Tai nạn ở cổng trường: Nguy hiểm rình rập và các giải pháp cần làm ngay

4 giờ trướcBài gốc

Mới đây nhất, vào sáng ngày 24/9, tại Hà Nội, một nam sinh lớp 6 đã tử vong thương tâm sau va chạm với xe tải khi đang đi xe đạp đến khu vực gần cổng Trường THCS Gia Thụy. Hay tại Đắk Lắk, chỉ trong 9 tháng đầu năm 2025, đã có đến 39 học sinh tử vong vì tai nạn giao thông. Những con số và sự việc thương tâm trên là minh chứng rõ ràng nhất cho thấy khu vực cổng trường và các tuyến đường học sinh di chuyển đang trở thành những "điểm đen" giao thông đầy rủi ro.

Là một giáo viên và cũng là một phụ huynh, thầy Nguyễn Duy Khánh – nghiên cứu sinh Trường Đại học Sư phạm Hà Nội bày tỏ sự lo lắng đặc biệt. Chứng kiến những câu chuyện đau lòng đó, thầy Khánh cho rằng cần có những giải pháp quyết liệt, đồng bộ từ cải tạo hạ tầng đến nâng cao ý thức cộng đồng để đảm bảo an toàn tối đa cho trẻ em. Giờ tan tầm, đường xá trở nên đông đúc, phương tiện giao thông nhiều, cộng thêm việc học sinh thường chơi đùa, chạy nhảy, thiếu chú ý quan sát dễ dẫn đến những câu chuyện thương tâm, do đó, chúng ta cần hành động ngay để tạo ra môi trường an toàn cho các em.

Ảnh minh họa.

Để kiểm soát tốc độ và hành vi giao thông tại các khu vực nhạy cảm này, thầy Khánh nhấn mạnh các địa phương và nhà trường cần ưu tiên các giải pháp can thiệp về hạ tầng một cách khoa học.

Trước hết, cần bổ sung các biển báo như "Khu vực trường học", "Giảm tốc độ" hoặc đèn tín hiệu cảnh báo tại các tuyến đường lân cận, giúp tài xế nhận biết và đi chậm lại từ xa. Bên cạnh đó, việc lắp đặt thiết bị đo tốc độ và giới hạn tốc độ tối đa 30 km/h trong khu vực trường học là cần thiết. Theo thầy Khánh, chỉ khi vi phạm tốc độ bị xử phạt thật nặng, an toàn giao thông mới được đảm bảo.

Cùng với đó, việc quy hoạch không gian quanh trường học phải được chuẩn hóa. Các đơn vị liên quan cần kẻ vạch đi bộ rõ ràng, xây dựng vỉa hè rộng rãi, và lắp đặt gờ giảm tốc hoặc dải phân cách mềm để vừa đảm bảo học sinh có không gian di chuyển an toàn, vừa buộc các phương tiện phải giảm tốc độ.

Đặc biệt, khu vực có vạch kẻ đi bộ qua đường phải quy định bắt buộc mọi phương tiện đi qua phải dừng hẳn một nhịp để xác nhận an toàn, nhường đường cho người đi bộ rồi mới được đi tiếp. Vấn đề ùn tắc và cản trở tầm nhìn cũng cần được giải quyết triệt để thông qua việc bố trí khu vực đón trả học sinh riêng biệt, tránh tình trạng phụ huynh dừng đỗ xe tràn lan.

Nhà trường cũng cần quản lý chặt chẽ việc vi phạm không gian của các cửa hàng tạp hóa hay người bán hàng rong nếu chúng làm giảm tầm nhìn của tài xế, cha mẹ và học sinh, vốn là nguyên nhân tiềm ẩn gây tai nạn.

Bên cạnh việc cải thiện hạ tầng, vai trò điều tiết và giáo dục của nhà trường và lực lượng chức năng là then chốt. Nhà trường cần phối hợp chặt chẽ với cảnh sát giao thông địa phương, công an khu vực, tổ dân phòng để điều tiết giao thông vào giờ cao điểm. Việc này phải đi đôi với tuần tra và xử phạt nghiêm minh các hành vi vi phạm như đi ngược chiều, lạng lách, đánh võng, hoặc dừng đỗ xe không đúng quy định. Về phía học sinh, nhà trường cần có quy định nội bộ rõ ràng về việc đi học bằng phương tiện cá nhân, đặc biệt là xe máy điện hay xe đạp điện, yêu cầu các em đội mũ bảo hiểm và tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc an toàn giao thông.

Và hơn hết, thầy Nguyễn Duy Khánh cho rằng, mấu chốt nằm ở đạo đức và trách nhiệm của cộng đồng, của các tài xế khi tham gia giao thông. "Chỉ cần mỗi người chú ý quan sát, giữ thái độ bình tĩnh, và nhẹ chân ga khi qua các khu vực trường học và nơi đông người qua lại, chúng ta mới có thể giảm thiểu tối đa những câu chuyện thương tâm đã xảy ra trong thời gian gần đây. An toàn cổng trường là trách nhiệm chung, không chỉ của riêng nhà trường hay cơ quan chức năng".

Đỗ vi

Nguồn SK&ĐS : https://suckhoedoisong.vn/tai-nan-o-cong-truong-nguy-hiem-rinh-rap-va-cac-giai-phap-can-lam-ngay-169250927222604283.htm