Tám dự án giao thông trọng điểm không thể về đích trong năm 2025

7 giờ trướcBài gốc

Cập nhật tình hình đầu tư các dự án giao thông do Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng cho biết, trong 54 dự án/dự án thành phần đang triển khai, tính đến cuối tháng 10/2025, có 8 dự án kế hoạch hoàn thành năm 2025 nhưng không đáp ứng yêu cầu.

Cụ thể, dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn sản lượng đạt hơn 30%, chậm hơn 47% so với kế hoạch.

Đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Vĩnh Thuận sản lượng đạt khoảng 50%, chậm hơn 15%.

Dự án nâng cấp QL2 đoạn Vĩnh Yên - Việt Trì sản lượng mới đạt khoảng 1,7%.

Dự án cầu Đuống mới bị tắc do khâu GPMB quá chậm

Dự án cầu đường sắt Đuống sản lượng đạt khoảng 49,5%. Trong đó, gói XL01 cơ bản đáp ứng tiến độ; gói XL02 chậm 35% do chưa được bàn giao mặt bằng để thi công.

Dự án cầu đường sắt Cẩm Lý sản lượng đạt khoảng 33,5%, chậm 10% so với kế hoạch.

Dự án nâng cấp QL8C sản lượng đạt khoảng 69%. Trong đó, đoạn từ Thiên Cầm - QL1 cơ bản đáp ứng yêu cầu; đoạn từ QL8 đến đường Hồ Chí Minh chậm 23%.

Dự án tuyến nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai với cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ sản lượng đạt khoảng 21,5%, chậm hơn 25%.

Dự án QL14B sản lượng đạt gần 34%, chậm hơn 36% so với kế hoạch đề ra.

Theo thông tin, một trong những nguyên nhân khiến hầu hết các dự án đều bị chậm là do mưa nhiều và GPMB còn chậm.

Dự án nâng cấp QL2 đoạn Vĩnh Yên - Việt Trì sản lượng mới đạt 1,7%

Cụ thể như, sau 6 tháng khởi công dự án đường nối cao tốc Nội Bài- Lào Cai với cao tốc Tuyên Quang- Phú Thọ, tháng 12/2024 tỉnh Tuyên Quang mới bàn giao mặt bằng được 6,5/16,7km. Đến trung tuần tháng 10/2025, còn hơn 1,7km chưa bàn giao; Chưa kể còn khoảng 2,2km đã bàn giao nhưng nằm trong đoạn phải điều chỉnh thiết kế do ảnh hưởng của cơn bão lịch sử Yagi.

Về vật liệu xây dựng, theo báo cáo của nhà thầu, công suất năm 2025 các mỏ đá lân cận không đáp ứng tiến độ dự án.

Trước khó khăn trên, chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu tăng cường thiết bị, nhân sự tận dụng thời tiết tăng ca, kíp, đẩy nhanh tiến độ dự án, phấn đấu cơ bản xong dự án trong năm 2025 và hoàn thành công trình đưa vào sử dụng trong quý I/2026.

Đối với dự án đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận, thời gian thực hiện hợp đồng là 700 ngày (tương đương 23,4 tháng) kể từ ngày hợp đồng có hiệu lực (22/2/2024).

Tuy nhiên, đến tháng 9/2024, địa phương mới bàn giao một phần mặt bằng đối với đoạn đường làm mới; tháng 10/2024 các đơn vị thi công mới có thể tiếp cận một phần hiện trường để triển khai.

Đến tháng 3/2025 sau khi được bàn giao mặt bằng bổ sung, nhà thầu mới cơ bản tiếp cận được các phạm vi mặt bằng được bàn giao.

Thời gian thi công thực tế bị rút ngắn, chỉ còn hơn 15 tháng, đặc biệt trong điều kiện nhiều đoạn có thời gian chờ lún cố kết nền đường kéo dài từ 10 - 12 tháng.

Về vật liệu, mặc dù dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 106/2023/QH15 của Quốc hội nhưng do triển khai sau so với các dự án cao tốc trục dọc và trục ngang khoảng 1 năm, tại thời điểm triển khai, các mỏ cát đã được các địa phương cấp cho các dự án này nên không còn mỏ để cấp cho dự án Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận.

Trong khi đó, nguồn cát thương mại trong nước không có, nguồn cát chỉ định địa phương chậm hoàn thiện thủ tục để khai thác, công suất được cấp phép thấp.

Nguồn cát đang cấp về công trường chủ yếu nhập khẩu từ Campuchia với giá thành cao, công suất tập kết thấp. Vật liệu đá thi công dự án cũng khan hiếm.

Đối với dự án nâng cấp QL2 đoạn Vĩnh Yên - Việt Trì, một số nguyên nhân chính gây chậm tiến độ đã được Ban QLDA Hàng hải và Đường thủy chỉ ra như: công tác GPMB, bồi thường, hỗ trợ tái định cư của dự án triển khai rất chậm, mặc dù chủ đầu tư đã bàn giao cọc giải phóng mặt bằng tại hiện trường và hồ sơ pháp lý liên quan cho địa phương từ ngày 7/3/2024...

Ngân Tuyền

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/tam-du-an-giao-thong-trong-diem-khong-the-ve-dich-trong-nam-2025-post628809.antd