Suzuki XL7 Hybrid từ 599 triệu, xe 7 chỗ lý tưởng cho gia đình?

9 giờ trướcBài gốc

Video: Trải nghiệm Suzuki XL7 Hybrid mới tại Việt Nam.

Trong guồng quay của đô thị hiện đại, khi chi phí nhiên liệu ngày một đắt đỏ và nhu cầu di chuyển của các gia đình ngày một đa dạng, xe hybrid dần trở thành giải pháp “vừa vặn” giữa hai thế giới: vẫn sử dụng động cơ đốt trong quen thuộc, nhưng lại tiết kiệm và thân thiện hơn với môi trường. Suzuki nắm bắt rõ xu hướng đó và đưa ra lời đáp nhẹ nhàng nhưng hiệu quả mang tên XL7 Hybrid.

Giá bán

Suzuki XL7 Hybrid tại Việt Nam được phân phối với hai phiên bản:

1-tone màu: 599,9 triệu đồng.

2-tone màu: 607,9 triệu đồng.

Mức giá này không thay đổi so với phiên bản XL7 thông thường trước đây, dù xe đã được nâng cấp với hệ thống Hybrid và một số chi tiết cải tiến mới.

Phần đầu xe Suzuki XL7 Hybrid không khác gì so với bản thuần xăng.

Trong phân khúc SUV 7 chỗ phổ thông, Suzuki XL7 Hybrid mới phải đối mặt với nhiều đối thủ mạnh như: Mitsubishi Xpander có mức giá dao động từ 600 đến 700 triệu đồng. Kia Carens có bán cao hơn, khoảng từ 700 triệu đồng. Toyota Veloz Cross có giá dao động từ 660 đến 638 triệu đồng.

Tuy nhiên, đa phần các đối thủ đều là xe thuần xăng, khác với Suzuki XL7 Hybrid nổi bật với hệ thống xăng lai điện Mild Hybrid.

Ngoại thất

Suzuki XL7 Hybrid vẫn giữ nguyên kích thước tổng thể của phiên bản cũ, duy trì phong cách SUV hóa với khung gầm liền khối, thừa hưởng từ Suzuki Ertiga. Tuy nhiên, một số chi tiết mới đã được thêm vào để tạo điểm nhấn hiện đại hơn.

Thiết kế của XL7 khỏe khoắn, mạch lạc.

Lưới tản nhiệt hình lục giác mới với họa tiết tổ ong sơn đen, đường viền mạ chrome cũng được sơn đen đồng bộ. Các nẹp viền trên dưới mới được bổ sung, giúp mặt galang trở nên cứng cáp, sắc nét hơn.

Hệ thống đèn pha Full-LED kết hợp chóa phản xạ, dải đèn LED định vị ban ngày và đèn báo rẽ sử dụng bóng dây tóc. Đèn sương mù Halogen được giữ nguyên, mang lại khả năng xuyên sương tốt hơn.

So với "người anh em" Suzuki Ertiga, XL7 có thiết kế SUV nên cảm giác cân đối hơn phong cách MPV.

Những đường gân nổi, dập nổi vuông vức mang đến cảm giác khỏe khoắn. Cửa sổ 3 ngăn với các trụ sơn đen tạo cảm giác xe dài hơn. Kính cửa sổ loại nhuộm màu đen giúp tăng tính riêng tư cho hành khách. Tay nắm cửa mạ chrome tích hợp nút bấm mở/khóa cửa thông minh.

Phần đuôi xe của XL7 Hybrid không thay đổi so với thế hệ cũ.

Đáng chú ý, XL7 Hybrid được trang bị thêm giá nóc thể thao, một chi tiết không chỉ tăng tính thẩm mỹ mà còn gia tăng tính đa dụng, giúp người dùng dễ dàng chở thêm hàng hóa hoặc lắp đặt các phụ kiện cần thiết cho các chuyến đi dài.

La zăng xe có thiết kế phù hợp với tổng thể thiết kế của xe.

