Sau hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng, cần siết chặt quản lý xe khách giường nằm

19 giờ trướcBài gốc

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình - Cục trưởng Cục CSGT. Ảnh: Thanh Hà.

Sáng 1/8, Cục CSGT, Bộ Công an tổ chức hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình - Cục trưởng Cục CSGT chủ trì hội nghị. Dự hội nghị có đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và 31 doanh nghiệp kinh doanh vận tải.

Mở đầu hội nghị. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình cho biết thời gian qua tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải diễn biến phức tạp.

"Thống kê cho thấy, số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng số phương tiện trên đường bộ nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông. Đáng chú ý, cứ 3 vụ tai nạn thì có 1 vụ liên quan đến xe tải, rơ-moóc, sơ-mi rơ-moóc hoặc xe khách" - Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình dẫn chứng.

Thông qua hội nghị, Cục CSGT muốn lắng nghe những tâm tư nguyện vọng, khó khăn vướng mắc cũng như đề xuất của đại diện các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Mục đích nâng cao chất lượng dịch vụ, giúp doanh nghiệp phát triển bền vững, bảo đảm sự công bằng trong hoạt động kinh doanh trên cơ sở tuân thủ trật tự, an toàn giao thông.

Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và 2.106 người bị thương. Đáng chú ý, trong 5 ngày triển khai tổng kiểm soát đã phát hiện, lập biên bản 5.431 xe khách từ 8 chỗ ngồi trở lên, trong đó, các hành vi vi phạm chủ yếu là vị phạm về tốc độ, dừng, đỗ sai quy định.

Liên quan đến các vụ tai nạn xe kinh doanh vận tải hành khách, từ đầu năm đến nay, xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 26 người, 46 người bị thương. Trong đó, nhà xe Tân Kim Chi có 2 phương tiện xe khách xảy ra tai nạn đặc biệt nghiêm trọng, làm nhiều người tử vong.

Cục CSGT cho biết, nguyên nhân gây ra tai nạn do không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước, không làm chủ tốc độ hoặc chạy quá tốc độ. Đặc biệt, có trường hợp giao xe cho người không đủ điều kiện dẫn đến tai nạn giao thông.

Đại diện doanh nghiệp vận tải nêu ý kiến tại hội nghị. Ảnh: Thanh Hà

Đề xuất siết chặt quản lý xe khách giường nằm

Tại hội nghị, Cục CSGT được nghe nhiều ý kiến của các đơn vị kinh doanh vận tải. Trong đó, đại Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân nêu ý kiến về việc giảm tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, qua việc kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt là việc tài xế nên có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên...

"Theo tôi vấn đề ở con người chứ không phải ở xe. Để khách quan, đề nghị cơ quan chức năng phân tích các vụ tai nạn đến từ xe hay từ con người để có đề xuất hợp lý" - đại diện Công ty Hải Vân nêu.

Theo vị đại diện Công ty Hải Vân, bất cập ở đây là xe giường nằm làm "phòng đôi". "Xe có 22 phòng nhưng đặt 44 giường. Nếu 1 người thì không vấn đề gì, nhưng 2 người thì không có đủ dây an toàn. Khi xảy ra tai nạn thì dẫn đến rất nghiêm trọng. Nếu giải quyết được thì sẽ hạn chế được rất nhiều" - đại diện Công ty Hải Vân cho biết.

Còn theo ông Vũ Đức Hoàng - Giám đốc Công ty xe khách Hoàng Long, ngành vận tải xe khách đường dài đã vượt qua giai đoạn đỉnh cao nhất và đang thoái trào. Cùng với đó, việc chuyển các bến xe nội đô ra ngoài; xe hợp đồng khoán cho tài xế bắt khách bừa bãi dẫn đến xe khách tuyến cố định thua thiệt.

Theo ông Hoàng, trước đây công ty tiên phong trong việc chạy xe khách tuyến cố định và có hơn 100 xe giường nằm hoạt động. Tuy nhiên, xe giường nằm vốn là hoán cải từ xe 45 chỗ. Do đó muốn giảm tai nạn cần có lộ trình hạn chế loại xe này.

Ông Hoàng cho rằng, một số chủ xe để tiết kiệm chi phí đầu tư, đã "cắt bỏ" hệ thống phanh từ của các loại xe này bởi chi phí rất cao, từ 100-300 triệu đồng. "Đối với các xe chạy tuyến trên 200km hoặc chạy đường đồi núi thì nên lắp để bảo đảm an toàn" - ông Hoàng nói.

"Chúng tôi cần những tài xế sau khi được cấp bằng phải là những tài xế "xịn". Bởi hiện nay nhận thức của một số tài xế gần như "con số 0", không biết gì về Luật trật tự, an toàn giao thông. Chúng tôi là doanh nghiệp "có tóc" nên rất sợ sai, khi bị tịch thu phù hiệu là không được chạy, hoặc có kiếm được bao nhiêu tiền thì 1-2 vụ tai nạn là hết" - ông Hoàng nói.

Cũng tại hội nghị, một số doanh nghiệp cũng nêu bật cập, cạnh tranh không lành mạnh giữa xe chạy tuyến cố định và xe hợp đồng. Bởi xe hợp đồng hiện nay chạy như tuyến cố định.

Bên cạnh đó, hiện rất nhiều xe ô tô hoạt động tự phát như xe tự ghép, xe chạy "chui", xe không có hợp đồng tuyến cố định vẫn đón khách tràn lan. Mặc dù quy định đã có hình thức xử phạt nhưng lại chưa đủ sức răn đe. Do đó, đề xuất nâng mức xử phạt, thậm chí giữ xe để răn đe.

Thanh Hà

Nguồn Tiền Phong : https://tienphong.vn/sau-hang-loat-vu-tai-nan-nghiem-trong-can-siet-chat-quan-ly-xe-khach-giuong-nam-post1765493.tpo