Sóc Trăng sẽ là cửa ngõ chính ra biển Đông của vùng đồng bằng sông Cửu Long

6 giờ trướcBài gốc

Cảng Trần Đề. Ảnh Minh họa

Thông tin từ UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, ngày 13/5/2025, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Sóc Trăng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo Quyết định, quy hoạch cảng biển Sóc Trăng gồm các khu bến: Kế Sách, Đại Ngãi, Trần Đề và các bến phao, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh, trú bão.

Mục tiêu đến năm 2030, về hàng hóa và hành khách thông qua: hàng hóa từ 30,7 triệu tấn - 41,2 triệu tấn (trong đó hàng container từ 0,97 triệu TEU - 1,36 triệu TEU); hành khách từ 522,1 nghìn lượt khách - 566,3 nghìn lượt khách; về kết cấu hạ tầng, có tổng số 6 bến cảng gồm từ 16 cầu cảng đến 18 cầu cảng với tổng chiều dài từ 2.693m - 3.493m (chưa bao gồm các bến cảng khác). Tầm nhìn đến năm 2050, về hàng hóa và hành khách thông qua: hàng hóa với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 5,5 %/năm - 6,1 %/năm; hành khách với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 1,1 %/năm - 1,25 %/năm.

Về kết cấu hạ tầng: tiếp tục phát triển các bến cảng mới đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa, trong đó hình thành cảng cửa ngõ khu vực đồng bằng sông Cửu Long.

Quy hoạch đến năm 2030, đối với khu bến Đại Ngãi, về hàng hóa thông qua: từ 3,2 triệu tấn - 3,8 triệu tấn. Quy mô các bến cảng: 1 bến cảng gồm 6 cầu cảng với tổng chiều dài 630m, cụ thể như sau: bến cảng phục vụ nhà máy nhiệt điện Long Phú 1: 6 cầu cảng hàng rời, hàng lỏng với tổng chiều dài 630m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 10.000 tấn đầy tải và 20.00 tấn giảm tải, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 3,2 triệu tấn - 3,8 triệu tấn.

Khu bến Kế Sách, về hàng hóa thông qua: từ 1,9 triệu tấn - 3,7 triệu tấn. Quy mô các bến cảng: có tổng số 2 bến cảng gồm 4 cầu cảng với tổng chiều dài 920m, cụ thể như sau: bến cảng tổng hợp Cái Côn: 2 cầu cảng tổng hợp và 1 cầu cảng chuyên dùng 3 xi măng với tổng chiều dài 740m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 20.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 1,6 triệu tấn - 3,4 triệu tấn; bến cảng xăng dầu Mỹ Hưng: 1 cầu cảng hàng lỏng/khí dài 180m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 15.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa 0,3 triệu tấn.

Khu bến Trần Đề, về hàng hóa và hành khách thông qua: các bến trong sông Hậu phía hạ lưu cầu Đại Ngãi hàng hóa từ 1,0 triệu tấn - 1,1 triệu tấn, hành khách từ 522,1 nghìn - 566,3 nghìn lượt khách; bến cảng ngoài khơi cửa Trần Đề hàng hóa từ 24,6 triệu tấn - 32,5 triệu tấn.

