Sự cố sà lan va chạm vào cầu Ghềnh (Đồng Nai): Thiệt hại về vận tải đến nay khoảng 40 tỷ đồng

3 giờ trướcBài gốc

Hôm qua (9/3), tại cuộc họp khẩn giải quyết sự việc, báo cáo với Đoàn công tác Bộ Xây dựng, ông Trần Anh Tuấn (Phó TGĐ TCty Đường sắt Việt Nam (VNR)) cho biết, công tác khắc phục gặp nhiều khó khăn, phức tạp, cần kinh phí lớn.

Qua kết quả kiểm định ban đầu, đại diện VNR cho hay, các đơn vị chuyên môn đã đề xuất ba phương án khắc phục. Thứ nhất là, tháo dỡ nhịp N2 bị hư hỏng, dịch chuyển nhịp N3 sang vị trí nhịp N2 và lắp đặt 3 nhịp cầu tạm tại vị trí nhịp N3. Phương án này có thể thông đường tạm sau khoảng 25 ngày.

Trong thời gian đó, các đơn vị sẽ sản xuất và lắp đặt dầm mới tại vị trí nhịp N3 nhằm bảo đảm an toàn lâu dài và khôi phục tốc độ chạy tàu. Thời gian dự kiến hoàn thành khoảng 60 ngày kể từ khi phương án được cấp có thẩm quyền chấp thuận.

Thứ hai là, phối hợp các cơ quan quản lý đường thủy để phân luồng tàu thuyền qua nhịp N1, đồng thời xây dựng trụ tạm và gia cố nhịp N2 để bảo đảm an toàn chạy tàu. Với phương án này, có thể thông tuyến với tốc độ hạn chế 5km/h sau khoảng 15 ngày. Song song đó, ngành đường sắt sẽ sản xuất lắp đặt dầm mới tại vị trí nhịp N2, thời gian dự kiến khoảng 60 ngày kể từ khi phương án được phê duyệt.

Thứ ba là, gia cố các thanh dầm bị biến dạng tại các khoang 4, 5, 6 của nhịp N2 nhằm tăng khả năng chịu lực của dầm. Nếu thực hiện phương án này, có thể thông đường với tốc độ hạn chế 5km/h trước 10h ngày 12/3. Sau đó, ngành đường sắt sẽ tiếp tục sản xuất lắp đặt dầm mới để thay thế, bảo đảm an toàn lâu dài trong khoảng 60 ngày.

VNR đề xuất chọn phương án thứ ba do bảo đảm an toàn chạy tàu và thông đường trong thời gian nhanh nhất, để vận tải được thông suốt.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng đề nghị cơ quan công an xem xét khởi tố vụ án theo đúng quy định để điều tra làm rõ trách nhiệm. (Ảnh trong bài: Lê Lâm)

Theo tính toán sơ bộ của ngành đường sắt, thiệt hại về vận tải đến nay khoảng 40 tỷ đồng. Nếu kéo dài thời gian khắc phục, tổng thiệt hại có thể lên tới khoảng 140 tỷ đồng, chưa kể chi phí sửa chữa hạ tầng.

Tại cuộc họp, ông Hồ Văn Hà (Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai) cho biết, tỉnh thống nhất chọn phương án khắc phục nhanh nhất để sớm khôi phục chạy tàu, đồng thời đề nghị công an tỉnh xử lý nghiêm vụ việc.

Kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy đánh giá cao sự vào cuộc nhanh chóng của ngành đường sắt, tỉnh Đồng Nai và các lực lượng chức năng trong việc tiếp cận hiện trường, tổ chức cứu nạn, cứu hộ, xử lý vụ việc.

Ông Huy đề nghị UBND tỉnh phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức phân luồng giao thông khu vực, làm việc với chủ phương tiện gây tai nạn để xác định trách nhiệm và mức bồi thường thiệt hại. Thứ trưởng Bộ Xây dựng đề nghị cơ quan công an xem xét khởi tố vụ án theo đúng quy định để điều tra làm rõ trách nhiệm, bởi đây là lần thứ hai cầu Ghềnh xảy ra sự cố va chạm phương tiện thủy. “Không thể để tình trạng người điều khiển phương tiện thiếu ý thức, cẩu thả gây thiệt hại nghiêm trọng cho hạ tầng giao thông quốc gia, gây thiệt hại lớn cho kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hành khách, hàng hóa”, Thứ trưởng Bộ Xây dựng nói.

Bộ Xây dựng thống nhất phương án khắc phục tạm thời, nhanh nhất để sớm thông tuyến, đồng thời sản xuất dầm mới thay thế nhịp cầu bị hư hỏng nhằm bảo đảm an toàn lâu dài cho tuyến đường sắt Bắc - Nam. VNR sẽ báo cáo chi tiết các phương án trên cơ sở kết quả kiểm định của đơn vị tư vấn, gồm đánh giá thiệt hại kết cấu hạ tầng và đề xuất nguồn vốn thực hiện. Dự kiến trong hôm nay (10/3), các đơn vị chuyên môn của Bộ sẽ thẩm định để trình lãnh đạo Bộ Xây dựng phê duyệt phương án triển khai.

Đức Nghĩa

Nguồn Pháp Luật VN : https://baophapluat.vn/su-co-sa-lan-va-cham-vao-cau-ghenh-dong-nai-thiet-hai-ve-van-tai-den-nay-khoang-40-ty-dong.html