Quảng Trị đề xuất nâng cấp sân bay 6.000 tỷ lên chuẩn 4E đón máy bay thân rộng

2 giờ trướcBài gốc

UBND tỉnh Quảng Trị vừa gửi văn bản đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Hàng không Việt Nam điều chỉnh quy mô Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên 4E. Đây là bước đi chiến lược nhằm nâng cao năng lực tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng, phục vụ mục tiêu trở thành trung tâm logistics trọng điểm trên hành lang kinh tế Đông - Tây.

Một góc tỉnh Quảng Trị. Ảnh: Internet

Nâng cấp kỹ thuật để đón đầu dòng máy bay lớn

Theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), sân bay cấp 4E có đủ năng lực kỹ thuật để tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787 hay Airbus A350. Đây là những loại tàu bay thường khai thác các đường bay dài và vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa, hành khách.

Hiện tại, theo Quyết định số 648/QĐ-TTg, Cảng hàng không Quảng Trị được quy hoạch là sân bay dân dụng cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách và 3.100 tấn hàng hóa mỗi năm trên diện tích hơn 316 ha. Việc đề xuất nâng cấp lên chuẩn 4E cho thấy tầm nhìn dài hạn của địa phương trong việc tham gia vào mạng lưới vận tải quốc tế.

Dấu ấn của Tập đoàn T&T tại dự án PPP

Dự án Cảng hàng không Quảng Trị được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư hơn 5.820 tỷ đồng. Đáng chú ý, dự án này sử dụng hoàn toàn vốn của nhà đầu tư, do Công ty TNHH Cảng hàng không Quảng Trị thực hiện. Đây là doanh nghiệp có sự tham gia của Tập đoàn T&T – hệ sinh thái kinh doanh gắn liền với tên tuổi "bầu" Hiển.

Phối cảnh Dự án Cảng hàng không Quảng Trị. Ảnh minh họa

Theo kế hoạch, giai đoạn 1 của dự án dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác vào cuối năm 2026. Trong quá trình thi công, nhà đầu tư đã chủ động tính toán kết cấu đường cất hạ cánh phù hợp với máy bay code E để sẵn sàng nâng cấp khi nhu cầu thị trường tăng trưởng, tránh lãng phí chi phí cải tạo sau này.

Tham vọng trở thành mắt xích logistics khu vực

Lý do quan trọng nhất để Quảng Trị kiên trì đề xuất nâng cấp sân bay lên cấp 4E nằm ở bài toán thương mại xuyên biên giới. Khu vực phía Nam tỉnh, đặc biệt là cửa khẩu quốc tế Lao Bảo và La Lay, đang có lưu lượng thông quan rất lớn với khoảng 300-750 phương tiện mỗi ngày. Hàng hóa quá cảnh từ Thái Lan, Lào theo hành lang kinh tế Đông - Tây đang có xu hướng chuyển sang các mặt hàng giá trị cao, kích thước nhỏ, đặc biệt phù hợp với vận tải hàng không.

Việc sở hữu một sân bay cấp 4E sẽ giúp Quảng Trị hình thành trung tâm công nghiệp hàng không và cảng cạn trung chuyển hàng hóa quy mô lớn. Tầm nhìn đến năm 2050, công suất sân bay có thể đạt tới 5 triệu hành khách và 25.500 tấn hàng hóa mỗi năm.

Cạnh tranh hạ tầng trong khu vực

Trong bối cảnh các quốc gia láng giềng như Singapore, Thái Lan đang dẫn đầu về logistics hàng không, Quảng Trị kỳ vọng sẽ tận dụng khoảng trống trên hành lang Đông - Tây để bứt phá. Với vị trí là tỉnh hẹp nhất Việt Nam (bề ngang trung bình 63,9km), Quảng Trị đang tận dụng lợi thế địa lý để biến mình thành một mắt xích không thể thiếu trong chuỗi cung ứng khu vực.

Tuy nhiên, đề xuất này vẫn cần sự thẩm định và cập nhật vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc của các cơ quan chức năng trung ương trước khi chính thức triển khai nâng hạng.

*Thông tin dự án có thể được điều chỉnh dựa trên quyết định quy hoạch cuối cùng của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/quang-tri-de-xuat-nang-cap-san-bay-6000-ty-len-chuan-4e-don-may-bay-than-rong-424062.html