Sớm xây dựng hầm chui đường sắt giao với đường Lương Văn Can

7 giờ trướcBài gốc

Đường ngang này chỉ có biển báo: “Chú ý tàu hỏa, dừng lại quan sát”, mà không có âm thanh cảnh báo tự động, không có cần chắn tự động

Người dân sinh sống dọc tuyến đường Lương Văn Can và nhiều người thường xuyên qua lại đường ngang này có lý do khi hỏi rằng: Bao giờ có hầm chui đường sắt băng đường ngang Lương Văn Can? Bởi họ đã chờ đợi quá lâu để thấy được một giải pháp an toàn từ các đơn vị, ban, ngành chức năng nhằm giải quyết rốt ráo “bài toán” an toàn giao thông khi đi qua điểm đen đường sắt này.

Ông Tôn Thất Doãn, một người dân sinh sống lâu năm ngay sát tuyến đường ngang Lương Văn Can chia sẻ: Đã 21 lần đơn vị, ban, ngành chức năng khảo sát để có giải pháp giải quyết điểm đen TNGT này. Nhiều lần người dân cũng đã được mời họp để nghe các phương án mà ngành chức năng đưa ra, nhưng đến nay vẫn chưa được giải quyết một cách dứt điểm. Điểm đen này vẫn tồn tại trong một thời gian quá dài, TNGT nghiêm trọng vẫn xảy ra.

“Tôi đã chứng kiến 4 vụ TNGT chết người từ đường ngang “tử thần” này. Không đèn tín hiệu, không rào chắn để cảnh báo, đảm bảo an toàn mỗi khi tàu đến chính là nguyên nhân dẫn đến những vụ TNGT nghiêm trọng, đau lòng”, ông Doãn lo lắng.

Từ đường Lương Văn Can muốn băng qua đường sắt, người và phương tiện tham gia giao thông phải rú ga thật mạnh mới lên được dốc cao; trong khi đó, tầm nhìn rất khuất, khiến nhiều người tham gia giao thông không kịp phản ứng khi tàu đến gần.

Tuy đường ngang này có biển báo: “Chú ý tàu hỏa, dừng lại quan sát”, nhưng do không có cảnh báo tự động, không có cần chắn tự động nên rất nguy hiểm. Chỉ một phút bất cẩn là tai họa đường sắt có thể xảy ra. Điều mà người dân mong mỏi là các cơ quan, đơn vị, ngành chức năng cần sớm giải quyết dứt điểm điểm đen TNGT này. Nếu chưa xây dựng được hầm chui thì giải pháp trước mắt cần thực hiện ngay là lắp đặt cảnh báo tự động có cần chắn tự động để cảnh báo người dân mỗi khi tàu đến.

Liên quan đến những kiến nghị, đề xuất của người dân về giải quyết điểm đen đường sắt này, Phó Chủ tịch UBND tỉnh (nay là TP. Huế) Hoàng Hải Minh đã từng có văn bản thống nhất ý kiến, đề nghị Cục Đường sắt Việt Nam kiểm tra, khắc phục các bất cập về kết cấu hạ tầng giao thông, tổ chức giao thông trên tuyến đường sắt Bắc – Nam qua địa bàn thành phố; báo cáo cơ quan có thẩm quyền xem xét cho chủ trương, bố trí kinh phí để xử lý dứt điểm điểm đen TNGT đường sắt tại Km 690+380 giao với đường Lương Văn Can, phường An Cựu.

Trước đó, Ban An toàn Giao thông tỉnh (nay là TP. Huế) cũng đã có kế hoạch xây dựng mới 5 hầm chui, 4 đường ngang, 20 tuyến đường gom dài 11,67km để nối vào các hầm chui, đường ngang có gác chắn hoặc đường ngang có cảnh báo tự động, cần chắn tự động; trong đó, có đường ngang và hầm chui đường Lương Văn Can để thuận tiện cho người dân lưu thông và giảm tải cho đường Trần Phú, Ngự Bình.

Mới đây, Đoàn công tác của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường (KH,CN & MT) của Quốc hội cũng đã có buổi làm việc với TP. Huế liên quan đến vấn đề giao thông đường sắt. Tại buổi làm việc, UBND TP. Huế kiến nghị các cơ quan liên quan khẩn trương triển khai đầu tư xây dựng các hầm chui, đường ngang, nhằm phát huy hiệu quả của hệ thống đường gom do địa phương xây dựng và tiến tới xóa bỏ hoàn toàn các lối đi tự mở trên tuyến đường sắt quốc gia.

Phó Chủ nhiệm Ủy ban KH,CN & MT của Quốc hội, ông Tạ Đình Thi lưu ý: Nhiệm vụ trước mắt của chính quyền TP. Huế là phối hợp với ngành đường sắt hoàn thiện các đường gom, với mục tiêu đến hết năm 2025 xóa hết lối đi tự mở trên địa bàn.

Có xây dựng hầm chui đường sắt băng đường ngang Lương Văn Can hay không và có thì bao giờ thực hiện? Để có câu trả lời, chúng tôi đã nhiều lần gọi điện, nhắn tin đến đơn vị quản lý để nắm thông tin nhưng chưa được phản hồi. Chúng tôi sẽ tiếp tục phản ánh khi có thông tin của cơ quan chức năng...

Tuyến đường sắt Bắc - Nam qua TP. Huế có chiều dài 112,5km (Km655+000 - Km767+500) gồm 10 ga, 7 hầm và 109 cầu; 66 đường ngang (29 đường có người gác, cảnh báo tự động; 33 đường cảnh báo tự động có cần chắn tự động; 4 đường có biển báo) và 87 lối đi tự mở có nguy cơ xảy ra TNGT đường sắt rất cao. Theo lộ trình, năm 2025 sẽ xóa bỏ toàn bộ các lối đi tự mở còn lại trên toàn tuyến đường sắt.

Bài, ảnh: PHONG ANH

Nguồn Thừa Thiên Huế : https://huengaynay.vn/ban-doc/ban-doc-viet/som-xay-dung-ham-chui-duong-sat-giao-voi-duong-luong-van-can-151480.html