Tây Ban Nha: Hai tàu hỏa đâm trực diện, ít nhất 39 người thiệt mạng

4 giờ trướcBài gốc

Đây được xem là một trong những vụ tai nạn đường sắt tồi tệ nhất ở châu Âu trong 80 năm qua.

Hiện trường vụ tai nạn chết người gần Adamuz, tỉnh Cordoba, Tây Ban Nha. Nguồn: Reuters.

Vụ tai nạn xảy ra gần Adamuz thuộc tỉnh Cordoba (miền nam Tây Ban Nha), cách thủ đô Madrid khoảng 360 km về phía nam. Theo các dịch vụ cấp cứu, có 122 người khác bị thương, trong đó 48 người vẫn đang nằm viện và 12 người đang được chăm sóc đặc biệt.

"Đoàn tàu nghiêng sang một bên... rồi mọi thứ tối sầm lại, tất cả những gì tôi nghe thấy là tiếng la hét", Ana, một phụ nữ trẻ đang trên đường trở về Madrid và đang được điều trị tại một trung tâm Chữ thập đỏ ở Adamuz, cho biết.

Đi khập khiễng và được quấn trong một tấm chăn, mặt dán đầy băng cá nhân, cô kể lại việc mình được những hành khách khác kéo ra khỏi tàu qua cửa sổ trong tình trạng bê bết máu. Lính cứu hỏa đã giải cứu em gái cô khỏi đống đổ nát và xe cứu thương đã đưa cả hai đến bệnh viện.

“Có người không sao và cũng có người bị thương rất nặng. Họ ở ngay trước mặt tôi và tôi biết họ sắp chết, nhưng không thể làm gì được”, Ana xúc động nói.

Chiến dịch cứu hộ phức tạp

Theo ông Inĩgo Vila, Giám đốc khẩn cấp quốc gia của Hội Chữ thập đỏ Tây Ban Nha, chiến dịch cứu hộ gặp nhiều khó khăn do vị trí hẻo lánh của vụ tai nạn, chỉ có thể tiếp cận bằng đường một chiều, khiến xe cứu thương khó ra vào.

Thủ tướng Tây Ban Nha Pedro Sanchez và Bộ trưởng Giao thông vận tải Oscar Puente đã đến hiện trường vụ tai nạn vào sáng 19/1. Thủ tướng Sanchez đã hủy chuyến đi đến Thụy Sĩ để dự Diễn đàn Kinh tế Thế giới ở Davos sau vụ tai nạn.

“Số người chết đã tăng lên 39 và vẫn chưa được xác định chính thức”, Bộ trưởng Puente nói trên X.

Theo tuyên bố của các nhà điều hành 2 đoàn tàu Iryo và Alvia (thuộc sở hữu nhà nước Renfe), có khoảng 400 hành khách trên hai chuyến tàu.

Lực lượng Cảnh vệ Dân sự cho biết, họ đã mở một văn phòng ở Cordoba để người thân cung cấp mẫu ADN nhằm xác định danh tính những người thiệt mạng.

Tàu Iryo, di chuyển với tốc độ 110 km/h, đang trên đường từ Malaga đến Madrid, trong khi tàu thứ hai đang hướng về Huelva với tốc độ 200 km/h.

“Còn quá sớm để nói về nguyên nhân, nhưng vụ việc xảy ra trong ‘điều kiện kỳ lạ’. Lỗi do con người hầu như bị loại trừ”, Chủ tịch Renfe, Álvaro Fernandez Heredia, cho biết trên đài phát thanh địa phương Cadena Ser.

Theo ông Heredia, tàu Alvia có thể đã va chạm với hai toa cuối của tàu Iryo bị trật bánh, hoặc với mảnh vỡ trên đường ray. Tàu Iryo đã bị mất một bánh tàu và hiện vẫn chưa tìm thấy. Ông Heredia cũng cho biết thêm, vụ va chạm xảy ra khoảng 20 giây sau khi tàu trật bánh, vì vậy không có thời gian để kích hoạt phanh khẩn cấp.

Theo đánh giá của Reuters dựa trên tài khoản X của Adif, đơn vị quản lý cơ sở hạ tầng đường sắt thuộc sở hữu nhà nước, các vấn đề về cơ sở hạ tầng tại Adamuz, từ sự cố tín hiệu đến các vấn đề với đường dây điện trên cao, đã gây ra sự chậm trễ cho các chuyến tàu cao tốc giữa Madrid và Andalusia 10 lần kể từ năm 2022,

Đây là vụ tai nạn tàu hỏa có số nạn nhân nhiều nhất ở Tây Ban Nha kể từ năm 2013, khi một đoàn tàu trật bánh ở thành phố Santiago de Compostela phía tây bắc và bốc cháy, khiến 80 người thiệt mạng và 145 người bị thương. Theo dữ liệu của Eurostat, vụ tai nạn này nằm trong số 20 vụ tai nạn chết người nhất ở châu Âu trong 80 năm qua.

Đường ray mới được cải tạo năm ngoái

Ông Puente cho biết đoàn tàu Iryo mới chỉ chưa đầy bốn năm tuổi và đường ray đã được cải tạo hoàn toàn vào tháng 5 năm ngoái với khoản đầu tư 700 triệu euro (813,5 triệu USD). Iryo cho biết đoàn tàu được kiểm tra lần cuối vào ngày 15/1.

Theo Adif, mạng lưới đường sắt cao tốc của Tây Ban Nha có 3.622 km đường ray, khiến nó trở thành mạng lưới lớn nhất ở châu Âu và lớn thứ hai trên thế giới sau Trung Quốc.

Khoảng 10 triệu người đã sử dụng tuyến đường sắt cao tốc nối liền Madrid và Andalusia vào năm 2024, theo cơ quan cạnh tranh CNMC.

Tây Ban Nha đã mở cửa mạng lưới đường sắt cao tốc của mình cho cạnh tranh tư nhân vào năm 2020 nhằm cung cấp các lựa chọn thay thế chi phí thấp cho các chuyến tàu Ave của Renfe.

Iryo là một liên doanh giữa nhà điều hành đường sắt nhà nước Italy Ferrovie dello Stato, hãng hàng không Air Nostrum và quỹ đầu tư cơ sở hạ tầng Tây Ban Nha Globalvia. Nó bắt đầu hoạt động vào tháng 11/2022.

Tàu của Iryo là tàu Frecciarossa 1000, tàu cao tốc chủ lực của công ty vận hành đường sắt nhà nước Trenitalia, bắt đầu hoạt động vào năm 2015 và có thể đạt tốc độ lên đến 400 km/h.

Hà Anh

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/tay-ban-nha-hai-tau-hoa-dam-truc-dien-it-nhat-39-nguoi-thiet-mang.html