Con đường vượt biển khi thành hình sẽ giúp rút ngắn thời gian đi từ Cần Giờ - Vũng Tàu xuống chỉ còn 10 phút.
Sau khi Tập đoàn Vingroup gửi tờ trình lên UBND TP.HCM đề nghị thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án đường và cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đã tiến thêm một bước quan trọng.
Đây không chỉ là một tuyến giao thông mới mà còn là lời giải cho bài toán kết nối giữa hai vùng giàu tiềm năng du lịch sinh thái, công nghiệp và logistics nhưng bấy lâu nay vẫn tách biệt vì thiếu hạ tầng trực tiếp.
Theo đề xuất, tuyến đường bắt đầu từ đường Biển Đông 2 thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ, vươn theo hướng Đông Nam, băng qua vịnh Ghềnh Rái (nơi phần lớn chiều dài công trình nằm trên mặt biển) trước khi hòa vào đường quy hoạch Mai Sao - Bến Đình, điểm giao với đường 30/4 của TP. Vũng Tàu cũ.
Tổng chiều dài nghiên cứu của dự án là 14,06km, trong đó có 3,1km hầm vượt biển, gần 8km cầu vượt biển và khoảng 3km đường dẫn. Khu vực sử dụng đất và mặt nước khoảng 137,5ha, những thông số chi tiết sẽ tiếp tục được xác định trong giai đoạn sau.
Với tổng mức đầu tư 104.410 tỷ đồng, toàn bộ nguồn vốn dự kiến được huy động từ nhà đầu tư, không sử dụng vốn đầu tư công. Nhà nước sẽ thanh toán bằng quỹ đất đối ứng theo phương thức PPP (hợp đồng BT).
Nếu mọi bước chuẩn bị thuận lợi, công trình sẽ được khởi công vào năm 2026 và hoàn thành vào năm 2029.
Hiện nay, hành trình từ Cần Giờ sang Long Sơn - Vũng Tàu đòi hỏi người dân phải chọn đi theo hướng quốc lộ 51 hoặc phà Cần Giờ - Vũng Tàu, với thời gian di chuyển kéo dài từ 90 đến 120 phút. Nếu con đường vượt biển thành hình sẽ rút gọn toàn bộ khoảng cách ấy xuống chỉ còn 10 phút, mở ra trục ven biển độc nhất nối TP.HCM với Vũng Tàu.
Con đường vượt biển còn được kỳ vọng sẽ trở thành lực đẩy quan trọng cho phát triển du lịch biển Cần Giờ, tăng tốc Khu công nghiệp Long Sơn, hỗ trợ khai thác hiệu quả cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, đồng thời giảm áp lực lên quốc lộ 51 và đường 965. Đây sẽ là một điểm nhấn hạ tầng có tác động sâu rộng đến đời sống kinh tế - xã hội khu vực phía Nam TP.HCM.
NHƯ BÌNH