Tại sao dập tắt đám cháy xe điện cần lượng nước gấp 40 lần xe xăng?

2 giờ trướcBài gốc

Xe điện (EV) đang dần trở nên phổ biến, nhưng hỏa hoạn liên quan đến loại phương tiện này lại là một bài toán khó giải cho lực lượng cứu hỏa. Một vụ cháy pin xe điện có thể cần lượng nước gấp 40 lần so với xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống để có thể khống chế hoàn toàn.

Hiện tượng quá nhiệt và nguy cơ bùng phát trở lại

Ngay cả những bộ pin tốt nhất cũng có thể gặp sự cố nếu xảy ra hiện tượng quá nhiệt (thermal runaway). Khi đó, các tế bào pin tiếp tục nóng lên bên trong lớp vỏ bảo vệ ngay cả khi không có dấu hiệu lửa bên ngoài. Quá trình này giải phóng khí độc và tạo ra chuỗi phản ứng hóa học tự duy trì nhiệt độ, làm đám cháy kéo dài và khó kiểm soát.

Đặc biệt, đám cháy xe điện có khả năng bùng phát trở lại ngay cả khi đã được dập tắt do pin vẫn tích trữ năng lượng dư thừa. Phản ứng hóa học liên tục giải phóng khí độc làm cho đám cháy kéo dài hơn, đòi hỏi lính cứu hỏa phải tiêu tốn hàng nghìn lít nước để hạ nhiệt.

Lượng nước khổng lồ để làm mát pin

Theo Hiệp hội Cứu hỏa và Cứu hộ Quốc tế (CTIF), một sở cứu hỏa tại Mỹ từng phải sử dụng khoảng 90.000 lít nước để dập tắt đám cháy pin liên quan đến một chiếc Tesla. Với tốc độ phun 2.200 lít/phút, họ phải duy trì trong hơn 40 phút liên tục. Con số này cao hơn gấp nhiều lần so với các vụ cháy xe xăng thông thường.

Đơn vị cứu hộ EV FireSafe ước tính lượng nước cần thiết để làm mát pin thường vượt ngưỡng 10.000 lít. Một phương pháp khác là nhấn chìm hoàn toàn xe trong chất lỏng để hạ nhiệt nhanh chóng, nhưng phương pháp này cũng tiêu tốn lượng nước tương đương.

Rào cản từ thiết kế bảo vệ pin

Việc làm mát pin là mục tiêu hàng đầu nhưng lại rất khó thực hiện. Bộ pin thường được đặt dưới gầm xe, bọc trong hộp kín bằng thép cường độ cao để chống va đập và ngăn nước xâm nhập. Tuy nhiên, chính khả năng chống nước này lại ngăn cản nước cứu hỏa tiếp cận trực tiếp các tế bào pin đang cháy ở nhiệt độ lên tới 1.200 độ C.

Một số người ứng cứu sử dụng chăn chống cháy để ngăn oxy, nhưng các thử nghiệm cho thấy chúng có tác dụng phụ. Khí độc tích tụ dưới chăn có thể kết hợp với oxy gây nổ khi lính cứu hỏa tháo bỏ tấm chăn. Do đó, tổ chức EV FireSafe khuyến cáo hạn chế sử dụng loại chăn này vì nguy cơ gây nguy hiểm đến tính mạng.

Kỹ thuật cứu hộ mới giúp tăng hiệu quả

Các thí nghiệm của Hiệp hội Phòng cháy chữa cháy Quốc gia Mỹ (NFPA) chỉ ra rằng việc sử dụng nhiều vòi phun nước từ các góc độ khác nhau vào bộ pin có thể cải thiện đáng kể khả năng làm mát. Việc nâng hoặc nghiêng xe sang một bên giúp lính cứu hỏa nhìn thấy các điểm hư hại và điều chỉnh hướng phun nước chính xác hơn.

Trong một thử nghiệm thực tế, việc lật ngược chiếc xe đang cháy cho phép lính cứu hỏa dập tắt ngọn lửa trong 24 phút với hơn 14.500 lít nước. Mặc dù các vụ cháy xe điện gây chú ý lớn, nhưng dữ liệu thực tế cho thấy chúng khá hiếm gặp. Tại Thụy Điển, chỉ có khoảng 20 vụ cháy xe điện mỗi năm trên tổng số 611.000 xe, thấp hơn đáng kể so với tỷ lệ cháy ở xe chạy xăng.

PHỐ HỘI

Nguồn Đà Nẵng : https://baodanang.vn/tai-sao-dap-tat-dam-chay-xe-dien-can-luong-nuoc-gap-40-lan-xe-xang-3328437.html