Bộ la-zăng 16 inch thiết kế 5 chấu kép sơn đen hoàn toàn, thay vì kiểu phay xước trước đây, giúp xe trông hiện đại và mạnh mẽ hơn.

Trên bản Hybrid sẽ có thêm dòng chữ ''Hybrid''màu xanh nằm ở góc bên phải. Tổng thể ngoại thất của xe rất ăn nhập.

Thiết kế cản sau được ốp bảo vệ chắc chắn, đèn hậu LED uốn lượn ôm lấy cột D. Phần đuôi xe được nhấn mạnh bởi viền chrome trang trí dưới chân kính.

Đèn phanh dạng LED hiện đại, kết hợp với đèn báo phanh thứ ba ở trên cao. Ống xả được giấu gọn gàng, tăng sự thẩm mỹ.

Nội thất

Bên trong nội thất Suzuki XL7 Hybrid.

Nội thất của Suzuki XL7 Hybrid được thiết kế theo hướng gọn gàng, khoa học, đảm bảo tối ưu hóa không gian sử dụng.

Được làm mới với họa tiết vân gỗ màu khói kết hợp viền bạc kéo dài liền mạch từ cửa bên qua bảng điều khiển trung tâm, tạo cảm giác liền mạch, sang trọng.

Không gian hàng ghế lái.

Vẫn là chất liệu ghế nỉ pha da nhưng chuyển từ màu đen sang tone màu xám thanh lịch.

Hàng ghế thứ 2 của xe

Hàng ghế thứ hai có thể điều chỉnh ngả lưng, mang lại cảm giác thoải mái cho các chuyến hành trình dài.

Hàng ghế thứ ba được cải thiện đôi chút về thiết kế cửa sổ, giúp hành khách cảm thấy bớt ngột ngạt. Tuy nhiên, không gian vẫn khá hạn chế khi phải ngồi ba người lớn.

Tiện ích công nghệ

Suzuki XL7 Hybrid được trang bị nhiều tiện ích hiện đại, đáp ứng tốt nhu cầu của người dùng:

Màn hình của XL7 có giao điện dễ nhìn, tương tác nhanh nhậy, sắc nét

Màn hình cảm ứng 10 inch hỗ trợ Android Auto không dây và Apple CarPlay có dây.

Đồng hồ lái analog kết hợp màn hình MID trung tâm, cung cấp giao diện chỉ số năng lượng và quá trình Hybrid hoạt động.

Vô lăng của xe có thiết kế vừa vặn, cầm nắm chắc chắn

Vô lăng D-cut tích hợp điều khiển hành trình Cruise Control, đàm thoại rảnh tay và điều chỉnh âm lượng.

Cửa gió điều hòa hàng ghế thứ hai, hỗ trợ làm mát nhanh và đều.

Động cơ

Suzuki XL7 Hybrid sử dụng động cơ xăng 1.5L, sản sinh công suất tối đa 103 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 138 Nm tại 4.400 vòng/phút.

Hệ thống Mild Hybrid bao gồm bộ pin, ắc quy và máy phát điện tích hợp khởi động giúp tiết kiệm nhiên liệu, hỗ trợ tăng tốc mượt mà và ổn định hơn. Xe vẫn được trang bị hộp số tự động 4 cấp và dẫn động cầu trước như phiên bản cũ.

Cấu hình động lực, đơn giản hóa để phổ cập

Thay vì chạy đua công nghệ như các mẫu hybrid cao cấp từ Nhật Bản hay châu Âu, Suzuki chọn cho XL7 Hybrid một cấu hình lai nhẹ (mild hybrid) vừa đủ để tiết kiệm nhiên liệu, nhưng không làm thay đổi cảm giác lái truyền thống.

Suzuki XL7 Hybrid chạy trên cao tốc

Điểm đáng khen là sự đơn giản này khiến chiếc xe trở nên thân thiện hơn với người dùng phổ thông, ít phát sinh hỏng hóc, dễ bảo trì và vận hành gần như không khác gì xe xăng truyền thống.

