Phi công thử nghiệm Sergey Bogdan cho biết: "Tôi tin loại máy bay này rất cần thiết và sẽ có nhu cầu lớn. Trước hết là từ khách hàng nước ngoài. Cấu hình hai chỗ ngồi cực kỳ quan trọng trong huấn luyện phi công. Hiện nay chúng tôi có lợi thế vì các phi công từng lái Su-27, Su-30 hay Su-35 có thể chuyển đổi khá dễ dàng sang Su-57. Nhưng với những quốc gia chưa từng sử dụng máy bay Sukhoi, việc đào tạo phi công sẽ trở thành ưu tiên hàng đầu".
Biến thể máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm hai chỗ ngồi Su-57D. (Nguồn: MW)
Theo ông Bogdan, một ưu điểm lớn của Su-57D là vẫn giữ được hầu hết đặc tính của phiên bản một chỗ ngồi. Điều này giúp các đơn vị tác chiến vừa duy trì sức mạnh chiến đấu, vừa đơn giản hóa quá trình đào tạo và chuyển loại phi công.
Cho đến nay mới chỉ có một nguyên mẫu Su-57D xuất hiện công khai, làm dấy lên câu hỏi liệu Nga sẽ sản xuất biến thể này dựa trên phiên bản Su-57 hiện tại hay trên nền tảng Su-57M1 tiên tiến hơn đang được phát triển.
Trong nhiều năm qua, giới chức Nga liên tục nhấn mạnh rằng phiên bản hai chỗ ngồi được phát triển chủ yếu để phục vụ thị trường xuất khẩu. Từ năm 2021, Phó Thủ tướng Nga Yuri Borisov từng tuyên bố, sự quan tâm đối với Su-57 sẽ tăng lên khi loại tiêm kích này được biên chế rộng rãi trong quân đội Nga. Ông cũng cho rằng phiên bản hai chỗ ngồi sẽ tạo thêm sức hút lớn với khách hàng quốc tế.
Trước đó, cuối năm 2020, Phó Chủ tịch thứ nhất Hội đồng Công nghiệp Quốc phòng Nga Andrey Yelchaninov cũng xác nhận đã có ít nhất một khách hàng nước ngoài bày tỏ sự quan tâm đến phiên bản hai chỗ ngồi của Su-57.
Trong số các đối tác tiềm năng, Ấn Độ được xem là ứng viên nổi bật nhất. Không quân Ấn Độ từ lâu đã ưu tiên các dòng tiêm kích hai chỗ ngồi cho nhiệm vụ tác chiến và huấn luyện nâng cao.
Tháng 2/2025, xuất hiện thông tin cho biết New Delhi đang xem xét thỏa thuận sản xuất Su-57 theo giấy phép. Đến tháng 1/2026, Bộ Quốc phòng Ấn Độ xác nhận các cuộc đàm phán đã bước vào giai đoạn kỹ thuật nâng cao.
Đáng chú ý, vào giữa năm 2025, Nga được cho là đã đề xuất cho Ấn Độ quyền tiếp cận mã nguồn của Su-57, điều gần như chưa từng có tiền lệ với một dòng tiêm kích hiện đại của Moscow.
Các nhà phân tích cho rằng hiện có ba kịch bản chính cho thương vụ Su-57 với Ấn Độ: mua trực tiếp máy bay do Nga sản xuất, sản xuất theo giấy phép với một số điều chỉnh hạn chế, hoặc cùng phát triển phiên bản tùy biến sâu với sự tham gia lớn của ngành công nghiệp quốc phòng Ấn Độ.
Nếu lựa chọn phương án hợp tác phát triển, biến thể hai chỗ ngồi Su-57D được đánh giá có thể trở thành nền tảng trung tâm, do phù hợp hơn với học thuyết và nhu cầu vận hành của Không quân Ấn Độ.
Xuân Minh