Tại sao xăng dành cho xe đua đắt gấp nhiều lần xăng thường?

một ngày trướcBài gốc

Dù là xăng dành cho xe dân dụng hay nhiên liệu chuyên dùng cho xe đua, bản chất của loại chất lỏng này đều là hỗn hợp hydrocarbon được đốt cháy trong động cơ nhằm sinh công. Tuy nhiên, khác biệt lớn nằm ở thành phần phụ gia, chỉ số octane và cách sử dụng.

Giữa xăng dân dụng và xăng dành cho xe đua, điểm khác biệt đến từ thành phần phụ gia, chỉ số octane và cách sử dụng.

Hiện tại, giá một gallon (3,79 L) nhiên liệu đua Sunoco Standard 110 Octane đã vượt mốc 10 USD khi mua theo thùng lớn 54 gallon. Trong khi đó, giá xăng trung bình tại bang Texas (Mỹ) vào khoảng 2,7 USD/gallon. Trong bối cảnh các công thức tổng hợp mới liên tục được phát triển, giới chuyên môn dự đoán giá nhiên liệu đua có thể còn tăng cao hơn nữa trong thời gian tới.

Thứ làm nên sự khác biệt lớn nhất giữa nhiên liệu thường và nhiên liệu đua chính là chỉ số octane – một chỉ số dùng để đo độ ổn định của nhiên liệu khi bị nén trong xy-lanh. Với xe thông thường, chỉ số octane dao động từ 87 đến 94. Nhưng với những cỗ máy hiệu suất cao trên đường đua, con số này có thể lên đến 110, thậm chí hơn 120.

Nhiên liệu dành cho xe đua có thể được mua sỉ với số lượng lớn theo can hoặc thông qua các cây xăng chuyên dụng được bố trí gần trường đua.

Chỉ số octane cao giúp nhiên liệu chịu được áp suất lớn hơn trước khi phát nổ, cho phép động cơ tạo ra nhiều sức mạnh hơn và hoạt động ở công suất cao trong thời gian dài. Tuy nhiên, nếu bạn đổ loại xăng đua này vào xe thông thường, hiệu quả chưa chắc đã tăng, mà thậm chí còn gây hại vì có thể dẫn đến tích tụ muội than trong động cơ.

Giống như thế giới đua xe thể thao phong phú với đủ loại thể thức – từ F1, NASCAR đến Drag Racing – nhiên liệu đua cũng đa dạng không kém. Ví dụ, loại Sunoco 110 đề cập ở trên là nhiên liệu có chứa chì, chuyên dùng cho động cơ đã được nâng cấp hoặc các mẫu V8 mạnh mẽ. Dù chì đã bị loại khỏi xăng dân dụng vì độc hại, nó vẫn được ưa chuộng trong giới đua xe vì khả năng tăng chỉ số octane cực tốt.

NASCAR, môn đua xe thể thao yêu thích của người Mỹ, giờ đây đã nâng cấp loại xăng chuyên dụng thân thiện hơn với môi trường và khán giả.

Tuy nhiên, vì sức khỏe cộng đồng, NASCAR đã chính thức dừng sử dụng nhiên liệu chứa chì từ năm 2007. Thay vào đó, các loại phụ gia khác như MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) hoặc Ethanol được sử dụng để thay thế, không chỉ giúp tăng octane mà còn cung cấp thêm oxy cho quá trình cháy, đặc biệt quan trọng trong các cuộc đua kéo dài.

Ở một số thể thức đặc biệt như Top Fuel, nhiên liệu còn được đẩy đến cực hạn. Những chiếc xe đua ở đây chạy bằng nitromethane – một loại nhiên liệu dễ cháy đến mức có thể tự bốc cháy khi tiếp xúc với không khí. Đây chính là lý do khiến những chiếc dragster phóng đi với những cột lửa khổng lồ bắn ra từ ống xả, trở thành hình ảnh biểu tượng của thể thức đua xe này.

Thể thức Top Fuel Racing sử dụng loại xăng nitromethane đặc biệt với khả năng tự bốc cháy, tạo nên cột lửa đặc trưng.

Trong khi đó, giải đua Thể Thức 1 (F1) yêu cầu các đội sử dụng nhiên liệu E10, tức loại nhiên liệu có chứa 10% ethanol. Về mặt lý thuyết, loại xăng này tương tự như xăng bán đại trà, nhưng yêu cầu về độ tinh khiết và thành phần lại khắt khe như kiểm tra doping. Nếu đội đua không cung cấp được mẫu nhiên liệu đúng chuẩn sau chặng đua, chiến thắng chặng có thể bị tước.

Khi thế giới ngày càng quan tâm đến môi trường và mục tiêu trung hòa carbon, nhiên liệu đua cũng không nằm ngoài cuộc chơi. F1 là một trong những giải đua tiên phong: đến năm 2026, tất cả xe đua F1 sẽ sử dụng nhiên liệu tổng hợp 100% bền vững và không phát thải carbon.

Các mẫu xe F1 sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, mức giá của loại nhiên liệu này có thể lên đến 300 USD/L trong mùa giải tới.

Nghe thì có vẻ tích cực, nhưng chi phí nghiên cứu và sản xuất loại nhiên liệu này đang ở mức "trên trời". Một số chuyên gia dự đoán giá của nhiên liệu đua tổng hợp trong tương lai có thể lên tới 300 USD/L, con số gây choáng cho bất kỳ ai, kể cả những đội đua lớn với năng lực tài chính dồi dào.

Với những tay đua nghiệp dư hay nhóm chơi xe cuối tuần, mức giá này có thể là dấu chấm hết cho những ngày tung hoành đường đua. Khác với nhiên liệu bán tại trạm xăng, nhiên liệu đua là sản phẩm kỹ thuật cao, được chế tạo riêng cho mục tiêu duy nhất: tốc độ tối đa.

Giá của nhiên liệu dành cho xe đua trong tương lai sẽ càng ngày đắt đỏ do các quy định về chất lượng khí thải.

Từ quy trình sản xuất, thành phần hóa học, khối lượng giới hạn và mới đây là các quy định khí thải ngày càng siết chặt, các công nghệ mới dành cho xăng xe đua sẽ ngày càng đắt đỏ hơn. Đối với nhiều người yêu tốc độ, khoản chi này sẽ là một rào cản không nhỏ. Nếu tốc độ là thứ bạn đam mê, thì nhiên liệu đua là "món ăn đặc sản" – vừa hấp dẫn, vừa xa xỉ. Và giống như mọi món ngon, cái giá phải trả sẽ không hề rẻ.

Việt Hà

Theo Jalopnik

Nguồn Znews : https://lifestyle.znews.vn/tai-sao-xang-danh-cho-xe-dua-dat-gap-nhieu-lan-xang-thuong-post1560034.html