Sóng quái vật có thể là hung thủ thật sự ở 'Tam giác quỷ' Bermuda

3 giờ trướcBài gốc

Tam giác quỷ Bermuda là nơi có một số vụ đắm tàu nổi tiếng nhất thế giới, chẳng hạn như vụ đắm tàu SS Sapona (trong ảnh), nhưng một nhà khoa học hiện tuyên bố đã giải quyết được bí ẩn về khu vực chết chóc này.

Tam giác Bermuda, nằm giữa Florida, Puerto Rico và Bermuda, từ lâu gắn với những vụ biến mất kỳ bí của máy bay và tàu thuyền, khơi dậy vô số đồn đoán siêu nhiên.

Tuy nhiên, Tiến sĩ Simon Boxall, nhà hải dương học thuộc Đại học Southampton (Anh), cho rằng lời giải thực sự không liên quan đến UFO hay các “cổng liên chiều” (chiều không gian), mà nằm ở sóng quái vật — những bức tường nước cực đoan, khó lường, có thể cao gấp đôi sóng xung quanh.

Các con sóng này có thể vọt tới 30 m, dốc bất thường và ập tới từ những hướng khác với gió và sóng chủ đạo. Theo Tiến sĩ Boxall, một tàu lớn nếu kẹt trong những đợt sóng sát thủ như vậy có thể “chìm chỉ trong 2 hoặc 3 phút”.

Nằm giữa Florida, Puerto Rico và Bermuda, lịch sử lâu dài của Tam giác quỷ Bermuda về những vụ đắm tàu chết người đã gây ra vô số đồn đoán siêu nhiên.

Mô hình USS Cyclops và kịch bản tàu gãy đôi vì sóng 30m

Các giả thuyết về “lực hút chết chóc” ở Tam giác Bermuda lan rộng từ sau vụ chìm tàu USS Cyclops năm 1918. Đây là tàu chở than của Mỹ dùng để tiếp nhiên liệu cho các tàu chiến trong Thế chiến thứ nhất.

Tháng 3/1918, khi đi qua Tam giác Bermuda trên hành trình từ Bahia (Brazil) đến Baltimore, con tàu biến mất mà không phát tín hiệu cấp cứu nào. Dù tìm kiếm rộng rãi, không có dấu vết của con tàu dài 165m hay 306 thủy thủ được tìm thấy.

Tiến sĩ Simon Boxall, một nhà hải dương học từ Đại học Southampton, cho biết sự mất tích của những con tàu như USS Cyclops có thể là do sóng quái vật. Trong ảnh, USS Cyclops

Tiến sĩ Boxall cho rằng USS Cyclops có khả năng đã bị sóng quái vật đánh chìm.

Phát biểu trong loạt phim tài liệu của Channel 5 The Bermuda Triangle Enigma, Tiến sĩ Boxall nói khu vực này là “điểm nóng” của sóng quái vật: “Có những cơn bão ở phía nam và phía bắc, chúng gặp nhau. Nếu có thêm các cơn bão từ Florida, đó có thể là sự hợp thành gây chết người của sóng quái vật.”

Cùng các đồng nghiệp ở Southampton University, Tiến sĩ Boxall dựng mô hình tỉ lệ của USS Cyclops để kiểm tra phản ứng của tàu trước một con sóng quái vật. Kết quả cho thấy, do đáy phẳng và kích thước khổng lồ, con tàu có thể nhanh chóng bị sóng áp đảo.

Tiến sĩ Boxall giải thích: sóng có thể dốc đến mức nâng bổng mũi và lái trên 2 đỉnh sóng, khiến phần giữa treo trên đáy sóng. Với tàu lớn vốn cần nước đỡ toàn thân, kịch bản này có thể khiến tàu “gãy làm đôi”. “Chúng dốc, chúng cao — chúng tôi từng đo những con sóng vượt quá 30 m,” Tiến sĩ Boxall nói.

“Nếu điều đó xảy ra, con tàu có thể chìm chỉ trong 2 hoặc 3 phút.” Nếu USS Cyclops, hay các tàu khác từng biến mất, bị sóng quái vật đánh trúng, điều đó lý giải vì sao chúng chìm trước khi kịp phát tín hiệu. Tiến sĩ Boxall nói thêm: “Tàu càng lớn, thiệt hại càng nặng.”

Tuy nhiên, một số nhà khoa học cho rằng số vụ tai nạn máy bay và đắm tàu trong Tam giác quỷ Bermuda hoàn toàn nằm trong phạm vi bình thường. Điều này có nghĩa là ngay từ đầu đã không có bí ẩn nào cần giải đáp.

Không có gì “bất thường” so với phần còn lại của đại dương

Không phải nhà khoa học nào cũng tin rằng thực sự tồn tại một “bí ẩn” cần giải thích. Nhiều nhà nghiên cứu chỉ ra tỷ lệ đắm tàu và rơi máy bay trong Tam giác Bermuda nằm trong mức bình thường.

Theo Cơ quan Quản lý Khí quyển và Đại dương Quốc gia Mỹ (NOAA): “Không có bằng chứng cho thấy các vụ mất tích bí ẩn xảy ra với tần suất lớn hơn ở Tam giác Bermuda so với bất kỳ vùng biển lớn, giao thông nhộn nhịp nào khác.”

Dữ liệu của hãng bảo hiểm Lloyd’s of London cũng cho thấy không có thêm tổn thất ở Tam giác Bermuda so với các khu vực khác trên thế giới.

Những tổn thất xảy ra có thể dễ dàng giải thích bằng các lực tự nhiên, như sóng quái vật, hoặc bởi thực tế Caribe tương đối khó điều hướng.

NOAA viết: “Các yếu tố môi trường có thể giải thích nhiều, nếu không muốn nói là phần lớn, các vụ mất tích. Số lượng đảo lớn ở Biển Caribe tạo ra nhiều vùng nước nông có thể nguy hiểm cho việc điều hướng của tàu thuyền.”