Chiều 13/4, đại tá Lê Quang Dũng, Phó Giám đốc Công an tỉnh cùng đại diện lãnh đạo một số phòng nghiệp vụ đã có buổi làm việc với Nghiệp đoàn xích lô và UBND các phường Nha Trang, Nam Nha Trang, Tây Nha Trang, Bắc Nha Trang về công tác quản lý hoạt động xích lô gắn với bảo đảm an ninh trật tự trên địa bàn.
Công an tỉnh Khánh Hòa làm việc với Nghiệp đoàn xích lô và các phường. Ảnh: Công an cung cấp.
Tại buổi làm việc, công an tỉnh Khánh Hòa và các đơn vị tập trung đánh giá thực trạng hoạt động xích lô hiện nay, chỉ ra những khó khăn, vướng mắc trong công tác quản lý, kiểm soát, nhất là đối với các trường hợp hoạt động tự phát, không đảm bảo điều kiện theo quy định.
Về vấn đề này, đại diện Nghiệp đoàn xích lô và UBND các phường cho rằng, bên cạnh việc đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông, khi đánh giá vấn đề, mong cơ quan chức năng quan tâm, phân tích những tác động liên quan đến đời sống, việc làm của người dân trong trường hợp siết chặt hoặc chấm dứt hoạt động xích lô.
Nhiều ý kiến cho rằng, hoạt động xích lô nếu không được quản lý chặt chẽ có thể tiềm ẩn nguy cơ gây mất an ninh trật tự, trật tự an toàn giao thông, ảnh hưởng đến hình ảnh đô thị du lịch. Do đó, việc rà soát, chấn chỉnh và đưa hoạt động này vào khuôn khổ là cần thiết.
Trước mắt, lực lượng chức năng sẽ siết hoạt động xích lô không đủ tiêu chuẩn, góp phần đảm bảo an ninh trật tự.
Đại tá Lê Quang Dũng yêu cầu các đơn vị chức năng chủ động tham mưu, đề xuất giải pháp cụ thể, xây dựng lộ trình phù hợp nhằm từng bước hạn chế các phương tiện xích lô không đảm bảo điều kiện an toàn khi tham gia giao thông. Đồng thời, cần tăng cường phối hợp với các ngành, địa phương liên quan để có giải pháp hỗ trợ, đảm bảo an sinh xã hội cho người dân bị ảnh hưởng.
Trước mắt, lực lượng chức năng sẽ tập trung triển khai đồng bộ các biện pháp nhằm giữ vững an ninh trật tự, trật tự đô thị và an toàn giao thông, góp phần xây dựng môi trường du lịch văn minh, an toàn trên địa bàn.
Hiện trên địa bàn Nha Trang (cũ) có hơn 1.000 xe xích lô hoạt động, trong đó khoảng 400 tài xế sinh hoạt trong nghiệp đoàn, số còn lại thuộc các hợp tác xã hoặc hoạt động tự do.
Phần lớn tài xế là người lớn tuổi, hoàn cảnh khó khăn, phụ thuộc vào nghề xích lô để mưu sinh. Vì vậy, nếu cấm xích lô mà không có lộ trình phù hợp, sẽ ảnh hưởng lớn đến đời sống của nhiều lao động yếu thế.
Công Hưng