Sáng tạo của liên danh tập đoàn Đèo Cả - Văn Phú Invest: cụ thể hóa Quy hoạch Thủ đô bằng Đại lộ cảnh quan sông Hồng

3 giờ trướcBài gốc

Kỳ vọng về một diện mạo đô thị xanh – sạch – đẹp

Qua nhiều năm, nhiều nghiên cứu để tìm lời giải về một TP hiện đại hướng ra sông Hồng đã được khởi động bởi các tổ chức trong và ngoài nước nhưng dừng lại trước những bài toán khó về trị thủy, nguồn vốn, bảo vệ môi trường, quản trị vận hành. Theo Chủ tịch Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam Trần Ngọc Chính: "Càng ngày chúng ta càng thấy rõ vị thế của sông Hồng đối với cảnh quan đô thị của Hà Nội. Tuy nhiên, có một thực tế là quy hoạch sông Hồng, đặc biệt là khu vực bãi giữa sông Hồng, đã được đề cập từ lâu nhưng vẫn chưa đi vào cuộc sống. Nhiều cuộc thi đã được tổ chức nhưng vì nhiều lý do mà chưa được triển khai". Về nguyên nhân của tình trạng trên, kiến trúc sư Trần Ngọc Chính cho rằng có các yếu tố liên quan đến thoát lũ, dòng chảy sông Hồng. Do đó, ông kiến nghị các cơ quan có trách nhiệm cần cùng vào cuộc để thực hiện quy hoạch sông Hồng, đem lại lợi ích không chỉ về kinh tế mà còn giúp cuộc sống của người dân văn minh, hiện đại, diện mạo đô thị xanh - sạch - đẹp.

Quang cảnh sông Hồng. Ảnh: Hải Linh

Quy hoạch Thủ đô thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, được phê duyệt năm 2024 đã đặt lại “điểm tựa” khi xác định sông Hồng là trục xanh, trục cảnh quan trung tâm, không gian di sản-du lịch-dịch vụ, kết nối Thủ đô với vùng đồng bằng sông Hồng. Vấn đề còn lại là biến định hướng đó thành những bước đi cụ thể. Trong bối cảnh ấy, TP Hà Nội đã chấp thuận cho Liên danh tập đoàn Đèo Cả - Văn Phú Invest tiến hành nghiên cứu dự án và cuối tháng 8 vừa qua và đã có kết quả sơ bộ.

Theo đó, với tổng mức đầu tư dự kiến 300.000 tỷ đồng, dự án bao gồm một đại lộ có tổng chiều dài lên tới 80 km, chạy dọc theo hai bên bờ sông từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở. Đại lộ này sẽ bao gồm 67 km cầu cạn hiện đại, 10 km hầm chui qua cầu với 6 làn xe. Cùng với đó là một tuyến đường sắt đô thị (monorail) tổng chiều dài khoảng 84 km với khoảng 82 km cầu cạn và 2 km hầm chui. Ngoài ra, dự án còn có đến 3.300 ha để phát triển không gian cây xanh, 8 công viên và các khu vực công cộng, biến khu vực ven sông thành một điểm nhấn cảnh quan độc đáo phục vụ dịch vụ – du lịch.

Sự sáng tạo mở ra nguồn lực tốt

Về phương thức triển khai, Liên danh nhà đầu tư nghiên cứu đề xuất điều chỉnh quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng, đồng thời chia làm 3 dự án độc lập gồm: Dự án đầu tư công giải phóng mặt bằng do UBND TP Hà Nội thực hiện; Dự án PPP (loại hợp đồng BT) Đại lộ - Cảnh quan sông Hồng; Dự án PPP (loại hợp đồng BT) Monorail sông Hồng. Liên danh nhà đầu tư được Lãnh đạo UBND TP Hà Nội giao mục tiêu khởi công vào tháng 1/2026 nhằm chào mừng Đại hội Đảng lần thứ XIV và hoàn thành trước năm 2030.

