Tai nạn rình rập từ lối đi dân sinh qua đường sắt ở Định Công

19 giờ trướcBài gốc

Hà Nội là một trong những địa phương có mạng lưới đường sắt dài nhất cả nước, khoảng 160km. Dọc theo các tuyến đường sắt trên địa bàn Hà Nội có 580 điểm giao cắt giữa đường bộ với đường sắt. Trong số này chỉ có 184 điểm giao cắt hợp pháp phòng vệ bằng người gác. Còn lại, có tới 396 điểm dân sinh tự phát và không có phòng vệ cảnh báo, tiềm ẩn nguy cơ đe dọa người tham gia giao thông.

Nơi đây từng xảy ra nhiều vi phạm về an toàn giao thông đường sắt. Ảnh AT.

Tai nạn rình rập từ lối đi dân sinh tự mở

Hiện tuyến đường sắt phía Nam ga Hà Nội có hàng chục đường, lối đi dân sinh cắt ngang. Trong đó, số đường ngang có người gác chắn barie cảnh báo phương tiện dừng khi tàu chạy qua rất ít. Phần lớn là các đường ngang người dân tự mở lối vào các khu dân cư, người đi đường vô tư, thoải mái băng qua đường sắt. Điều này khiến trung bình mỗi năm xảy ra 10 - 12 vụ tai nạn đường sắt, nhiều cái chết thương tâm đã xảy ra, dù báo chí, các phương tiện truyền thông liên tục có tin, bài cảnh báo.

Thực hiện Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ về dự án đảm bảo an toàn giao thông và xử lý các lối đi tự mở, ngày 6/2/2025, Chi nhánh Khai thác Đường sắt Hà Nội cùng với UBND phường Hoàng Liệt (cũ) đã tiến hành rào chắn 4 vị trí lối đi tự mở tại các Km6 + 963, Km6 + 910, Km6 + 875 và Km6 + 847 tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh. Đây là các điểm nóng nhiều lần ngành đường sắt và địa phương ra quân rào lại nhưng sau đó vẫn tái vi phạm.

Hiện vẫn còn những “điểm đen” như lối đi dân sinh tự mở ở ngõ 362, 364 đường Giải Phóng, thuộc tổ dân phố 40, 41 phường Định Công, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Thống kê cho thấy khu vực phía Bắc ga Giáp Bát có khoảng 210 lượt tàu chạy, đồng thời có hơn 1.000 lượt người, xe máy và khoảng 200 lượt ô tô qua lại lối đi tự mở mỗi ngày - một con số khiến nguy cơ tai nạn luôn hiện hữu.

Ngoài mật độ tàu, người, xe qua lại cao thì “điểm đen” trong ga Giáp Bát này nằm ở cua đường cong, đầu máy dồn dịch khuất tầm nhìn, dễ gây tai nạn và thực tế tình trạng này đã nhiều lần xảy ra. Hiện nay, ngành đường sắt đang bố trí người thường trực nhằm hỗ trợ quan sát, cảnh báo khi tàu đi qua, nhưng vào giờ cao điểm, nguy hiểm vẫn rình rập.

Người dân phường Định Công kiến nghị mở đường gom để đảm bảo an toàn. Ảnh TA

Kiến nghị của người dân

Trao đổi với người dân thuộc Tổ dân phố 40, 41 phường Định Công được biết, 2 tổ dân phố này có 428 hộ, hàng ngày biết là nguy hiểm nhưng muốn đi ra đường Giải Phóng ngắn nhất, nên họ đi qua đây. Vì vậy, người dân nơi đây mong muốn Thành phố và ngành đường sắt phối hợp mở tuyến đường gom từ đầu ngõ 362, 364 vòng qua Trạm đầu máy Giáp Bát, chạy dọc tường rào Công ty An Thịnh, kết nối với đường 2,5 mới.

Trao đổi với Báo Kinh tế & Đô thị, Phó Trưởng ga Giáp Bát Trương Thanh Hiếu cho biết: trước nguy cơ tiềm ẩn xảy ra tai nạn, ngày 9/2/2025, ga Giáp Bát và UBND phường Thịnh Liệt đã khảo sát, lập biên bản và thống nhất đề nghị cấp có thẩm quyền rào đóng lối đi vào khu dân cư ngõ 362, 364 đường Giải Phóng.

Phó Trưởng ga Giáp Bát cũng cho rằng, việc hợp mở tuyến đường gom từ đầu ngõ 362, 364 vòng qua Trạm đầu máy Giáp Bát, chạy dọc tường rào Công ty An Thịnh, kết nối với đường 2,5 mới là một phương án giao thông tối ưu, đường sắt sẵn sàng ủng hộ di dời nhà xe để mở đường.

Được biết, sau gần 3 năm thi công, hầm chui Kim Đồng - Giải Phóng đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công, nhà thầu đang nỗ lực đưa công trình về đích đúng tiến độ để khánh thành đầu năm 2026. Đây là thời điểm thích hợp để các bên liên quan cùng nghiên cứu đề xuất làm đường gom của người dân địa phương đấu nối vào dự án đường Vành đai 2,5 do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội làm chủ đầu tư.

Vị trí đấu nối sẽ nằm trước của hầm chui Kim Đồng. Ảnh TA

Đã đến lúc, vì sự an toàn của người dân, UBND phường Định Công, Chi nhánh Khai thác Đường sắt Hà Nội, ga Giáp Bát phải ngồi lại, bàn bạc, thống nhất đồng kiến nghị Thành phố đưa ra giải pháp kỹ thuật xử lý tận gốc “điểm đen” trên. Muốn thực hiện giải pháp này, ngành đường sắt phải "hy sinh" một phần diện tích đất do mình quản lý để mở đường.

Trong bối cảnh tốc độ đô thị hóa không ngừng gia tăng, việc bảo vệ tính mạng người dân và đảm bảo hoạt động vận tải đường sắt là nhiệm vụ không thể trì hoãn. Hy vọng rằng với sự vào cuộc mạnh mẽ của chính quyền các cấp, người dân khu vực ngõ 362, 364 đường Giải Phóng sẽ sớm có giải pháp giao thông an toàn, văn minh và bền vững.

An Thanh

Nguồn KTĐT : https://kinhtedothi.vn/tai-nan-rinh-rap-tu-loi-di-dan-sinh-qua-duong-sat-o-dinh-cong.791919.html