Sau vụ TNGT 4 người chết ở Lạng Sơn, Bộ Xây dựng 'soi' những điểm gì trên quốc lộ?

2 giờ trướcBài gốc

Sau vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng trên Quốc lộ 1 đoạn Km42+600, thuộc xã Nhân Lý, tỉnh Lạng Sơn, làm bốn người chết và hai người bị thương, Thủ tướng đã ban hành Công điện số 233/CĐ-TTg yêu cầu các cơ quan liên quan khẩn trương cứu chữa nạn nhân, thăm hỏi gia đình có người tử vong và điều tra, xử lý nghiêm những vi phạm của lái xe và chủ xe. Công điện cũng yêu cầu rà soát, khắc phục toàn bộ yếu tố hạ tầng và trật tự an toàn giao thông trong khu vực.

Bộ Xây dựng sau đó cũng đã ban hành văn bản yêu cầu toàn ngành khởi động một đợt rà soát lớn đối với hệ thống quốc lộ trên phạm vi cả nước. Trọng tâm mà Bộ Xây dựng 'soi' trực tiếp là các điểm đen và điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông, những vị trí đã được cảnh báo hoặc từng xảy ra tai nạn nhưng chưa được xử lý dứt điểm.

Bộ chỉ đạo các đơn vị phải rà soát mặt đường, độ dốc, bán kính đường cong, nút giao, hệ thống thoát nước và toàn bộ biển báo, vạch sơn, đèn tín hiệu. Nếu phát hiện biển báo thiếu, sai vị trí, không dễ nhận diện; vạch sơn mờ hoặc không phù hợp; mặt đường hư hỏng, đọng nước; hoặc dòng phương tiện bị tổ chức bất hợp lý, phải lập tức đề xuất và triển khai biện pháp khắc phục. Đây được coi là phần cốt lõi trong nhiệm vụ rà soát mà Bộ Xây dựng đang nhắm đến sau vụ việc ở Lạng Sơn.

Hiện trường vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng giữa xe đầu kéo và xe ô tô con làm 4 người tử vong và 2 người bị thương tại Lạng Sơn.

Cục Đường bộ Việt Nam được Bộ giao nhiệm vụ kiểm tra trực tiếp khu vực xảy ra tai nạn tại Lạng Sơn, đánh giá đầy đủ điều kiện kết cấu hạ tầng, tổ chức giao thông và các dấu hiệu bất cập có khả năng góp phần vào vụ việc. Đồng thời, cơ quan này phải mở rộng phạm vi kiểm tra ra toàn bộ tuyến quốc lộ, lập danh sách điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn và xây dựng kế hoạch xử lý theo lộ trình rõ ràng. Bộ cũng yêu cầu làm rõ trách nhiệm đối với các đơn vị đã được kiến nghị nhiều lần nhưng chậm trễ trong việc xử lý điểm đen, để tình trạng nguy hiểm kéo dài và dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Song song với việc rà soát hạ tầng, Bộ Xây dựng cũng 'soi' vào hoạt động vận tải - một yếu tố quan trọng trong phòng ngừa tai nạn nghiêm trọng. Các Cục quản lý chuyên ngành được yêu cầu kiểm soát chặt hoạt động vận tải hàng hóa và hành khách ngay tại nơi xuất phát. Xe quá niên hạn, quá hạn kiểm định, chở quá tải, không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật hoặc có dấu hiệu can thiệp thiết bị giám sát hành trình phải bị ngăn chặn ngay lập tức.

Nhóm xe đầu kéo, container, xe chở vật liệu nặng được yêu cầu đưa vào diện giám sát đặc biệt vì đây là nhóm phương tiện thường liên quan các vụ tai nạn có mức độ nghiêm trọng cao. Các Sở Xây dựng địa phương phải phối hợp lực lượng Cảnh sát giao thông và Công an để xử lý nhanh các bất cập tại hiện trường, không để kéo dài tình trạng nguy hiểm.

Từ các yêu cầu trên, có thể thấy sau vụ tai nạn làm bốn người chết ở Lạng Sơn, Bộ Xây dựng đang 'soi' vào ba nhóm lớn trên các tuyến quốc lộ: toàn bộ điểm đen và điểm tiềm ẩn tai nạn; các yếu tố hạ tầng và tổ chức giao thông có nguy cơ gây mất an toàn và hoạt động vận tải với trọng tâm là các phương tiện có rủi ro cao. Mục tiêu xuyên suốt là không để các bất cập tồn tại kéo dài, không để tái diễn những vụ việc đặc biệt nghiêm trọng như vụ xảy ra tại Lạng Sơn.