Quy mô các bến cảng: các bến trong sông Hậu phía hạ lưu cầu Đại Ngãi có 2 bến cảng gồm 4 cầu cảng với tổng chiều dài 343m; bến cảng ngoài khơi cửa Trần Đề có 1 bến cảng gồm từ 2 cầu cảng đến 4 cầu cảng với tổng chiều dài từ 800m - 1.600m (chưa bao gồm cầu cảng chuyển tiếp phía bờ tại cửa Trần Đề), cụ thể: bến cảng phục vụ khu công nghiệp Trần Đề: 2 cầu cảng tổng hợp, hàng rời với tổng chiều dài 260m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 2.000 tấn, cỡ sà lan, phương tiện thủy trọng tải đến 5.000 tấn phù hợp với tĩnh không công trình vượt sông, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 1 triệu tấn - 1,1 triệu tấn; bến cảng Superdong Trần Đề - Sóc Trăng: 2 cầu cảng hành khách với tổng chiều dài 83m, tiếp nhận tàu cao tốc trọng tải đến 200 tấn, phà biển trọng tải đến 500 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hành khách từ 522,1 nghìn lượt khách đến 566,3 nghìn lượt khách; bến cảng ngoài khơi cửa Trần Đề: từ 2 cầu cảng - 4 cầu cảng tổng hợp, container, hàng rời với tổng chiều dài từ 800m - 1.600m, tiếp nhận tàu tổng hợp, container trọng tải đến 100.000 tấn, tàu hàng rời trọng tải đến 160.000 tấn đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 24,6 triệu tấn - 32,5 triệu tấn. Đầu tư các cầu cảng tiếp chuyển phía bờ tại Trần Đề có quy mô và tiến trình đầu tư phù hợp với quy mô đầu tư bến cảng ngoài khơi cửa Trần Đề theo quy hoạch nhằm hỗ trợ hoạt động khai thác cảng.

Các bến phao, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh, trú bão tại khu vực Định An, Trần Đề, Đại Ngãi, Kế Sách và khu vực khác có đủ điều kiện.

Tầm nhìn đến năm 2050, tiếp tục phát triển các bến cảng mới đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 5,5%/năm đến 6,1%/năm. Bến cảng ngoài khơi Trần Đề có quy mô dự kiến phát triển khoảng 14 cầu cảng đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa.

Về quy hoạch kết cấu hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm an toàn hàng hải và quản lý Nhà nước chuyên ngành hàng hải tại khu vực cảng biển, định hướng quy hoạch hạ tầng giao thông kết nối triển khai kết nối đường bộ, đường thủy nội địa và ven biển theo quy hoạch được duyệt.

Các bến cảng khác gồm: bến du thuyền phục vụ du lịch; bến cảng phục vụ các cơ quan quản lý Nhà nước, nghiên cứu, huấn luyện, đào tạo, cung cấp dịch vụ hàng hải; các bến cảng, cầu cảng gắn liền với các khu bến chính đảm nhận vai trò hỗ trợ thu gom và giải tỏa hàng hóa bằng đường thủy.

Cũng theo quyết định trên, các bến cảng phục vụ trực tiếp cho các cơ sở công nghiệp phát triển mới theo quy hoạch tỉnh Sóc Trăng sẽ được Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định cập nhật vào quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển sau khi có các kết quả nghiên cứu, đề xuất cụ thể về việc đầu tư dự án và quy mô, lộ trình chi tiết các cầu, bến cảng phục vụ dự án.

Tổng nhu cầu sử dụng đất theo quy hoạch đến năm 2030 khoảng 1.331 ha (chưa bao gồm các khu vực phát triển các khu công nghiệp, logistics… gắn liền với cảng). Tổng nhu cầu sử dụng mặt nước theo quy hoạch đến năm 2030 khoảng 148.486 ha (đã bao gồm diện tích vùng nước khác trong phạm vi quản lý không bố trí công trình hàng hải).

Nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển Sóc Trăng đến năm 2030 khoảng 61.513 tỷ đồng gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hảng hải công cộng khoảng 19.607 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 41.906 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa).

Quyết định cũng nêu các dự án ưu tiên đầu tư, gồm: kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng đầu tư xây dựng hạ tầng công cộng bến cảng ngoài khơi cửa Trần Đề (luồng tàu, đê chắn sóng, cầu vượt biển) đồng bộ với quy mô, lộ trình đầu tư các bến cảng, lộ 5 trình đầu tư tùy thuộc vào nguồn lực và nhu cầu; đầu tư các kết cấu hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm an toàn hàng hải như: khu neo đậu tránh, trú bão, đài thông tin duyên hải, hệ thống giám sát và điều phối giao thông hàng hải (VTS); đầu tư xây dựng bến công vụ, cơ sở vật chất phục vụ nhiệm vụ quản lý Nhà nước chuyên ngành.

Bến cảng biển đầu tư bến cảng phục vụ nhà máy nhiệt điện Long Phú 1, kêu gọi đầu tư các bến cảng tại khu bến ngoài khơi cửa Trần Đề.