Siêu xe Ferrari 849 Testarossa: Công suất 1.036 mã lực, giá gần 34 tỷ đồng

3 giờ trướcBài gốc

Chỉ 7 tháng sau màn ra mắt phiên bản ASEAN tại Thái Lan, Ferrari 849 Testarossa đã cập bến Malaysia với mức giá khởi điểm 5,2 triệu Ringgit (tương đương 33,697 tỷ đồng) cho phiên bản Coupe và 5,7 triệu Ringgit (36,937 tỷ đồng) cho phiên bản Spider. Mức giá này chưa bao gồm các tùy chọn cá nhân hóa, chi phí đăng ký và bảo hiểm.

Là mẫu siêu xe plug-in hybrid (PHEV) thế hệ mới của Ferrari, 849 Testarossa tiếp tục sử dụng nền tảng phát triển từ SF90 Stradale nhưng được nâng cấp toàn diện về thiết kế, công nghệ, khí động học và hiệu suất vận hành. Xe sở hữu kích thước dài 4.718 mm, rộng 1.999 mm và cao 1.225 mm, lớn hơn đôi chút so với người tiền nhiệm. Trọng lượng khô của phiên bản Coupe ở mức 1.570 kg, trong khi bản mui trần Spider nặng hơn khoảng 90 kg.

Ferrari 849 Testarossa.

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, Ferrari 849 Testarossa gây ấn tượng với ngôn ngữ thiết kế mới mang đậm dấu ấn hiện đại. Phần đầu xe nổi bật với dải màu tương phản kéo dài toàn bộ chiều rộng, lấy cảm hứng từ những mẫu Ferrari mới nhất như Ferrari 12Cilindri và Ferrari F80. Hệ thống hốc gió trước được mở rộng thêm 18%, giúp tối ưu luồng không khí làm mát động cơ và hệ thống tản nhiệt có diện tích lớn hơn trước.

Sự thay đổi mạnh mẽ nhất nằm ở phần đuôi xe. Ferrari đã lấy cảm hứng từ những mẫu xe đua nguyên mẫu 512 huyền thoại của thập niên 1970 để tạo nên thiết kế mềm mại nhưng đầy cơ bắp. Các bộ làm mát khí nạp bên hông được phát triển từ Ferrari F80 với diện tích bề mặt tăng 19%, vừa cải thiện khả năng làm mát vừa nâng cao hiệu quả khí động học. Điểm nhấn đặc biệt là cấu trúc đuôi kép hoàn toàn mới kết hợp các cánh gió thụ động, tận dụng luồng không khí tốc độ cao thoát ra từ vòm bánh sau nhằm tăng độ ổn định khi vận hành ở tốc độ lớn.

Ferrari cũng trang bị cánh gió sau chủ động thế hệ mới, hoạt động tương tự trên SF90 Stradale và 296 GTB. Hệ thống này có thể chuyển đổi giữa cấu hình giảm lực cản và tăng lực ép xuống mặt đường chỉ trong chưa đầy một giây. Ở tốc độ 250 km/h, cánh gió chủ động có khả năng tạo ra tới 100 kg lực ép xuống, giúp xe duy trì độ ổn định tối ưu trong các tình huống vận hành tốc độ cao.

Dù vẫn kế thừa khoảng 50% cấu trúc kỹ thuật từ SF90 Stradale, Ferrari 849 Testarossa được nâng cấp đáng kể ở hệ truyền động. Xe tiếp tục sử dụng động cơ V8 tăng áp kép dung tích 4 lít kết hợp ba mô-tơ điện, trong đó hai mô-tơ đặt ở cầu trước và một mô-tơ MGU-K bố trí giữa động cơ đốt trong và hộp số ly hợp kép 8 cấp.

Khối động cơ V8 mã F154FC đã được cải tiến sâu rộng với hàng loạt chi tiết mới như bộ tăng áp kích thước lớn nhất từng xuất hiện trên một mẫu Ferrari thương mại, đầu xi-lanh mới, cụm nạp khí, hệ thống xả hiệu suất cao, bu-lông titan và hệ thống phun nhiên liệu tối ưu. Nhờ đó, động cơ xăng tạo ra công suất 830 mã lực tại 7.500 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 842 Nm tại 6.500 vòng/phút, tăng thêm 50 mã lực và 42 Nm so với SF90 Stradale.

Phần điện hóa tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong cấu hình vận hành của Ferrari 849 Testarossa. Ba mô-tơ điện tạo ra tổng công suất 220 mã lực, kết hợp với bộ pin lithium-ion dung lượng 7,45 kWh. Mặc dù dung lượng pin nhỏ hơn đôi chút so với SF90, xe vẫn có khả năng di chuyển hoàn toàn bằng điện quãng đường khoảng 25 km và đạt tốc độ tối đa 130 km/h ở chế độ EV.

