Sà lan tông cầu Ghềnh: Đường sắt Bắc – Nam thiệt hại khoảng 140 tỷ đồng

4 giờ trướcBài gốc

Theo Bộ Xây dựng, tổng thiệt hại từ vụ sà lan va cầu Ghềnh (tỉnh Đồng Nai) tính đến ngày 9/3/2026 ước khoảng 40 tỷ đồng; dự kiến đến ngày 20/3/2026 con số này có thể lên tới khoảng 140 tỷ đồng.

Vụ sà lan va chạm cầu Ghềnh (Đồng Nai) gây hư hỏng nghiêm trọng kết cấu cầu và làm gián đoạn tuyến đường sắt Bắc – Nam. Ngành đường sắt đang khẩn trương triển khai các phương án khắc phục, phấn đấu thông tuyến tạm thời trước 10 giờ ngày 12/3.

Thiệt hại lớn, ảnh hưởng toàn tuyến đường sắt Bắc – Nam

Ngày 9/3, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy đã trực tiếp kiểm tra hiện trường vụ sà lan va chạm cầu Ghềnh khiến tuyến đường sắt Bắc – Nam bị gián đoạn.

Theo Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy, vụ tai nạn đã gây thiệt hại nghiêm trọng đối với tài sản và kết cấu hạ tầng quốc gia, đặc biệt ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải đường sắt, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp, việc vận chuyển hàng hóa cũng như quyền lợi của nhiều hành khách.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị, địa phương khẩn trương triển khai các biện pháp khắc phục để sớm khôi phục hoạt động tuyến đường sắt Bắc – Nam qua cầu Ghềnh. Đồng thời đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai, Sở Xây dựng, Công an tỉnh và chính quyền địa phương tổ chức phân luồng giao thông khu vực cầu Ghềnh.

“Đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai, Công an tỉnh Đồng Nai khởi tố vụ án để điều tra làm rõ vi phạm”, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy nêu rõ, đồng thời nhấn mạnh đây là lần thứ hai xảy ra tai nạn tương tự tại cầu Ghềnh trên sông Đồng Nai và nguyên nhân bước đầu được nhận định là do người điều khiển phương tiện.

Hiện trường vụ Sà lan tông cầu Ghềnh ở Đồng Nai.

Bên cạnh đó, Thứ trưởng giao ngành đường sắt chủ trì, phối hợp với Cục Đường thủy nội địa Việt Nam và Công an tỉnh Đồng Nai trong quá trình điều tra vụ việc.

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cầu Ghềnh tại Km1699+860 trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM được xây dựng lại năm 2016 với 3 nhịp dàn thép dạng vòm, đưa vào khai thác từ tháng 6/2016 sau sự cố sập cầu trước đó.

Khoảng 10h17 ngày 6/3/2026, sà lan Thành Đạt 86 mang biển số NB-8437, trọng tải 3.339 tấn do ông Phạm Thanh Bình điều khiển lưu thông từ thượng lưu xuống hạ lưu sông Đồng Nai đã va chạm trực tiếp vào khoang số 5 của nhịp số 2 cầu Ghềnh.

Vụ tai nạn khiến một người đi xe máy trên lề bộ hành cầu bị thương. Công trình cầu và đường sắt bị biến dạng, cong vênh phần kết cấu chịu lực phía dưới, làm đứt bu lông gối cầu, khiến gối cầu xê dịch khoảng 25mm và lệch hướng đường ray trên cầu khoảng 320mm.

Sự cố buộc phải dừng chạy các đoàn tàu khách và tàu hàng qua khu gian Biên Hòa – Dĩ An, ảnh hưởng trực tiếp đến biểu đồ chạy tàu toàn tuyến Bắc – Nam và phải điều chỉnh phương án tổ chức chạy tàu.

Sau cú va chạm kết cấu cầu bị biến dạng.

Sơ bộ đến ngày 8/3, đã có hơn 10.000 vé tàu trên tuyến Hà Nội – TP.HCM được trả lại, trung bình mỗi ngày khoảng 2.000 vé bị hủy. Lượng hàng hóa vận chuyển cũng giảm khoảng 6.000 tấn mỗi ngày.

Ước tính thiệt hại của ngành đường sắt tính đến ngày 9/3 khoảng 40 tỷ đồng; dự kiến đến ngày 20/3 có thể lên tới khoảng 140 tỷ đồng.

Đề xuất 3 phương án khắc phục sự cố

Ngay sau khi xảy ra tai nạn, ngành đường sắt đã phong tỏa khu gian Biên Hòa – Dĩ An, tổ chức cảnh giới bảo vệ hiện trường và thành lập Ban chỉ đạo tại hiện trường, đồng thời huy động các đơn vị tư vấn, thiết kế, thi công có kinh nghiệm tham gia khắc phục sự cố.

