Suzuki đứng sau startup trình diễn taxi bay tại Tokyo

2 giờ trướcBài gốc

Taxi bay của SkyDrive - một startup do Suzuki hậu thuẫn

Startup công nghệ SkyDrive của Nhật Bản vừa chính thức khởi động chuỗi 5 ngày bay thử nghiệm ngay tại thủ đô nước này, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong lộ trình thương mại hóa dịch vụ taxi bay vào năm 2028. Không chỉ là phô diễn kỹ thuật nhào lộn trên không, sự kiện này còn vẽ ra một bức tranh toàn diện về quy trình vận hành của tương lai, từ lúc hành khách làm thủ tục check-in bằng khuôn mặt cho đến khi chiếc phương tiện điện tử cất cánh êm ái, hứa hẹn thay đổi hoàn toàn diện mạo giao thông đô thị.

Định hình hạ tầng bầu trời và trải nghiệm cất cánh

Tại khu vực thử nghiệm gần trung tâm triển lãm Tokyo Big Sight, Giám đốc điều hành Tomohiro Fukuzawa đã tuyên bố đầy tự tin về lộ trình từng bước chinh phục bầu trời Tokyo. Sự kiện kéo dài 5 ngày này không chỉ là màn trình diễn của một vài chiếc máy bay, mà là cuộc tổng diễn tập cho cả một hệ sinh thái vận tải hàng không đô thị.

Sky drive đã bắt tay cùng những ông lớn như Mitsubishi Estate và tập đoàn thương mại Kanematsu để xây dựng một mô hình kinh doanh hoàn chỉnh. Tại đây, người ta không chỉ nhìn thấy phương tiện bay mà còn được trải nghiệm cả một "vertiport" – sân bay thẳng đứng dành cho xe bay, được trang bị hệ thống quản lý chuyến bay hiện đại và các cổng kiểm soát hành khách sử dụng công nghệ nhận diện khuôn mặt tiên tiến.

Tâm điểm của đợt thử nghiệm là mẫu xe bay SD-05, một cỗ máy được trang bị 12 động cơ điện mạnh mẽ, cho phép kiểm soát chuyến bay với độ chính xác cực cao. Một trong những điểm nhấn kỹ thuật ấn tượng nhất là khả năng thực hiện cú quay đầu 180 độ nhanh chóng ngay giữa không trung, chứng minh sự linh hoạt cần thiết để di chuyển trong không gian đô thị chật hẹp. Mặc dù chuyến bay đầu tiên còn khá khiêm tốn với quãng đường khoảng 150 mét, độ cao 13 mét trên Vịnh Tokyo và tốc độ 4 mét/giây, nhưng nó là minh chứng sống động cho sự an toàn và khả năng vận hành thực tế.

Dù thiết kế khoang lái có thể chứa một phi công và hai hành khách, chiếc xe trong đợt thử nghiệm này được điều khiển từ xa và bay không người lái. Theo kế hoạch, các chuyến bay hoàn toàn tự động sẽ được triển khai trong tương lai xa hơn, còn trước mắt, một đợt thử nghiệm khác tại Tokyo đã được lên lịch vào năm sau trước khi dịch vụ chính thức đi vào hoạt động thương mại vào năm 2028.

Sự hậu thuẫn từ chính phủ Nhật Bản đóng vai trò như một luồng gió nâng đỡ cánh bay của SkyDrive. Thủ tướng Sanae Takaichi, trong bài phát biểu chính sách đầu tiên của mình, đã nhấn mạnh việc ưu tiên hiện thực hóa các công nghệ tiên tiến trong xã hội, trong đó hàng không và vũ trụ là một trong 17 lĩnh vực chiến lược quốc gia.

