RH-53D Sea Stallion - trực thăng khổng lồ Mỹ trong quân đội Iran

2 giờ trướcBài gốc

Trong số các khí tài có nguồn gốc Mỹ còn hoạt động tại Iran, trực thăng hạng nặng Sikorsky RH-53D Sea Stallion là một trường hợp đặc biệt.

Đây là biến thể chuyên dụng của dòng CH-53 Sea Stallion do tập đoàn Sikorsky Aircraft phát triển cho nhiệm vụ rà phá thủy lôi và vận tải hạng nặng trên biển.

Iran tiếp nhận một số chiếc trước năm 1979 để phục vụ hải quân, chủ yếu trong vai trò bảo đảm an ninh hàng hải tại Vịnh Ba Tư.

RH-53D Sea Stallion thuộc lớp trực thăng vận tải hạng nặng 3 động cơ. Thân máy bay dài khoảng 22,3 m, chiều dài tính cả rotor chính khoảng 30 m.

Đường kính rotor chính đạt 22 m, chiều cao thân khoảng 8,2 m. Trọng lượng rỗng khoảng 10 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa có thể lên tới 19 tấn tùy cấu hình nhiệm vụ.

Động lực của RH-53D là 3 động cơ tuốc bin trục General Electric T64-GE-413, mỗi động cơ công suất khoảng 3.900 mã lực, tương đương gần 2.900 kW.

Cấu hình 3 động cơ giúp trực thăng duy trì khả năng bay an toàn khi một động cơ gặp sự cố, đồng thời bảo đảm lực nâng lớn để mang theo thiết bị rà phá thủy lôi hoặc hàng hóa nặng.

Tốc độ tối đa khoảng 315 km/h, tốc độ hành trình khoảng 280 km/h. Tầm bay tiêu chuẩn khoảng 1.000 km và có thể mở rộng khi mang thùng nhiên liệu phụ.

Nhiệm vụ chính của RH-53D trong hải quân Iran là rà phá thủy lôi. Trực thăng có thể kéo theo thiết bị quét mìn từ trường hoặc âm thanh phía sau, bay ở độ cao thấp trên mặt biển để kích nổ hoặc phát hiện thủy lôi.

Hệ thống này cho phép làm sạch luồng hàng hải quan trọng mà không cần tàu quét mìn chuyên dụng tiếp cận trực tiếp khu vực nguy hiểm.

Ngoài nhiệm vụ rà phá thủy lôi, RH-53D còn có khả năng vận tải hạng nặng. Trực thăng có thể chở khoảng 38 binh sĩ trang bị đầy đủ hoặc mang hàng hóa nặng khoảng 5 tấn trong khoang.

Khi treo ngoài, tải trọng có thể lên tới hơn 7 tấn tùy điều kiện môi trường. Cửa sau dạng dốc cho phép đưa phương tiện nhẹ hoặc hàng hóa cồng kềnh lên khoang.

Về trang bị tự vệ, RH-53D có thể lắp súng máy đa nòng cỡ 12,7 mm hoặc súng máy 7,62 mm ở cửa sổ bên hông nhằm bảo vệ trước hỏa lực mặt đất.

Dù không phải trực thăng tấn công chuyên dụng, khả năng mang theo hỏa lực tự vệ giúp máy bay hoạt động trong môi trường có nguy cơ xung đột hạn chế.

Trong giai đoạn căng thẳng tại Vịnh Ba Tư, năng lực rà phá thủy lôi đóng vai trò chiến lược. Khu vực này có mật độ tàu chở dầu và tàu hàng lớn, việc phong tỏa bằng thủy lôi có thể gây thiệt hại hàng trăm triệu USD mỗi ngày.

Với bán kính hoạt động khoảng 1.000 km, RH-53D cho phép Iran nhanh chóng triển khai lực lượng rà phá trên diện rộng mà không cần phụ thuộc hoàn toàn vào tàu mặt nước.

Sau khi quan hệ với Mỹ bị cắt đứt, Iran phải tự duy trì đội bay RH-53D trong điều kiện thiếu phụ tùng chính hãng.

Nhiều nguồn phân tích cho rằng Iran đã nội địa hóa một phần linh kiện và thực hiện hoán cải để kéo dài vòng đời khai thác. Tuy số lượng còn hoạt động không nhiều, RH-53D vẫn được xem là nền tảng hạng nặng hiếm hoi trong biên chế trực thăng Iran.

So với các trực thăng hạng trung như SH-3 Sea King, RH-53D có kích thước và tải trọng vượt trội. Trọng lượng cất cánh tối đa gần 19 tấn đưa nó vào nhóm trực thăng quân sự lớn nhất từng được Iran vận hành.

Khả năng nâng hàng 5 tấn trong khoang và hơn 7 tấn treo ngoài giúp máy bay đáp ứng nhiều nhiệm vụ từ hậu cần, cứu hộ cho tới bảo đảm an ninh hàng hải.

Sikorsky RH-53D Sea Stallion vì thế không chỉ là di sản của giai đoạn hợp tác quân sự trước đây với Mỹ, mà còn là công cụ thực tế giúp Iran duy trì năng lực vận tải và rà phá thủy lôi trong môi trường chiến lược phức tạp.