Ban chỉ đạo đã xây dựng 3 phương án sửa chữa, khắc phục.

Phương án thứ nhất là tháo dỡ nhịp N2 bị hư hỏng, dịch chuyển nhịp N3 sang vị trí nhịp N2 và sản xuất lắp đặt 3 nhịp cầu tạm tại vị trí nhịp N3. Thời gian dự kiến thông tuyến khoảng 25 ngày, sau đó tiếp tục sản xuất và lắp đặt dầm mới tại vị trí nhịp N3 để đảm bảo an toàn giao thông đường sắt. Thời gian hoàn thiện khoảng 60 ngày sau khi được phê duyệt.

Hiện tại nhiều lực lượng đã có mặt trên cầu Ghềnh để sớm triển khai các biện pháp khắc phục sự cố.

Phương án thứ hai là phối hợp với Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam phân luồng thông thuyền sang nhịp N1, đồng thời xây dựng trụ tạm và gia cố nhịp N2 để đảm bảo an toàn chạy tàu. Theo phương án này, thời gian dự kiến thông tạm tuyến đường sắt khoảng 15 ngày, sau đó tiến hành sản xuất và lắp đặt dầm mới trong khoảng 60 ngày.

Phương án thứ ba là căn cứ kết quả kiểm định để gia cố các thanh dầm bị biến dạng tại các khoang 4, 5 và 6 của nhịp số 2 bằng các thanh dầm dài 8m, liên kết bằng bu lông cường độ cao và hàn trực tiếp vào các nút đầu khoang nhằm tăng khả năng chịu lực của kết cấu cầu. Phương án này cho phép thông tuyến tạm thời sớm nhất.

Phấn đấu thông tuyến đường sắt Bắc – Nam trước 10h ngày 12/3

Sau khi kiểm tra hiện trường và đánh giá mức độ hư hỏng, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy cơ bản đồng thuận với phương án vừa gia cố tạm cầu Ghềnh để sớm thông tuyến đường sắt Bắc – Nam, đồng thời song song sản xuất thay mới nhịp N2 bị hư hỏng.

Theo phương án được nhiều đơn vị chuyên môn thống nhất, các đơn vị kỹ thuật sẽ gia cố các thanh dầm bị biến dạng tại các khoang 4, 5, 6 của nhịp số 2 bằng các thanh dầm dài 8m liên kết với bản mã bằng bu lông cường độ cao, hàn trực tiếp vào các nút kết cấu nhằm tăng khả năng chịu lực của cầu.

Cầu Ghềnh - cây cầu đường sắt có vai trò quan trọng qua khu vực trung tâm tỉnh Đồng Nai và tuyến đường sắt Bắc – Nam.

Dự kiến tuyến đường sắt sẽ được thông tạm với tốc độ chạy tàu khoảng 5 km/h trước 10 giờ ngày 12/3.

Song song với việc gia cố tạm, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ tiến hành sản xuất và lắp đặt dầm mới tại vị trí nhịp N2 nhằm khôi phục hoàn toàn trạng thái kỹ thuật của công trình, trả lại tốc độ chạy tàu trên khu gian Biên Hòa – Dĩ An. Thời gian sản xuất nhịp mới dự kiến khoảng 60 ngày kể từ khi phương án được phê duyệt.

Trong thời gian tuyến đường sắt bị gián đoạn, ngành đường sắt đã bố trí phương án trung chuyển hành khách bằng ô tô giữa ga Biên Hòa và ga Dĩ An, đồng thời hỗ trợ hoàn trả vé miễn phí cho hành khách có nhu cầu hủy hành trình.

Đối với vận tải hàng hóa, các ga Trảng Bom, Hố Nai, Biên Hòa và Dĩ An được tăng cường nhân lực và phương tiện để tổ chức xếp dỡ, chuyển tải và điều hành chạy tàu.

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, sự cố va chạm cầu Ghềnh đã gây thiệt hại lớn đối với kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia và làm gián đoạn hoạt động vận tải, trong khi công tác khắc phục đòi hỏi kỹ thuật phức tạp và chi phí lớn.

Do đó, đơn vị kiến nghị Bộ Xây dựng sớm giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam triển khai gia cố tạm nhịp N2 để thông tàu với tốc độ tối thiểu 5km/h, đồng thời thực hiện thay mới nhịp cầu nhằm khôi phục trạng thái kỹ thuật ban đầu của công trình, bảo đảm an toàn giao thông đường sắt, đường bộ và đường thủy.

Phi Long/VOV.VN

Nguồn VOV : https://vov.vn/xa-hoi/sa-lan-tong-cau-ghenh-duong-sat-bac-nam-thiet-hai-khoang-140-ty-dong-post1274323.vov