Phó Chủ tịch tập đoàn Đèo Cả Lê Quỳnh Mai cho biết: “Tháng 6 vừa qua, chúng tôi đã có chuyến khảo sát thực tế tại Trùng Khánh (Trung Quốc) để tìm hiểu hệ thống hạ tầng ven sông Trường Giang và sông Gia Lăng, TPnày đã đưa ra các giải pháp trị thủy, xử lý nước thải đô thi đổ ra sông đặc biệt kết thành công loại hình giao thông đa phương thức từ đường bộ, đường sắc nội độ, đường thủy và kết nối các sân bay nội vùng. Các bãi bồi trên sông được đã trở thành công viên cảnh quan hay khu vui chơi với giải pháp quản lý cao trình thoát lũ thông minh qua hệ thống bơm điều tiết đảm bảo việc kết hợp khai thác công trình trên sông thích hợp từng thời điểm của nước lên hay xuống. Bên cạnh đó, chúng tôi cũng tham chiếu các mô hình phát triển đô thị ven sông điển hình trên thế giới, đặc biệt quan tâm đến “kỳ tích sông Hàn” tại Seoul (Hàn Quốc), nhằm bổ sung cơ sở nghiên cứu và tổ chức thực hiện khi tham khảo về quy hoạch, quản lý khai thác đầu tư, quản lý môi trường, kết nối giao thông đô thị của Hàn Quốc để áp dụng cho các công trình hạ tầng ven sông Hồng.”

Về giải pháp thi công, đơn vị tư vấn được chọn nghiên cứu là sự kết hợp giữa tư vấn có kinh nghiệm trong nước và nước ngoài, giải pháp cầu cạn đi ngoài đê kết hợp với hệ thống hầm chui (áp dụng công nghệ đào TBM) nhằm đảm bảo việc kết nối tuyến đường liền mạch nhưng không làm ảnh hưởng đến các công trình lịch sử hiện hữu, phát triển mạng lưới giao thông đa phương thức (đường bộ, đường thủy, đường sắt nội đô và các sân bay Nội bài, Gia Bình…), tại các nút giao khác mức đảm bảo an toàn, tiện ích… đặc biệt phát triển không gian xanh để bảo tồn thiên nhiên, gìn giữ nét trầm tích văn hóa, văn minh sông Hồng và các công trình lịch sử đang tồn tại.

Về giải pháp tài chính, dự án được đầu tư bằng hình thức PPP với quy mô rất lớn đòi hỏi giải pháp tài chính tối ưu, tập đoàn Đèo Cả sẽ kết hợp với các Doanh nghiệp phát triển BĐS, Ngân hàng đầu mối thu xếp vốn có năng lực tạo ra “hệ sinh thái tuần hoàn” nhằm đưa ra bài toán tài chính khả thi…

Theo chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan, trong bối cảnh dư địa phát triển hạ tầng tại Việt Nam còn rất lớn, việc áp dụng phương thức đầu tư PPP với mô hình PPP++ do tập đoàn Đèo Cả sáng tạo đã mở ra cách huy động hiệu quả nguồn lực tài chính và kinh nghiệm từ các DN, khi vừa là nhà đầu tư đồng thời là nhà thầu triển khai các dự án hạ tầng giao thông. Đặc biệt, với những dự án thực hiện theo hình thức BT, mô hình này còn gắn kết vai trò của DN phát triển bất động sản và tổ chức cung cấp tín dụng, hình thành nên một “hệ sinh thái kinh tế tuần hoàn” kỹ thuật, công nghệ và tài chính - là điển hình tốt để Nhà nước có thể yên tâm tạo điều kiện cho doanh nghiệp tham gia kiến tạo công trình cho xã hội.

“Với kinh nghiệm đã từng triển khai thành công nhiều dự án trọng điểm khó khăn trước đây của tập đoàn Đèo cả và nay, với sự tin tưởng của lãnh đạo Đảng và Nhà nước đã giao trọng trách cho các DN và ngân hàng trong nước thực hiện, nếu có sự chuẩn chu đáo chắc chắn đại dự án này sẽ thành công” - vị chuyên gia Phạm Chi Lan cho hay.

Lại Tấn

Nguồn KTĐT : https://kinhtedothi.vn/sang-tao-cua-lien-danh-tap-doan-deo-ca-van-phu-invest-cu-the-hoa-quy-hoach-thu-do-bang-dai-lo-canh.843085.html