Sovico đề xuất 100.000 tỷ đồng làm hạ tầng TP.HCM, trục kết nối chiến lược được gọi tên

3 giờ trướcBài gốc

Việc một doanh nghiệp tư nhân lớn như Sovico đề xuất nghiên cứu, đầu tư hàng loạt dự án giao thông theo phương thức đối tác công tư đang thu hút sự chú ý đặc biệt tại TP.HCM.

Không chỉ bởi tổng vốn dự kiến lên tới khoảng 100.000 tỷ đồng, mà còn vì danh mục dự án mà doanh nghiệp này đưa ra đều là những tuyến kết nối có ý nghĩa lớn với cấu trúc giao thông vùng phía Nam, từ vành đai, đường ven sông đến trục liên cảng và các tuyến mở hướng ra khu vực cửa ngõ. Sovico đã gửi văn bản đến UBND TP.HCM, đề nghị cho phép nghiên cứu và lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư 5 dự án hạ tầng trọng điểm.

TP.HCM đang ngày càng trở thành điểm đến của những kế hoạch đầu tư hạ tầng quy mô rất lớn từ khu vực tư nhân

Điểm đáng chú ý là đề xuất này xuất hiện trong bối cảnh TP.HCM đang đứng trước áp lực rất lớn về hạ tầng. Thành phố cần thêm nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ các công trình then chốt, trong khi nhu cầu đầu tư ngày càng cao, trải rộng từ đường bộ, cảng biển cho tới giao thông công cộng khối lượng lớn.

Việc doanh nghiệp tư nhân chủ động tham gia nghiên cứu dự án được xem là tín hiệu cho thấy mô hình huy động vốn ngoài ngân sách đang tiếp tục được đặt kỳ vọng lớn hơn trong giai đoạn tới. Đề xuất của Sovico tập trung vào những tuyến có tính kết nối chiến lược, có thể tác động trực tiếp đến năng lực lưu thông hàng hóa và giảm áp lực giao thông cho nhiều khu vực của thành phố.

Loạt tuyến vành đai, ven sông, liên cảng được đưa vào danh mục nghiên cứu

Nếu nhìn vào danh mục 5 dự án mà Sovico đề xuất, có thể thấy doanh nghiệp này không chọn các công trình riêng lẻ, mà hướng vào những mắt xích có khả năng tạo ra tác động lan tỏa trên diện rộng. Dự án lớn nhất trong nhóm là đường Vành đai 3 đoạn Tân Vạn – Bình Chuẩn, dài hơn 15,3 km, đi trùng với tuyến Mỹ Phước – Tân Vạn hiện hữu, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 26.500 tỷ đồng. Theo phương án được nêu, đây là dự án có mục tiêu hoàn thành sớm nhất trong nhóm, vào năm 2027.

Tiếp theo là đoạn Vành đai 2 từ Quốc lộ 1 đến đường Nguyễn Văn Linh, dài khoảng 5,3 km, đi qua các khu vực An Lạc, Tân Tạo, Phú Định, Bình Đông và xã Bình Hưng. Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 13.000 tỷ đồng, thời gian hoàn thành theo đề xuất là năm 2028. Đây là đoạn tuyến được quan tâm từ lâu bởi vai trò khép kín vành đai, chia tải cho giao thông xuyên tâm và cải thiện khả năng kết nối giữa phía tây, nam và trung tâm thành phố.

TP.HCM dự kiến khởi công 9 tuyến đường sắt đô thị từ cuối 2027, đặt mục tiêu hoàn thành 355 km metro vào năm 2035

Một dự án khác được chú ý nhiều là tuyến đường ven sông Sài Gòn kéo dài từ khu vực Mũi Đèn Đỏ đến cầu Bến Súc, có tổng chiều dài khoảng 78,2 km và vốn đầu tư dự kiến 21.200 tỷ đồng. Nếu được triển khai, đây sẽ là một trong những trục giao thông ven sông đáng chú ý nhất của TP.HCM, không chỉ mở thêm hướng lưu thông mà còn có thể tạo dư địa mới cho phát triển không gian đô thị dọc hành lang sông Sài Gòn. Theo thông tin công bố, mốc hoàn thành dự kiến của dự án này là năm 2030.

Bên cạnh đó, Sovico cũng đề xuất nghiên cứu tuyến đường nối từ nút giao Gò Dưa đến cao tốc TP.HCM – Chơn Thành, đi qua địa bàn TP.HCM và khu vực Bình Dương trước đây, với tổng mức đầu tư khoảng 23.935 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2030. Tuyến này được đánh giá có vai trò tăng cường liên kết giữa TP.HCM với trục phát triển công nghiệp, logistics ở phía bắc và tây bắc vùng đô thị mở rộng.

