Tất bật trên đại công trường nút giao Tân Vạn, thông xe kỹ thuật cuối năm nay

5 giờ trướcBài gốc

Giữa cái nắng gay gắt hay mưa bất chợt của những ngày đầu tháng 8, không khí trên đại công trường nút giao Tân Vạn, cửa ngõ giao thông chiến lược phía Đông TP.HCM vẫn nhộn nhịp, khẩn trương.

Tại đây, hàng chục công nhân cùng máy móc hạng nặng hoạt động liên tục, thi công 3 ca, 4 kíp để "chạy nước rút", đảm bảo tiến độ thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2025.

Theo ghi nhận thực tế của PLO, công nhân trên công trường không chỉ làm việc suốt ngày đêm mà còn thi công đồng bộ các hạng mục, tiếng máy khoan, máy đóng cọc vang vọng cả một vùng rộng lớn.

Anh Phan Việt, một công nhân tại công trường chia sẻ, chúng tôi làm 3 ca liên tục, cả ngày lẫn đêm. Ai cũng hiểu rõ tầm quan trọng của công trình này, nên dù vất vả, anh em vẫn động viên nhau cố gắng. Chỉ mong mọi việc suôn sẻ để kịp tiến độ.

Chị Thanh Nhã, người dân sinh sống tại khu vực gần công trường, bày tỏ kỳ vọng: “Chúng tôi đã chịu cảnh kẹt xe, ô nhiễm tiếng ồn ở nút Tân Vạn thời gian dài. Mỗi lần đi qua đây rất căng thẳng vì xe lớn, xe bé chen chúc nhau. Nếu nút giao mới làm xong thì chắc chắn đi lại sẽ thông thoáng hơn, bớt cực khổ cho người dân".

Thời gian qua, khu vực nút giao Tân Vạn có tình trạng giao thông phức tạp, ùn ứ, quá tải và thường xuyên điều chỉnh phân luồng giao thông phục vụ thi công nút giao, khiến người dân gặp không ít khó khăn.

Nút giao Tân Vạn thuộc gói thầu XL1 của đại dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, một công trình giao thông có quy mô và ý nghĩa đặc biệt với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Với chiều dài hơn 2,4 km, nút giao này kết nối xa lộ Hà Nội, đường ĐT 743A, đường Nguyễn Xiển và liền kề cầu Đồng Nai, một trong những trục giao thông có mật độ lưu thông dày đặc nhất hiện nay.

Khi hoàn thành, nơi đây sẽ trở thành nút giao ba tầng hiện đại với năm nhánh cầu, một "trạm trung chuyển" chiến lược giữa TP.HCM và các tỉnh lân cận. Đặc biệt, khi tuyến metro số 1 và đường Vành đai 3 cùng đi vào hoạt động, Tân Vạn sẽ đóng vai trò trung tâm kết nối đa phương thức giữa đường bộ, đường sắt và giao thông công cộng.

Tuy nhiên, gói thầu XL1, nơi có nút giao Tân Vạn là gói thầu khởi công muộn nhất trong toàn dự án (khởi công 31-5-2024) do những vướng mắc về thiết kế kỹ thuật liên quan đến tuyến đường sắt quốc gia, tĩnh không cầu và công tác giải phóng mặt bằng.

Dù xuất phát chậm nhưng tiến độ dự án hiện đang được đẩy nhanh từng ngày. Tính đến thời điểm hiện tại, khối lượng thi công đã đạt 23,68%.

Dự án đang triển khai đắp đất nền đường, đã thi công hoàn thành mố, thân trụ từ T11 đến T14 nhánh N3.2…;

Trước đó, chiều ngày 31-7, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã trực tiếp thị sát công trình, đặc biệt là đoạn đi qua địa bàn Bình Dương cũ, nơi có nút giao Tân Vạn.

Tại buổi làm việc, ông Cường nhấn mạnh đây là công trình trọng điểm, có vai trò chiến lược. Đơn vị thi công phải đảm bảo chất lượng, tiến độ và an toàn, nhất là với những hạng mục phức tạp như Tân Vạn.

Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông (Ban Giao thông) cho biết đang phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan để tháo gỡ nhanh chóng các vướng mắc về mặt bằng và kỹ thuật. Mục tiêu là thông xe kỹ thuật một số đoạn trước cuối năm 2025, và hoàn thành toàn bộ gói XL1 vào năm 2026, sớm hơn thời hạn hợp đồng 5 tháng (11-2026).

Khi hoàn thành, nút giao Tân Vạn không chỉ góp phần hoàn thiện tuyến Vành đai 3, tuyến đường không chỉ "giải phóng" lượng xe container và xe tải nặng ra khỏi nội đô mà còn mở ra một trục phát triển kinh tế - xã hội mới cho khu vực Đông Nam Bộ.

Từ một khu vực thường xuyên ùn tắc và quá tải, Tân Vạn đang dần "thức giấc", chuyển mình thành một nút giao hiện đại, mang theo kỳ vọng về một hệ thống hạ tầng giao thông bền vững, kết nối rộng mở và thúc đẩy phát triển.