Quốc hội thảo luận tại Tổ về Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi)

6 giờ trướcBài gốc

Đồng chí Hoàng Duy Chinh, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Bắc Kạn - Tổ trưởng chủ trì điều hành Tổ thảo luận 11.

Chiều 16/6, tại Tổ thảo luận 11, dưới sự chủ trì của đồng chí Hoàng Duy Chinh, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Bắc Kạn, đại biểu Quốc hội các tỉnh Bắc Kạn, Vĩnh Long, Sơn La, Long An đã tích cực thảo luận, góp ý vào dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) và Chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh.

Góp ý vào dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi), các ý kiến thống nhất việc sửa đổi Luật Đường sắt là hết sức cần thiết nhằm tạo cơ sở pháp lý cho việc đầu tư hiện đại hóa hạ tầng, ứng dụng công nghệ, nâng cao an toàn vận hành và thu hút nguồn lực xã hội hóa, thúc đẩy phát triển giao thông bền vững, hiệu quả, đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế.

Bên cạnh đó, có ý kiến đề nghị xem xét bổ sung vào hành vi bị cấm quy định: “Cấm chống đối, xúc phạm, hành hung hoặc có hành vi xâm hại người đang thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt” để tạo cơ sở pháp lý rõ ràng bảo vệ lực lượng thi hành công vụ, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân và bảo đảm an toàn giao thông đường sắt.

Có đại biểu đề nghị cần quan tâm đầu tư nâng cấp hệ thống cảnh báo tại các điểm giao cắt nguy hiểm giữa đường bộ và đường sắt; đề nghị bổ sung quy định về ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo trong công tác quản lý, điều hành, vận hành và giám sát an toàn giao thông đường sắt...

Về Chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh, các ý kiến cơ bản tán thành với Tờ trình của Chính phủ với tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng hơn 120.412 tỷ đồng, tuyến đường sẽ được xây dựng 08 làn xe với tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 207,26km, điểm đầu tại ngã tư Tóc Tiên - Châu Pha (khu vực nút giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường tỉnh ĐT.992), điểm cuối giao với đường trục Bắc - Nam tại khu vực Cảng Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh.

Các ý kiến đánh giá cao việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh với mục tiêu cải thiện năng lực cạnh tranh của nền kinh tế; đáp ứng yêu cầu về kết nối, vận tải hàng hóa và hành khách, tạo sức bật cho kinh tế thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Đông Nam Bộ.

Bên cạnh đó, các đại biểu kiến nghị Chính phủ cần chỉ đạo xây dựng một cơ chế điều phối liên vùng rõ ràng, hiệu quả và nhất quán; nên giao cho Bộ Xây dựng hoặc thành lập một Ban Chỉ đạo liên ngành trực thuộc Chính phủ làm đầu mối điều hành, theo dõi và giám sát tiến độ chung của toàn tuyến.

Cơ quan này cần được giao đủ thẩm quyền để điều phối các hoạt động triển khai giữa các địa phương, giải quyết kịp thời các vướng mắc phát sinh trong quá trình giải phóng mặt bằng, đấu thầu, thi công và kết nối hạ tầng kỹ thuật liên tỉnh. Đề nghị xem xét bổ sung và áp dụng cơ chế tài chính đặc thù cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam như chính sách ưu đãi về thuế, lệ phí và phí sử dụng hạ tầng đối với các nhà đầu tư thực hiện các đoạn tuyến theo hình thức PPP; có cơ chế điều hành linh hoạt và giải ngân vốn đầu tư công, đặc biệt là với các địa phương có tỷ lệ huy động vốn xã hội hóa cao, để kịp thời bổ sung nguồn lực cho các giai đoạn then chốt của dự án.../.

Ái Vân

Nguồn Bắc Kạn : https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html