Sau thí điểm phân làn, giao thông trên 2 cao tốc phía Nam thay đổi ra sao?

4 giờ trướcBài gốc

Ngày 15/12, theo thông tin từ Phòng quản lý tổ chức giao thông, Khu Quản lý đường bộ IV (Khu QLĐB IV), sau hơn một tháng thí điểm phân làn, tổ chức giao thông trên hai tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây và TP.HCM - Trung Lương, bước đầu đã mang lại kết quả lạc quan, xe cộ lưu thông ổn định.

Phân làn xe, giảm xung đột phương tiện trên cao tốc

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương có mật độ xe cộ lưu thông rất cao, đơn vị quản lý phải điều chỉnh tổ chức lại giao thông.

Theo Phòng quản lý tổ chức giao thông, trong điều kiện lưu lượng phương tiện trên các đường cao tốc ngày càng gia tăng nhanh, đặc biệt là xe ô tô con, xe tải nặng và xe khách đường dài, việc tổ chức giao thông hợp lý, khoa học là yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (ATGT) và nâng cao năng lực thông hành.

Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây có chiều dài 99km, cao tốc TP.HCM - Trung Lương có chiều dài tuyến chính là 39,8km, cả hai tuyến đều có quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng xe khẩn cấp ở mỗi chiều đường.

Trước khi điều chỉnh, cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây và TP.HCM - Trung Lương chưa phân làn theo loại phương tiện, chưa thiết lập tốc độ tối thiểu cho từng làn xe.

Qua theo dõi, đơn vị quản lý nhận thấy tình trạng xe tải nặng, xe khách lớn chạy chậm ở làn 1 (làn sát dải phân cách giữa) làm phát sinh xung đột giao thông, ảnh hưởng đến an toàn và giảm năng lực thông hành của tuyến. Vì vậy, từ cuối tháng 10 và đầu tháng 11/2025, Khu Quản lý đường bộ IV đã triển khai thí điểm phương án phân làn, lắp đặt hệ thống biển báo điều chỉnh tốc độ trên cả hai tuyến cao tốc.

Song song đó, đơn vị đã hoàn thiện hệ thống biển báo, vạch sơn phân làn và sơn tốc độ trên mặt đường nhằm hướng dẫn phương tiện lưu thông đúng làn, đúng tốc độ theo Quy chuẩn QCVN 41:2024/BGTVT.

Biển báo, vạch sơn kẻ đường được điều chỉnh trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây.

Cụ thể, bố trí hệ thống biển báo phân làn phương tiện trên từng làn xe chạy, biển báo tốc độ tối đa và tốc độ tối thiểu cho phép trên từng làn xe chạy (gắn trên giá long môn hoặc cần vươn).

Tổ chức sơn thông tin tốc độ tối đa và tốc độ tối thiểu cho phép trên mặt đường của từng làn xe chạy. Bổ sung biển chỉ dẫn tại các nút giao đầu vào cao tốc, tại vị trí phù hợp, dễ quan sát để tạo thuận lợi cho người tham gia giao thông dễ nhận biết.

Kết quả theo dõi trong hơn một tháng thí điểm cho thấy, việc phân làn và điều chỉnh tốc độ trên đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây và TP.HCM - Trung Lương đã phát huy hiệu quả rõ rệt, giảm đáng kể tình huống xung đột giữa xe tải nặng với xe con và xe khách nhỏ, đặc biệt là đối với cao tốc có hai làn xe.

Đồng thời, thiết lập tốc độ tối thiểu cho từng làn xe giúp hạn chế tình trạng xe chạy chậm ở làn trong (làn 1), làn sát dải phân cách thông thoáng hơn, nâng cao năng lực thông hành và hiệu quả khai thác. Ý thức chấp hành của người tham gia giao thông được cải thiện, góp phần giảm nguy cơ tai nạn và ùn tắc giao thông.

Phòng quản lý tổ chức giao thông đánh giá, việc thí điểm phân làn kết hợp điều chỉnh tốc độ trên đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây và TP.HCM - Trung Lương là giải pháp đúng hướng, khoa học và hiệu quả.

Một đoạn cao tốc TP.HCM - Trung Lương qua Tây Ninh.

Nghiên cứu nhân rộng trên các tuyến cao tốc khác

Bà Đỗ Thị Yến Nhi, Trưởng phòng quản lý tổ chức giao thông, Khu QLĐB IV cho biết, kết quả bước đầu là cơ sở quan trọng để hoàn thiện phương án tổ chức giao thông chính thức, tiến tới nhân rộng trên các tuyến cao tốc trọng điểm, góp phần xây dựng hệ thống giao thông an toàn, hiện đại và bền vững.

Việc thí điểm phân làn theo loại phương tiện kết hợp quy định tốc độ tối đa, tối thiểu theo từng làn trên đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, TP.HCM - Trung Lương, đồng thời nghiên cứu áp dụng cho đường cao tốc khác là giải pháp phù hợp với điều kiện khai thác thực tế và xu hướng quản lý giao thông hiện đại.

Hiện, Phòng quản lý tổ chức giao thông đã đề nghị tiếp tục kéo dài thời gian thí điểm đến cuối tháng 12/2025 về việc phân làn và điều chỉnh tốc độ trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây và TP.HCM - Trung Lương để đánh giá toàn diện công tác thí điểm.

Đồng thời, hoàn thiện cơ sở pháp lý phục vụ công tác xử lý vi phạm, đồng bộ hệ thống báo hiệu và ITS; nghiên cứu áp dụng mô hình phân làn và điều chỉnh tốc độ phù hợp cho các đường cao tốc khác.

Vĩnh Phú

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/sau-thi-diem-phan-lan-giao-thong-tren-2-cao-toc-phia-nam-thay-doi-ra-sao-192251215145739355.htm