Quảng Ninh tăng tốc hạ tầng hướng tới thành phố trực thuộc Trung ương

3 giờ trướcBài gốc

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh phát biểu tại buổi làm việc.

Ngày 17/3, Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã có buổi làm việc với Tỉnh ủy, UBND tỉnh Quảng Ninh về phát triển hạ tầng, đô thị.

Báo cáo tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh Vũ Văn Diện cho biết, năm 2026 tỉnh đặt mục tiêu tốc độ tăng trưởng GRDP đạt trên 13% (trong đó quý I phấn đấu đạt 12,08%), tổng thu ngân sách nhà nước đạt khoảng 100.000 tỷ đồng; các lĩnh vực kinh tế - xã hội tiếp tục đạt kết quả tích cực, quốc phòng - an ninh được giữ vững.

Để thực hiện mục tiêu này, UBND tỉnh Quảng Ninh đề nghị Bộ Xây dựng ủng hộ, thống nhất chủ trương báo cáo cấp có thẩm quyền đối với các đề án kinh tế trọng điểm đang triển khai, gồm: công nhận tỉnh Quảng Ninh đạt tiêu chí đô thị loại I, trở thành thành phố trực thuộc Trung ương; xây dựng khu kinh tế số và trí thức tự do; thành lập và thí điểm cơ chế, chính sách khu hợp tác kinh tế qua biên giới Móng Cái (Việt Nam) – Đông Hưng (Trung Quốc); thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển Đặc khu kinh tế Vân Đồn; sáp nhập khu kinh tế Bắc Phong Sinh và khu kinh tế Hoành Mô - Đồng Văn để hình thành khu kinh tế cửa khẩu theo mô hình phát triển thế hệ mới.

Tỉnh cũng đề nghị đẩy nhanh tiến độ thẩm định các đồ án quy hoạch, nhất là quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo định hướng, trên địa bàn tỉnh sẽ có tuyến đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái phục vụ vận tải hành khách và hàng hóa.

Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ lập quy hoạch, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tuyến đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái; phấn đấu hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư và tách dự án giải phóng mặt bằng giao tỉnh triển khai trong năm 2026, khởi công đầu năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh Vũ Văn Diện báo cáo tại buổi làm việc.

Để bảo đảm nguồn lực triển khai dự án đường sắt trọng điểm giai đoạn 2026–2028, UBND tỉnh đề nghị Trung ương xem xét cho phép áp dụng cơ chế tài chính đặc thù, trong đó cho phép tỉnh giữ lại toàn bộ số tăng thu ngân sách hằng năm (bao gồm cả khoản thu từ hoạt động xuất nhập khẩu), không phải điều tiết về ngân sách Trung ương và không phải trích lập nguồn cải cách tiền lương đối với phần tăng thu này.

UBND tỉnh Quảng Ninh đề nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế cơ sở ga Hạ Long Xanh, nhằm sớm khởi công dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh đã được tỉnh chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư.

Dự án có chiều dài khoảng 120 km, đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh; tốc độ thiết kế 350 km/h (đoạn qua Hà Nội 120 km/h). Tuyến có 5 ga gồm: Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử, Hạ Long Xanh; 1 depot tại phường Tuần Châu. Tổng mức đầu tư khoảng 147.370 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 10.270 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước). Hiện nhà đầu tư đang hoàn thiện hồ sơ, phấn đấu khởi công trong tháng 4/2026.

Quang cảnh buổi làm việc.

Bên cạnh đó, tỉnh đề nghị giải quyết các vướng mắc liên quan thanh quyết toán giải phóng mặt bằng dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân; thống nhất chủ trương di dời các bến cảng tại khu bến Cái Lân trước năm 2030 gắn với phát triển các khu bến Con Ong – Hòn Nét, cảng sông Chanh và sông Bạch Đằng.

Đồng thời, đề nghị bố trí vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026–2030 để thực hiện nạo vét luồng hàng hải quốc gia Cẩm Phả đến cốt -17 m vào năm 2027; tỉnh đã bố trí khu vực tiếp nhận vật liệu nạo vét, tạo quỹ đất khoảng 1.000 ha tại khu vực ven biển Cẩm Phả.

Để kết nối với sân bay Gia Bình, tỉnh đang đầu tư tuyến đường ven sông kết nối từ cao tốc Hải Phòng – Hạ Long đến Đông Triều (dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 trong năm 2026), đồng thời nghiên cứu mở rộng giai đoạn 2 quy mô 10 làn xe, kết nối với tuyến cao tốc đô thị Lạch Huyện – sân bay Gia Bình.

Tỉnh đề nghị bổ sung tuyến đường ven sông và tuyến kết nối qua cầu Đá Vách vào quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia theo tiêu chuẩn cao tốc; sớm triển khai đầu tư tuyến dài khoảng 9 km. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển từ sân bay Gia Bình đến Đông Triều khoảng 25 phút, đến Hạ Long khoảng 50 phút.

UBND tỉnh cũng đề nghị đẩy nhanh điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn; bổ sung quy định xóa đăng ký đối với phương tiện hết niên hạn hoặc quá hạn đăng kiểm trên 5 năm; hoàn thiện cơ chế chia sẻ dữ liệu giám sát hành trình phương tiện giữa các cơ quan chức năng.

Kết luận buổi làm việc, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đánh giá cao kết quả phát triển kinh tế - xã hội của Quảng Ninh, khẳng định địa phương là một trong những tỉnh, thành phát triển dẫn đầu cả nước.

Bộ trưởng cơ bản thống nhất với các kiến nghị của tỉnh, đồng thời cho rằng Quảng Ninh đã có bước tiến dài về phát triển hạ tầng, đô thị, có nhiều tiềm năng, lợi thế để trở thành đô thị loại I, thành phố trực thuộc Trung ương trong thời gian tới.

Bộ trưởng yêu cầu các cơ quan chuyên môn phối hợp với tỉnh đẩy nhanh tiến độ thẩm định, hoàn thiện quy hoạch, triển khai các dự án hạ tầng; lưu ý nghiên cứu hạn chế xây dựng cầu vượt tại các vị trí qua sông, tăng cường ứng dụng công nghệ hầm ngầm nhằm bảo đảm hiệu quả, tiết kiệm chi phí và giảm tác động môi trường.

Đồng thời, đề nghị nghiên cứu phát triển hệ thống cao tốc đồng bộ, tăng cường kết nối với sân bay Gia Bình; đẩy nhanh nạo vét luồng lạch, tận dụng vật liệu phục vụ san lấp, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.

Với việc đồng bộ quy hoạch, đẩy mạnh đầu tư hạ tầng và hoàn thiện cơ chế, chính sách, Quảng Ninh đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trong thời gian tới.

Trang Vân

Nguồn Công Lý : https://congly.vn/quang-ninh-tang-toc-ha-tang-huong-toi-thanh-pho-truc-thuoc-trung-uong-515586.html