Scandal về an toàn của Toyota có đáng lo ngại không?

6 giờ trướcBài gốc

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đang ở vào giai đoạn đầy thách thức, những lùm xùm mới đây như một con đường gập ghềnh mà đất nước này không hề mong đợi.

Logo Toyota. Ảnh: Anushree Fadnavis

Tuần qua, danh tiếng của các nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản đã bị tổn hại nghiêm trọng sau khi Toyota Motor Corp. và một số công ty khác công bố kết quả điều tra nội bộ. Những cuộc điều tra này được tiến hành sau vụ bê bối tương tự tại Daihatsu Motor Co. vào năm ngoái, và cho thấy có sự gian lận trong các bài kiểm tra chứng nhận an toàn sản phẩm.

Đáng chú ý, Bộ Giao thông Nhật Bản đã bất ngờ thực hiện các cuộc khám xét tại văn phòng của các hãng xe - một động thái thường chỉ dành cho những vi phạm nghiêm trọng hơn.

Phản ứng từ truyền thông cũng dễ đoán: Nhiều cơ quan báo chí quốc tế nhanh chóng gắn mác "scandal an toàn", trong khi các tờ báo trong nước thậm chí còn gay gắt hơn. Một tờ báo mô tả đây là "vết nhơ mới cho ngành ô tô Nhật Bản", trong khi một tờ khác gọi đó là "một ngày đáng xấu hổ trong lịch sử ngành ô tô Nhật Bản".

Tuy nhiên, liệu vụ việc này có thực sự nghiêm trọng đến mức cần phải tự trách mình quá mức hay không? Hãy cùng nhìn lại những phát hiện cụ thể từ các nhà sản xuất ô tô để đánh giá.

Honda đã tiến hành các bài kiểm tra tiếng ồn nhưng sử dụng trọng lượng xe khác so với quy định, mặc dù thực tế trọng lượng này nặng hơn yêu cầu, đảm bảo tính an toàn cao hơn. Tương tự, vào năm 2014, Suzuki đã không thực hiện lại bài kiểm tra phanh khi lực áp dụng thấp hơn mức quy định, nhưng cần lưu ý rằng mẫu xe này hiện đã ngừng sản xuất.

Trong khi đó, Toyota sử dụng dữ liệu va chạm mô phỏng với góc va chạm 65 độ thay vì 50 độ như quy định, mặc dù góc 65 độ thực tế còn gây ra thiệt hại lớn hơn, cho thấy tính khắc nghiệt trong thử nghiệm của hãng.

Những chi tiết này liệu có đủ để coi là một "scandal an toàn"? Câu hỏi này cần được cân nhắc một cách thấu đáo.

Dù danh sách trên chưa đầy đủ, nhưng không điều nào trong số này gợi nhắc đến vụ bê bối Dieselgate của Volkswagen trước đây. Ở vụ đó, các lãnh đạo của hãng xe Đức cố ý gian lận trong các bài kiểm tra khí thải, hoàn toàn ý thức được rằng xe của họ không thể đạt chuẩn.

Trong trường hợp này, vấn đề dường như nằm ở cấp độ thực hiện: công nhân tại nhà máy đã thực hiện bài kiểm tra theo cách tắt ngắn, với sự tự tin rằng các xe vẫn đáp ứng tiêu chuẩn kiểm định. Hãy lưu ý rằng không có vụ thu hồi xe nào được ghi nhận trong vụ việc này. Không ai nói rằng những chiếc xe hiện tại trên thị trường là không an toàn.

Thực tế gần đây cũng chứng minh điều này. Vụ bê bối của Daihatsu năm ngoái - khơi nguồn cho lùm xùm hiện tại đã khiến hãng phải tạm ngừng bán toàn bộ dòng xe. Nhưng khi các mẫu xe được kiểm tra lại theo đúng quy trình, chúng đều vượt qua một cách xuất sắc mà không cần bất kỳ thay đổi nào. Vậy thì, đâu là "scandal an toàn"?

Các nhà sản xuất ô tô dường như cũng bị bó tay trong cách ứng phó. Họ không thể tuyên bố “quy định này thật vô lý”, bởi điều đó sẽ không được truyền thông trong nước chấp nhận. Tuy nhiên, điều đáng chú ý hơn là bối cảnh toàn cầu: khi ngành ô tô đang phải cạnh tranh khốc liệt trước sự trỗi dậy của xe điện từ Trung Quốc, đây là thời điểm Nhật Bản cần một góc nhìn toàn diện hơn.

Những quy trình kiểm định hiện tại cần được cải cách để phù hợp với thời đại. Việc kiểm tra và trả phí do chính các hãng xe thực hiện tạo ra động lực để quá trình chứng nhận trở nên cồng kềnh và không cần thiết.

Thay vì tập trung xử lý từng lỗi nhỏ tại nhà máy, Chủ tịch Toyota, ông Akio Toyoda, nên dẫn dắt ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản tìm kiếm sự đồng thuận trong và ngoài nước, để đối mặt với những thách thức lớn hơn như xu hướng chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện.

Đồng thời, động thái khám xét hàng loạt văn phòng các hãng xe của cơ quan chức năng tạo ra cảm giác nghi ngờ không đáng có trong dư luận, dù không có bằng chứng nào về âm mưu lớn hay hành vi vi phạm nghiêm trọng. Nhật Bản từ lâu đã tự hào về danh tiếng an toàn, nhưng không nên tạo ra sự bất an trước những mối đe dọa không thực sự tồn tại.

Những lợi ích nhỏ từ cuộc điều tra này không đáng để đánh đổi danh tiếng của cả ngành công nghiệp ô tô. Nói cách khác, vụ bê bối lần này, trên thực tế, chẳng đáng để làm “rùm beng”.

An Nhiên (Theo HT Auto)

Nguồn Công Luận : https://congluan.vn/scandal-ve-an-toan-cua-toyota-co-dang-lo-ngai-khong-post330696.html