút ngắn, dễ gây xung đột giao thông, do đó cần nghiên cứu kỹ, thiết kế tổ chức giao thông phù hợp, đảm bảo an toàn, tránh gây ùn tắc giao thông vào các giờ cao điểm; Tổ chức thẩm tra an toàn giao thông theo đúng quy định.

Đồng thời, cần rà soát, bổ sung quy trình, chi phí bảo trì vận hành cầu, hào kỹ thuật để bố trí các công trình công cộng khi cần thiết và tính toán mô đun đàn hồi áo đường theo đúng quy định. Tính toán cụ thể khối lượng giải phóng mặt bằng tại hai nút giao thông đầu cầu để xây dựng tiến độ triển khai phù hợp, khả thi.

Chủ đầu tư triển khai áp dụng mô hình thông tin công trình (BIM) theo quy định, ưu tiên phương án sử dụng cầu Trà Khúc cũ để lưu thông trong khi triển khai thi công cầu Trà Khúc 1, sau đó tổ chức thanh lý cầu Trà Khúc cũ theo quy định.

Đồng thời, khẩn trương trình thẩm định, phê duyệt dự án để tổ chức khởi công trong năm 2025 theo chỉ đạo của UBND tỉnh Quảng Ngãi.

Cầu Trà Khúc 1 là công trình giao thông cấp đặc biệt, dài khoảng 830m; bề rộng mặt cầu 28m, hai đầu cầu được thiết kế nút giao, hầm chui và các hạng mục phụ trợ khác. Tổng mức đầu tư 2.199 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi thực hiện trong năm 2024 - 2027.
Công trình được đầu tư nhằm thay thế cầu Trà Khúc cũ hiện đã xuống cấp do được xây dựng cách đây hơn 60 năm, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, hoàn thiện hạ tầng và phát triển đô thị… đồng thời kiến tạo cho địa phương một công trình biểu tượng trong tương lai. Quảng Ngãi hiện có 7 cầu bắc qua sông Trà Khúc, đoạn chảy qua trung tâm thành phố Quảng Ngãi.

Lê Danh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/quang-ngai-vi-sao-phai-than-trong-voi-phuong-an-thiet-ke-cau-tra-khuc-1-192250505123909932.htm