Sau một tháng thu phí cao tốc, tai nạn giảm sâu, quốc lộ 1 'hồi sinh' lưu lượng

một giờ trướcBài gốc

Mật độ phương tiện trên quốc lộ 1 tăng trở lại

Theo số liệu thống kê mới nhất từ Công ty TNHH 2TV CIENCO4 - TCT 319, Trạm thu phí Hoàng Mai (Nghệ An) đang ghi nhận sự tăng trưởng trở lại của các loại ô tô. Trước đó, năm 2025, khi các tuyến cao tốc Bắc - Nam thông tuyến và cho phép phương tiện di chuyển không mất phí, lưu lượng xe qua trạm này sụt giảm tới 41% so với năm 2024.

Mật độ phương tiện lưu thông trên quốc lộ 1 đoạn qua các tỉnh Bắc Miền Trung đã tăng trở lại sau khi thu phí ở hai dự án cao tốc. Ảnh ghi nhận tại trạm thu phí Hoàng Mai, Nghệ An.

Tuy nhiên, "cục diện" đã thay đổi kể từ ngày 2/3, thời điểm 5 tuyến cao tốc phía Đông chính thức triển khai thu phí.

"Nếu tháng 2/2026, lượng xe trung bình mỗi ngày chỉ đạt 3.910 lượt thì sang tháng 3 (tính đến ngày 26/3), con số này đã vọt lên 5.305 lượt/ngày, tương đương mức tăng 36%", lãnh đạo Công ty TNHH 2TV CIENCO4 – TCT 319 thông tin.

Sự dịch chuyển này không khó hiểu khi đặt vào bối cảnh giá xăng dầu biến động. Anh Lê Văn Hoàng, một lái xe dịch vụ đường dài chia sẻ rằng, chi phí là yếu tố tiên quyết trong mỗi hành trình.

"Nếu không vội, tôi chọn quốc lộ 1 hoặc đường ven biển, dù tốn thêm chút thời gian nhưng lại tiết kiệm được một khoản phí cầu đường không nhỏ", anh Hoàng tâm sự.

Thu phí 3 tuyến cao tốc từ Ninh Bình vào Nghệ An từ 22h ngày 2/3, người dân phải trả số tiền gấp đôi so với trước đó.

Theo tính toán thực tế, với một chiếc xe nhóm 1 (dưới 12 chỗ), hành trình từ Hà Nội đến Bãi Vọt (Hà Tĩnh) đi trên cao tốc (khoảng 300km) sẽ phải chi trả gần 350.000 đồng/lượt. Mức phí này được cộng dồn từ 5 đoạn tuyến: Pháp Vân - Cầu Giẽ - Cao Bồ: 123.429 đồng; Mai Sơn - quốc lộ 45: 54.909 đồng; quốc lộ 45 - Nghi Sơn: 40.516 đồng; Nghi Sơn - Diễn Châu: 45.405 đồng; Diễn Châu – Bãi Vọt: 83.810 đồng.

Mức phí này cao gấp đôi so với thời điểm trước khi thu phí các đoạn tuyến mới, khiến nhiều doanh nghiệp vận tải phải cân nhắc kỹ lưỡng khi lựa chọn lộ trình.

Số liệu thống kê từ Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng cũng cho thấy, lưu lượng phương tiện trên cao tốc đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt đã giảm từ 19.018 lượt/ngày đêm xuống còn 17.821 lượt/ngày đêm sau khi áp dụng thu phí.

Cao tốc thông thoáng, tai nạn giảm sâu

Dù mật độ xe trên quốc lộ 1 tăng lên, nhưng ở chiều ngược lại, việc phân lưu này lại mang đến tín hiệu tích cực cho an toàn giao thông trên cao tốc.

Thượng tá Phạm Hồng Chính, Đội trưởng Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 4 (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết, các đoạn tuyến cao tốc qua Nghệ An và Hà Tĩnh giờ rất thông thoáng. Đặc biệt, từ tháng 3 đến nay, tuyến không xảy ra vụ tai nạn nào.

Việc rà soát "điểm đen" và tổ chức lại giao thông trên một số đoạn cao tốc đang phát huy hiệu quả tích cực.

Theo thượng tá Chính, ngoài những yếu tố tác động trực tiếp tới lưu lượng như thu phí, giá xăng dầu tăng cao, việc sắp xếp tổ chức lại giao thông trên tuyến cũng góp phần làm giảm tai nạn.

"Từ tháng 3 đến nay, thực hiện mệnh lệnh của Cục trưởng Cục CSGT, Đội thường xuyên bố trí các tổ hóa trang, sử dụng xe dân sự tuần lưu trên những đoạn tuyến cao tốc, ghi hình hành vi vi phạm như các xe chuyển làn, vượt sai quy định; dừng đỗ trên cao tốc không bật đèn báo khẩn cấp, đặt cảnh báo từ xa. Đồng thời, tăng cường bắn tốc độ các phương tiện chạy quá tốc độ quy định để xử lý nghiêm", thượng tá Chính thông tin.

Lực lượng chức năng tăng cường xử lý vi phạm đối với phương tiện đi trên cao tốc. Ảnh: Lối ra nút giao quốc lộ 46B, tỉnh Nghệ An.

Trên đoạn tuyến từ Hà Nội đến hết Thanh Hóa, công tác phối hợp rà soát xử lý những "điểm đen", nơi tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cũng được lực lượng CSGT và Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp thực hiện liên tục.

Thượng tá Nguyễn Mạnh Thắng, Đội trưởng Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 3 cho hay, đơn vị phối hợp các cơ quan quản lý nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức lại giao thông trên nhiều đoạn tuyến, trong đó hạn chế tốc độ với xe tải trên 3,5 tấn, xe khách trên 29 chỗ ở đoạn từ Km 274 - Km 386 xuống tối đa 80km/h và chỉ đi theo làn ngoài bên phải; giảm tốc tốc độ tất cả phương tiện khi đi qua đoạn đồi núi (từ Km 274 - Km 288, nút Cao Bồ đến hầm Tam Điệp, tỉnh Ninh Bình) về tốc độ 80km/h.

Cùng đó, lực lượng CSGT cũng tổ chức các biện pháp tuyên truyền như chạy cảnh báo trên giá long môn; sử dụng ô tô có bảng led đi dọc tuyến cảnh báo khi trời mưa, sương mù; lắp đặt cột đèn chớp cảnh báo ở những "điểm đen", nơi tiềm ẩn tai nạn giao thông...

Có thể thấy, sự điều tiết từ thu phí và công tác tổ chức giao thông của cơ quan chức năng đang dần hình thành một trạng thái cân bằng mới. Quốc lộ 1 dần lấy lại vị thế tuyến huyết mạch, trong khi cao tốc thực hiện đúng vai trò là tuyến đường chất lượng cao, an toàn và nhanh chóng cho những người sẵn sàng chi trả.

Văn Thanh

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/sau-mot-thang-thu-phi-cao-toc-tai-nan-giam-sau-quoc-lo-1-hoi-sinh-luu-luong-192260328160913659.htm