Dự án còn lại là tuyến liên cảng Cát Lái – Phú Hữu kết nối Vành đai 3, với tổng vốn đầu tư khoảng 8.719,5 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2029. Trong bối cảnh khu vực Cát Lái thường xuyên chịu áp lực giao thông lớn do lưu lượng xe container, đề xuất này được xem là nhắm trúng một điểm nghẽn tồn tại nhiều năm. Nếu tuyến liên cảng được mở rộng và kết nối đồng bộ hơn với hệ thống vành đai, năng lực vận chuyển hàng hóa của khu vực cảng phía đông thành phố có thể được cải thiện đáng kể.

Không chỉ đường bộ, Sovico còn muốn tham gia metro số 4

Sovico không dừng ở các dự án đường bộ. Theo thông tin được công bố, tập đoàn cũng đang nghiên cứu đề xuất đầu tư tuyến metro số 4 của TP.HCM theo hình thức PPP. Đây là tuyến đường sắt đô thị có quy mô rất lớn, với chiều dài khoảng 47,3 km, trong đó khoảng 25,62 km đi ngầm và 21,7 km đi trên cao. Tổng mức đầu tư sơ bộ được nêu ở mức khoảng 157.450 tỷ đồng.

Nếu so với 5 dự án đường bộ có tổng vốn khoảng 100.000 tỷ đồng, thì riêng metro số 4 còn có quy mô vốn cao hơn rất nhiều. Điều đó cho thấy tham vọng của doanh nghiệp tư nhân trong lĩnh vực hạ tầng đô thị tại TP.HCM đang không còn dừng ở những tuyến đường thông thường, mà đã mở rộng sang cả giao thông công cộng khối lượng lớn. Được biết, nhiều doanh nghiệp trong nước đang bày tỏ mong muốn tham gia các dự án metro tại TP.HCM, phản ánh xu hướng khu vực tư nhân muốn đóng vai trò lớn hơn trong các công trình hạ tầng chiến lược.

Theo phương án nghiên cứu được nêu, nếu thủ tục pháp lý được hoàn tất và được thành phố chấp thuận, Sovico dự kiến có thể khởi công metro số 4 vào quý I/2027. Tuy nhiên, đây mới là đề xuất nghiên cứu ban đầu, nên để đi đến bước triển khai thực tế sẽ còn phụ thuộc vào hàng loạt điều kiện, từ thẩm định sự cần thiết, lựa chọn hình thức đầu tư, đánh giá tính khả thi tài chính, cho tới phương án quỹ đất và khung pháp lý cho hợp đồng BT trong trường hợp áp dụng.

Nhánh cầu vượt N2, nút giao An Phú chính thức thông xe ngày 31.12 vừa qua

Theo nội dung được công bố, Sovico đề xuất các dự án nói trên triển khai theo phương thức PPP, hợp đồng BT, tức nhà đầu tư xây dựng công trình hạ tầng và được thanh toán bằng quỹ đất theo quy định. Doanh nghiệp cũng đã nêu một số khu đất tại Nhà Bè, Long Bình và Long Trường làm quỹ đất đối ứng nếu đề xuất được chấp thuận.

Đây là chi tiết quan trọng bởi câu chuyện thanh toán, định giá đất và cân đối lợi ích công tư luôn là phần nhạy cảm nhất trong các dự án BT. Vì vậy, nếu thành phố xem xét đề xuất này, quá trình đánh giá sẽ phải rất chặt chẽ để vừa tận dụng được nguồn lực xã hội, vừa bảo đảm minh bạch và hiệu quả đầu tư công.

Ở góc độ quy hoạch và phát triển đô thị, đề xuất của Sovico cho thấy một tín hiệu đáng chú ý: TP.HCM đang ngày càng trở thành điểm đến của những kế hoạch đầu tư hạ tầng quy mô rất lớn từ khu vực tư nhân. Nhưng từ đề xuất đến hiện thực vẫn là chặng đường dài.

Điều mà dư luận quan tâm lúc này không chỉ là tổng vốn hay tên nhà đầu tư, mà là thành phố sẽ lựa chọn dự án nào để ưu tiên, cơ chế nào để triển khai, và làm thế nào để những tuyến đường, tuyến metro được nhắc tới hôm nay có thể sớm chuyển thành công trình thật, góp phần gỡ nút thắt giao thông cho đô thị lớn nhất cả nước.

Nguyễn Tuyết

Nguồn Một Thế Giới : https://1thegioi.vn/sovico-de-xuat-100-000-ty-dong-lam-ha-tang-tp-hcm-truc-ket-noi-chien-luoc-duoc-goi-ten-248728.html