Tăng mức phạt vi phạm giao thông, có cần thiết?

7 giờ trướcBài gốc

Mặc dù có thể hiểu được mong muốn tăng cường răn đe, nhưng câu hỏi đặt ra là liệu mức phạt này có thật sự phù hợp khi mà Nghị định 168 của Chính phủ đã có những tác động tích cực đến hành vi giao thông của người dân?

Theo đại biểu Nguyễn Thị Xuân, qua 14 năm thi hành Luật Xử lý vi phạm hành chính, còn một số bất cập cần điều chỉnh. Bất cập lớn nhất hiện nay, theo bà Xuân, liên quan đến mức xử phạt tiền. Chẳng hạn trong lĩnh vực giao thông đường bộ, mức phạt tiền tối đa theo luật hiện hành đang là 75 triệu đồng. Tuy nhiên, tình trạng người tham gia giao thông "nhờn" luật, cố tình vi phạm luật vẫn diễn ra phổ biến. Vì thế cần điều chỉnh, tăng mức phạt tiền tối đa đối với các lĩnh vực liên quan đến an ninh, trật tự. Cụ thể, với lĩnh vực giao thông, đường sắt, đường thủy nội địa, bà Xuân đề nghị nâng mức phạt tối đa từ 75 triệu đồng hiện nay lên 150 - 200 triệu đồng.

Thực tế, Nghị định 168 đã cho thấy hiệu quả trong việc giảm thiểu vi phạm giao thông. Sự thay đổi không chỉ nhờ vào các mức phạt mới mà còn là nhờ vào sự thay đổi trong ý thức của người tham gia giao thông. Điều này cho thấy các biện pháp hiện hành, với mức phạt tối đa 75 triệu đồng, đã có tác dụng răn đe nhất định. Vậy thì liệu việc tăng mức phạt lên đến 200 triệu đồng có thực sự cần thiết?

Lý do khiến nhiều người phản đối đề xuất này là thu nhập của người dân. Theo báo cáo từ Tổng cục Thống kê, năm 2024, thu nhập bình quân của người lao động Việt Nam chỉ đạt 7,7 triệu đồng/tháng. Khi mức phạt giao thông hiện tại đã chiếm tới hơn 10 lần thu nhập trung bình, việc nâng mức phạt lên tới 200 triệu đồng sẽ không chỉ gây khó khăn cho người dân mà còn có thể dẫn đến tình trạng "bỏ xe" hay từ bỏ nghề, như một số tài xế lo ngại. Với những người thu nhập thấp, mức phạt này có thể trở thành một gánh nặng tài chính không thể vượt qua.

Ngoài yếu tố tài chính, việc tăng mức phạt quá cao cũng tiềm ẩn nguy cơ phản tác dụng. Mức phạt khắc nghiệt có thể khiến người dân cảm thấy bất công, dẫn đến những phản ứng tiêu cực và thậm chí là thiếu hợp tác với cơ quan chức năng. Một số tài xế cho rằng mức phạt hiện tại đã đủ "sức nặng" để răn đe, và thay vì tăng mức phạt, cần phải đầu tư vào hạ tầng giao thông, cải thiện hệ thống biển báo và tăng cường tuyên truyền giáo dục.

Bên cạnh đó, một số ý kiến cho rằng việc áp dụng mức phạt quá cao có thể không giải quyết được triệt để vấn đề vi phạm giao thông. Ở một số quốc gia như Singapore hay Thụy Điển, mức phạt rất cao nhưng họ đã xây dựng một hệ thống giao thông hoàn chỉnh, với cơ sở hạ tầng đồng bộ và ý thức giao thông của người dân cao. Điều kiện kinh tế và văn hóa giao thông của Việt Nam còn rất khác biệt, và việc áp dụng mức phạt cao như vậy sẽ không phát huy hiệu quả nếu không đồng thời cải thiện các yếu tố khác.

Một trong những vấn đề quan trọng mà Việt Nam cần tập trung là phát triển cơ sở hạ tầng giao thông và nâng cao hệ thống giám sát thông qua công nghệ. Mặc dù việc tăng cường xử phạt có thể có tác dụng tức thời, nhưng để xây dựng một văn hóa giao thông bền vững, điều cần thiết là cải thiện ý thức người dân và tạo ra một môi trường giao thông an toàn hơn thông qua các giải pháp dài hạn.

Cũng cần lưu ý rằng, mức phạt không phải là tất cả trong việc giáo dục ý thức giao thông. Việc áp dụng mức phạt cao nhưng thiếu sự công bằng và không hợp lý sẽ dẫn đến việc người dân cảm thấy áp lực tài chính, tạo ra sự phản kháng thay vì thay đổi hành vi tích cực. Nên nhớ rằng, mục đích cuối cùng của việc xử phạt là giáo dục và cải thiện văn hóa giao thông.

Trong bối cảnh hiện nay, khi Nghị định 168 đang được thực thi và đã đạt được một số kết quả khả quan, việc tăng mức phạt vi phạm giao thông lên tới 200 triệu đồng chưa phải là giải pháp tối ưu. Các cơ quan chức năng cần tiếp tục đẩy mạnh cải cách giao thông một cách toàn diện, từ việc nâng cao chất lượng hạ tầng, cải thiện công tác giám sát và xử lý vi phạm, cho đến việc tạo dựng một văn hóa giao thông văn minh và có trách nhiệm. Chỉ khi đó, chúng ta mới có thể thực sự giảm thiểu vi phạm giao thông và đảm bảo an toàn cho cộng đồng.

Thế Vinh

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/tang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-co-can-thiet-10306493.html