Quy hoạch 35 sân bay: 'Cởi trói' cơ chế và tham vọng phủ sóng hàng không toàn quốc

một giờ trướcBài gốc

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đạt cấp sân bay 4E (theo mã tiêu chuẩn của ICAO), có công suất khoảng 50 triệu hành khách/năm và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Ảnh internet

Theo lộ trình mới, sau khi bổ sung sân bay Thổ Chu và Gia Bình, mạng lưới hàng không Việt Nam sẽ tăng từ 30 lên 32 sân bay vào năm 2030; tầm nhìn đến năm 2050 con số này sẽ đạt mốc 35 sân bay thay vì 33 như quy hoạch cũ.

Đáng chú ý, dự án sân bay Thổ Chu (An Giang) được bổ sung với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 28.800 tỷ đồng, xây dựng đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn ICAO trên diện tích 234 ha, định hướng phục vụ tới 1 triệu khách vào năm 2050.

Sự xuất hiện của Thổ Chu cùng với Phú Quốc và Rạch Giá giúp tỉnh An Giang sở hữu hệ thống hạ tầng hàng không dày đặc bậc nhất cả nước.

Bộ Xây dựng đánh giá mật độ sân bay toàn quốc như trên giúp hơn 95% dân số có thể tiếp cận sân bay trong bán kính 100 km, cao hơn mức trung bình thế giới (75%) và tương đương với các quốc gia phát triển trong khu vực.

Tổng nhu cầu vốn để hiện thực hóa mạng lưới này đến năm 2030 ước tính khoảng 514.000 tỷ đồng, huy động từ ngân sách và các nguồn lực xã hội hóa.

Từ năm 2024 đến nay, Bộ Xây dựng đã phê duyệt hoặc điều chỉnh quy hoạch chi tiết cho 14/22 sân bay có nhu cầu đầu tư và dự kiến sẽ hoàn tất toàn bộ các sân bay còn lại vào cuối năm 2026.

Trong lần điều chỉnh tổng thể tới đây, các chuyên gia sẽ tập trung nghiên cứu vị trí sân bay thứ 2 vùng Thủ đô, đồng thời xem xét bổ sung sân bay Ninh Bình (dự kiến tại khu vực Bình Lục, Bình Mỹ) và sân bay quốc tế Hưng Yên (khu vực Đồng Châu).

Bên cạnh các dự án mới, vai trò của sân bay Hải Phòng và quy mô sân bay Côn Đảo cũng nằm trong danh mục xem xét điều chỉnh để tối ưu hóa khả năng kết nối giữa các vùng kinh tế trọng điểm.

Để đẩy nhanh tiến độ, Bộ Xây dựng kiến nghị tách riêng quy hoạch các sân bay Măng Đen (Quảng Ngãi), Vân Phong (Khánh Hòa) và Quảng Trị để triển khai sớm theo đề xuất của nhà đầu tư.

Hiện cả nước đang vận hành 22 cảng hàng không (10 quốc tế, 12 nội địa) với tổng công suất thiết kế khoảng 100 - 110 triệu hành khách/năm. Tuy nhiên, các cửa ngõ chính như Tân Sơn Nhất và Nội Bài thường xuyên phải hoạt động vượt công suất thực tế.

Xu hướng vận động của ngành đang chuyển dịch mạnh mẽ sang mô hình xã hội hóa đầu tư (PPP) và phát triển các cảng hàng không xanh, tích hợp công nghệ số để tối ưu hóa quy trình logistics thay vì chỉ thuần túy phục vụ hành khách.

TUẤN ĐÔNG

Nguồn Văn hóa : http://baovanhoa.vn/doi-song/quy-hoach-35-san-bay-coi-troi-co-che-va-tham-vong-phu-song-hang-khong-toan-quoc-226519.html