Quốc lộ 14D bị băm nát: Bao giờ sẽ 'hồi sinh' tuyến huyết mạch trục Đông - Tây

8 giờ trướcBài gốc

Quốc lộ 14D, nối đường Hồ Chí Minh tại Bến Giằng với cửa khẩu Nam Giang - Đắc Tà Oọc, huyện Nam Giang, tỉnh Quảng Nam xuống cấp nghiêm trọng suốt nhiều năm qua. Quốc lộ này được mệnh danh là "con đường đau khổ" đối với người dân các xã vùng cao huyện Nam Giang. Mới đây, Chính phủ chính thức bố trí nguồn vốn để triển khai Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14D. Người dân và chính quyền địa phương mong muốn dự án sớm khởi công triển khai, đảm bảo an toàn giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và giao thương khu vực biên giới.

Mỗi ngày, quốc lộ 14D cõng hàng trăm lượt xe tải trọng lớn lưu thông. Trời nắng thì bụi bay mù trời.

Quốc lộ 14D, tuyến huyết mạch dài khoảng 75 km đã xuống cấp nghiêm trọng, khiến việc lưu thông trở thành nỗi ám ảnh thường trực đối với người dân và tài xế qua lại.

Mặt đường chằng chịt ổ gà, ổ voi; nhiều đoạn, nhựa đường bị bong tróc, trơ trọi lớp đá dăm lởm chởm như bẫy rình rập người đi đường. Vào mùa nắng, xe cộ chạy qua cuốn bụi bay mù trời, phủ kín khiến người và xe không thấy đường mà đi. Người dân sống 2 bên đường phải sống chung với khói bụi, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe. Đến mùa mưa, con đường lại biến thành những vũng nước lầy lội, bùn đất nhão nhoẹt như một thửa ruộng cày dở khiến xe máy dễ trượt ngã, ô tô thì ngập bánh, chết máy giữa đường.

Lúc trời mưa, mặt đường bùn đất nhão nhoẹt như ruộng cày.

Ông Nguyễn Kim, nhà nằm sát Quốc lộ 14D tại thôn Bến Giằng, xã Cà Dy, huyện Nam Giang cho biết, mỗi ngày, hàng trăm lượt xe đầu kéo, sơ mi rơ moóc nối đuôi nhau oằn mình vượt qua cung đường gồ ghề, đầy rẫy những khúc cua nguy hiểm. Tình trạng này không chỉ gây bức xúc mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất cao, đặc biệt là vào ban đêm hoặc khi trời mưa lớn.

Người dân vùng cao huyện Nam Giang vất vả đi lại trên Quốc lộ 14D.

“Trời mưa thì bùn đất lầy lội đi không được, còn trời nắng thì bụi bay mù mịt vào nhà dân, ăn uống không được. Nhiều trường hợp người đau ốm đi cấp cứu thì tử vong trên đường đi chứ chưa đến được cơ sở y tế. Từ các xã vùng cao huyện Nam Giang xuống trung tâm huyện khoảng 60km nhưng đi mất hơn 4 giờ đồng hồ. Trong trường hợp 2 xe chở quặng mà đối đầu nhau thì tắc đường cả ngày không đi được” - Ông Nguyễn Kim kể.

Người đi xe máy dễ trượt ngã khi đi qua ổ voi, ổ gà.

Bà Lê Thị Kiều, sống tại thị trấn Thạnh Mỹ, huyện Nam Giang cho biết, không ai hình dung đây là Quốc lộ 14D khi mặt đường có vô số ổ voi. Nhiều hố sâu lên đến hơn 0,5 mét, như những cái bẫy chực chờ người đi đường. Người dân mỗi lần qua đây đều thấp thỏm, lo sợ tai nạn có thể ập đến bất cứ lúc nào.

Quốc lộ 14D xuống cấp trầm trọng.

“Khi trời mưa, nước đọng lại ổ voi, ổ gà thì không ai đi được, phải khiêng đồ xuống rồi xách qua hố sâu rồi mới chạy xe máy qua… Lúc mưa lớn thì các hố sâu này đọng nước nên ai dám đi qua cả, có người liền mình đi qua thì bị ngả. Xe máy mà chạy ẩu thấy ổ gà xong phanh lại không kịp” - bà Lê Thị Kiều bức xúc.

Xe tải trọng lớn lưu thông khiến mặt đường ngày càng hư hỏng.

Tháng 8 năm 2021, Cửa khẩu Nam Giang - Đắc Tà Oọc chính thức trở thành Cửa khẩu Quốc tế. Gần 4 năm qua, cửa khẩu này vẫn chưa phát huy hết công năng do hệ thống giao thông chưa khớp nối đồng bộ. Ông A Viết Sơn, Chủ tịch UBND huyện Nam Giang cho biết, Quốc lộ 14D chỉ rộng từ 3,5 m đến 5,5 m, được đưa vào khai thác từ năm 2004 với tiêu chuẩn kỹ thuật thấp. Trên tuyến hiện tồn tại 24 điểm đen giao thông, nhiều đoạn che khuất tầm nhìn... từng xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng.

Người dân huyện Nam Giang, tỉnh Quảng Nam mong mỏi Quốc lộ 14D sớm được đầu tư nâng cấp.

“Việc lưu thông, phát triển kinh tế giữa vùng đồng bằng và miền núi, trực tiếp là 8 xã vùng cao của huyện Nam Giang gặp rất nhiều khó khăn. Ngoài ra, công tác chăm sóc sức khỏe cho người dân địa phương cũng gặp không ít khó khăn” - ông A Viết Sơn, Chủ tịch UBND huyện Nam Giang thông tin.

Không ai còn nhận ra đây là Quốc lộ 14D.

Ngày 28/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã ra quyết định giao bổ sung, điều chỉnh kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2025 và điều chỉnh kế hoạch đầu tư công vốn ngân sách trung ương năm 2024 của bộ, cơ quan trung ương và địa phương. Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14D nằm trong danh sách 18 dự án giao thông quan trọng được chuẩn bị đầu tư ngay trong năm 2025. Đây là dự án giao thông nhóm B, do UBND tỉnh Quảng Nam làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư dự kiến 4.518 tỷ đồng.

Xe đầu kéo liên tục bị sự cố khi đi qua các hố sâu hơn 0,5 m.

Ông Lê Văn Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam kỳ vọng, việc mở rộng, nâng cấp Quốc lộ 14D sẽ giúp kết nối Cửa khẩu Nam Giang - Đắc Tà Oọc với các cảng biển lớn phía Đông không chỉ tạo ra sự phát triển của riêng tỉnh Quảng Nam mà là động lực phát triển của cả Vùng Kinh tế trọng điểm miền Trung và các nước ASEAN.

“Đây là vùng động lực hội tụ đầy đủ tiềm năng để phát triển nhưng tiềm năng này chưa được khơi dậy gây lãng phí nguồn động lực rất lớn. Yếu tố quan trọng nhất là “mạch máu” giao thông phải được kết nối. Nếu Quốc lộ 14D này không được đầu tư nâng cấp, mở rộng thì tiềm lực của Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang - Đắc Tà Oọc vẫn không thể khơi thông được” - ông Lê Văn Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam cho biết.

Long Phi/VOV-Miền Trung

Nguồn VOV : https://vov.vn/xa-hoi/quoc-lo-14d-bi-bam-nat-bao-gio-se-hoi-sinh-tuyen-huyet-mach-truc-dong-tay-post1192872.vov