Chính quyền thủ đô Tokyo cũng đang chạy đua để phát triển các mô hình kinh doanh sử dụng công nghệ di chuyển thế hệ mới này, xem đây là giải pháp then chốt để giải quyết bài toán tắc nghẽn giao thông và duy trì chuỗi cung ứng sản xuất ô tô trong nước. Sự kết hợp giữa công nghệ khởi nghiệp, hạ tầng bất động sản và chính sách vĩ mô đang tạo nên một bệ phóng vững chắc để đưa phương tiện này từ bản vẽ ra đời thực.

Bài toán chi phí và cuộc đua giành thị phần toàn cầu

Một trong những rào cản lớn nhất khiến taxi bay chưa thể phổ cập chính là chi phí. Tuy nhiên, CEO Fukuzawa đã đưa ra những dự báo vô cùng lạc quan về lộ trình giảm giá thành. Ông tin rằng sau năm 2030, giá vé cho một chuyến xe bay có thể giảm xuống chỉ còn gấp đôi, hoặc thậm chí thấp hơn so với taxi thông thường. Ở giai đoạn đầu ra mắt, mức giá có thể tương đương với một chuyến trực thăng, nhưng lợi thế cạnh tranh của xe bay nằm ở tốc độ và sự tiện lợi. Với khả năng di chuyển nhanh hơn taxi đường bộ từ 4 đến 5 lần và hoàn toàn không bị ảnh hưởng bởi tắc đường, dịch vụ này được kỳ vọng sẽ nhanh chóng được chấp nhận rộng rãi.

Khác với trực thăng truyền thống ồn ào và tốn kém, các phương tiện cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL) như SD-05 hoạt động êm ái hơn nhiều và thân thiện với môi trường. Chúng có thể tận dụng ngay hạ tầng sạc của xe điện hiện có, đồng thời chi phí bảo trì, sửa chữa cũng thấp hơn đáng kể nhờ cấu tạo ít chi tiết cơ khí phức tạp.

Tiềm năng to lớn này đã thu hút dòng vốn đầu tư mạnh mẽ. SkyDrive, được thành lập năm 2018, đã huy động được hơn 43 tỉ yên (tương đương 277 triệu USD) từ các nhà đầu tư danh tiếng như Suzuki Motor, Itochu, Kansai Electric Power và Ngân hàng Mizuho. Đặc biệt, sự hợp tác với Suzuki Motor dự kiến sẽ giúp hãng sản xuất khoảng 100 đơn vị mỗi năm trong giai đoạn đầu, với tỉ lệ nội địa hóa linh kiện đạt khoảng 50%.

Sức hút của SkyDrive không chỉ gói gọn trong biên giới Nhật Bản. Ông Fukuzawa tiết lộ rằng công ty đã nhận được 415 đơn đặt hàng trước từ 8 quốc gia và khu vực, trong đó có những thị trường tiềm năng tại Đông Nam Á như Việt Nam, Indonesia và cả Ấn Độ. Tuy nhiên, SkyDrive không đơn độc trên bầu trời này. Thị trường xe bay toàn cầu được Viện Nghiên cứu Yano dự báo sẽ tăng trưởng gấp gần 200 lần trong giai đoạn 2030-2050, đạt quy mô khổng lồ 185 nghìn tỉ yen.

Miếng bánh béo bở này đang bị tranh giành quyết liệt bởi những đối thủ sừng sỏ như Archer Aviation và Joby Aviation (được Toyota hậu thuẫn) từ California, hay EHang - nhà sản xuất drone đình đám của Trung Quốc. Cuộc đua xin cấp phép chứng nhận từ các cơ quan chức năng để vận hành thương mại đang bước vào giai đoạn nước rút, và SkyDrive đang nỗ lực hết mình để đảm bảo rằng khi bầu trời mở cửa, những chiếc xe mang thương hiệu Nhật Bản sẽ là những người tiên phong dẫn lối.

Bùi Tú

Nguồn Một Thế Giới : https://1thegioi.vn/suzuki-dung-sau-startup-trinh-dien-taxi-bay-tai-tokyo-246634.html