Tổng công suất kết hợp của toàn bộ hệ thống đạt mức 1.036 mã lực, trở thành mẫu Ferrari sản xuất hàng loạt mạnh nhất trong lịch sử thương hiệu xe Italia. Nhờ sức mạnh vượt trội này, Ferrari 849 Testarossa chỉ mất 2,25 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và 6,3 giây để đạt 200 km/h. Tốc độ tối đa vượt ngưỡng 330 km/h, đưa mẫu xe này vào nhóm những siêu xe hiệu suất cao hàng đầu thế giới hiện nay.

Không chỉ mạnh hơn trên giấy tờ, Ferrari 849 Testarossa còn thể hiện ưu thế rõ rệt trên đường đua. Theo công bố từ nhà sản xuất, xe hoàn thành một vòng đường thử Fiorano trong thời gian chỉ 1 phút 17,5 giây, nhanh hơn khoảng 1,2 giây so với SF90 Stradale và chỉ chậm hơn 0,2 giây so với phiên bản hiệu năng cao giới hạn SF90 XX Stradale.

Khả năng vận hành cũng được nâng cấp đáng kể nhờ hệ thống Ferrari Integrated Vehicle Estimator (FIVE) lần đầu xuất hiện trên Ferrari F80. Công nghệ này hoạt động như một "bản sao kỹ thuật số" của chiếc xe, liên tục phân tích và dự đoán trạng thái vận hành để tối ưu độ bám đường, khả năng xử lý và độ ổn định. Hệ thống phanh Brembo thế hệ mới sử dụng đĩa phanh carbon-ceramic kích thước lớn hơn, kết hợp cùng ABS Evo và hệ thống phanh tái tạo năng lượng được tinh chỉnh nhằm nâng cao hiệu quả giảm tốc.

Ferrari cũng đặc biệt chú trọng đến trải nghiệm âm thanh. Động cơ V8 trên 849 Testarossa được hiệu chỉnh để mang đến âm thanh mạnh mẽ và giàu cảm xúc hơn ở mọi dải vòng tua. Chiến lược chuyển số được kế thừa từ SF90 XX Stradale giúp tăng cảm giác phấn khích, đặc biệt ở dải vòng tua thấp và trung bình.

Bên trong khoang lái, Ferrari 849 Testarossa sở hữu thiết kế hoàn toàn mới với vô lăng tích hợp các nút bấm vật lý thay vì cảm ứng như trước. Cần số kiểu cổ điển được đặt cao trên bệ trung tâm, lấy cảm hứng từ Ferrari F80. Không gian nội thất cũng được tối ưu về công thái học với nhiều khoảng chứa đồ hơn, khả năng ra vào xe thuận tiện hơn và màn hình cảm ứng riêng dành cho hành khách phía trước.

Trang bị tiện nghi hiện đại bao gồm Apple CarPlay, Android Auto, sạc điện thoại không dây và hệ thống kết nối từ xa MyFerrari Connect cho phép chủ xe theo dõi tình trạng phương tiện thông qua ứng dụng trên điện thoại thông minh. Khách hàng có thể lựa chọn giữa ghế ngồi tiêu chuẩn thiên về sự thoải mái hoặc ghế đua bằng sợi carbon giúp giảm trọng lượng và tăng khả năng hỗ trợ thân người khi vận hành tốc độ cao.

Ferrari cũng giới thiệu hai màu sơn hoàn toàn mới cho 849 Testarossa gồm Rosso Fiammante - phiên bản phát triển từ màu đỏ Rosso Corsa truyền thống với hiệu ứng ánh kim nổi bật, cùng Giallo Ambra - sắc vàng hổ phách đậm mang phong cách sang trọng và độc đáo. Nội thất đi kèm tùy chọn vật liệu Alcantara Giallo Siena được thiết kế đồng bộ với màu ngoại thất mới.

Đối với những khách hàng đam mê đường đua, gói nâng cấp Assetto Fiorano tiếp tục được cung cấp. Gói này giúp giảm khoảng 30 kg trọng lượng xe nhờ sử dụng rộng rãi vật liệu sợi carbon và titan, bao gồm ghế đua siêu nhẹ, mâm carbon 20 inch cùng các chi tiết khí động học chuyên biệt nhằm nâng cao hiệu suất vận hành trên đường đua.

- Video cận cảnh siêu xe Ferrari 849 Testarossa. Nguồn: AutoBuzz.

Nguồn Doanh Nghiệp : https://doanhnghiepvn.vn/kinh-doanh-va-tieu-dung/sieu-xe-ferrari-849-testarossa-cong-suat-1-036-ma-luc-gia-gan-34-ty-dong/20260609113652539