Trải nghiệm vận hành mượt mà, tiết kiệm

Sự hiện diện của hệ thống hybrid trên XL7 không phải để làm thay đổi hoàn toàn hành vi lái, mà đóng vai trò như một “trợ lý thầm lặng” can thiệp ở những thời điểm cần thiết để tiết kiệm nhiên liệu và nâng cao độ êm ái.

Khi dừng xe, động cơ xăng ngắt tạm thời để tiết kiệm nhiên liệu, trong khi toàn bộ hệ thống điện vẫn duy trì hoạt động. Không gian trong cabin gần như yên tĩnh hoàn toàn một trải nghiệm quen thuộc với ai từng cầm lái hybrid.

Sự hiện diện của hệ thống hybrid trên XL7 không phải để làm thay đổi hoàn toàn hành vi lái, mà đóng vai trò như một “trợ lý thầm lặng”.

Khi khởi động lại hoặc tăng tốc, mô-tơ điện âm thầm hỗ trợ động cơ đốt trong, giúp xe vọt nhẹ nhàng hơn ở dải tốc độ thấp. Sự hỗ trợ này không mạnh mẽ nhưng đủ để người lái cảm thấy xe "dễ điều khiển" hơn trong phố đông.

Khi giảm tốc hoặc phanh, năng lượng hãm sẽ được tái tạo và chuyển hóa thành điện năng để sạc lại pin một cơ chế thông minh giúp tiết kiệm từng giọt xăng trong giao thông đô thị ngắt quãng.

Hybrid "thực dụng" không cầu kỳ, không phức tạp

Điều khiến XL7 Hybrid khác biệt với nhiều mẫu hybrid truyền thống chính là không có chế độ chạy hoàn toàn bằng điện. Dù xe đang bò chậm trong hẻm hay vào bãi đỗ, động cơ xăng vẫn hoạt động mô-tơ điện chỉ đóng vai trò hỗ trợ tăng tốc và tái tạo năng lượng.

Điều khiến XL7 Hybrid khác biệt với nhiều mẫu hybrid truyền thống chính là không có chế độ chạy hoàn toàn bằng điện.

Chính vì vậy, hệ thống điện trên xe được tinh giản đến mức tối ưu: không cần pin lớn, không yêu cầu phần mềm phức tạp, cũng không đòi hỏi hạ tầng sạc chuyên biệt. Với Suzuki, Hybrid không phải để phô trương công nghệ, mà là công cụ giúp người dùng tiết kiệm thật sự.

Cảm giác lái và tiện nghi của Suzuki XL7 Hybrid: Mượt mà, tiết kiệm, đủ dùng cho gia đình

Trải nghiệm Suzuki XL7 Hybrid cho cảm giác lái dễ chịu, đặc biệt trong đô thị. Vô-lăng trợ lực điện nhẹ, phản hồi chân ga mượt nhờ mô-tơ điện hỗ trợ, giúp xe đề-pa êm ái, không giật cục. Tính năng Idle Stop tự ngắt động cơ giúp tiết kiệm nhiên liệu, khởi động lại nhanh chóng, mượt mà.

Suzuki XL7 Hybrid mang lại trải nghiệm lái dễ chịu, đặc biệt trong đô thị.

Trên cao tốc, vô-lăng đầm chắc hơn, xe giữ cân bằng tốt khi chuyển làn, vào cua ổn định. Hệ thống treo hoạt động hiệu quả, hạn chế rung lắc, đảm bảo an toàn ở tốc độ cao. Mô-tơ điện hỗ trợ tốt khi tăng tốc nhẹ, giúp xe mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu.

Cách âm ở mức tốt trong phân khúc, khoảng 65–66 dB ở tốc độ 100 km/h, tiếng ồn từ gió và lốp không quá khó chịu.

Chính Trí - Ngọc Bích

Nguồn Tri Thức & Cuộc Sống : https://kienthuc.net.vn/o-to-xe-may/suzuki-xl7-hybrid-tu-599-trieu-xe-7-cho-ly-tuong-cho-gia-dinh-2093750.html