Tesla Model 3 2025, Model Y 2026: Góc nhìn từ đợt triệu hồi

4 giờ trướcBài gốc

Tesla đã phát đi thông báo triệu hồi liên quan tới 12.963 chiếc Model 3 (đời 2025) và Model Y (đời 2026) sau khi tài liệu nộp lên Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) xác định nguy cơ mất lực kéo do bộ tiếp điểm của cụm pin. Vấn đề nằm ở solenoid InTiCa trong bộ tiếp điểm, có thể mở khi xe đang chạy bởi kết nối đầu cuộn dây kém, khiến hệ truyền động đột ngột mất công suất.

Bài viết này tiếp cận theo hướng đánh giá kỹ thuật, tập trung vào bản chất lỗi, trải nghiệm người dùng trong tình huống phát sinh và kế hoạch khắc phục của nhà sản xuất – thay vì mô tả cảm giác lái hay so sánh trang bị, vốn không có trong tài liệu triệu hồi.

Tesla Model Y 2026 bản Standard

Nền tảng điện hóa và vai trò của bộ tiếp điểm pin

Theo tài liệu triệu hồi, các xe bị ảnh hưởng trang bị bộ tiếp điểm cụm pin có solenoid InTiCa. Trong vận hành, solenoid là cơ cấu điều khiển để đóng/mở tiếp điểm cấp nguồn cho hệ truyền động. Khi kết nối đầu cuộn dây không đạt chất lượng, solenoid có thể mở ngoài ý muốn, khiến tiếp điểm ngắt, làm xe mất lực kéo.

Điểm đáng chú ý là tài liệu cho biết không có cảnh báo trước khi mất lực kéo. Chỉ khi hiện tượng xảy ra, màn hình trung tâm sẽ hiển thị thông báo trực quan và hướng dẫn tài xế tấp vào lề an toàn. Đây là cơ chế thông tin sau sự cố, nhằm giảm thiểu rủi ro trong vài giây đầu tiên khi lực kéo biến mất.

Thiết kế hệ thống: chi tiết nhỏ, ảnh hưởng lớn

Vấn đề xuất phát từ phần tử linh kiện trong bộ tiếp điểm – một chi tiết nhỏ nhưng nằm ở tuyến nguồn cao áp. Với xe điện, tính toàn vẹn của đường nguồn tới bộ truyền động là điều kiện tiên quyết cho sự liên tục của lực kéo. Chỉ một sai sót ở kết nối cuộn dây solenoid như được nêu trong tài liệu cũng đủ gây ngắt mạch nguồn.

Từ góc độ đánh giá kỹ thuật, đợt triệu hồi cho thấy cách tiếp cận chất lượng cần tập trung vào chuỗi cung ứng linh kiện điện – điện tử có tính an toàn chức năng cao, nơi mỗi lỗi sản xuất có thể chuyển hóa thành hiện tượng mất lực kéo trong thực tế vận hành.

Cabin và tương tác người dùng: cảnh báo trên màn hình trung tâm

Mặc dù tài liệu không đề cập vật liệu hay trang bị nội thất, có một chi tiết liên quan trải nghiệm người dùng: sau khi mất lực kéo, cụm thông tin giải trí sẽ xuất hiện cảnh báo và hướng dẫn dừng xe an toàn. Đây là tuyến giao tiếp cuối cùng giữa xe và người lái trong tình huống bất thường, giúp tài xế có quyết định kịp thời.

Không có thông tin về âm báo hay cảnh báo dự đoán trước sự cố. Vì vậy, người lái cần chủ động giữ khoảng cách an toàn và kiểm soát tốc độ phù hợp điều kiện giao thông để ứng phó khi lực kéo biến mất đột ngột.

Hiệu năng vận hành: rủi ro mất lực kéo đột ngột

Tài liệu triệu hồi ghi nhận hiện tượng có thể xảy ra khi xe đang chạy, khiến xe mất lực kéo đột ngột. Đây không phải là đánh giá về tăng tốc hay tiêu thụ năng lượng, mà là một đánh giá rủi ro vận hành – sự liên tục của lực kéo. Trong phần lớn bối cảnh giao thông, mất lực kéo không đồng nghĩa mất lái, nhưng yêu cầu người điều khiển bình tĩnh đưa xe vào vị trí an toàn theo hướng dẫn hiển thị.

Không có thông tin về tần suất xảy ra trong thực tế vận hành ngoài các báo cáo bảo hành và báo cáo hiện trường được Tesla tổng hợp (36 khiếu nại bảo hành và 26 báo cáo hiện trường tính đến ngày 7/10/2025). Không ghi nhận va chạm, chấn thương hay tử vong liên quan tới vấn đề này.

An toàn và công nghệ: cảnh báo, số liệu và biện pháp khắc phục

Nhà sản xuất cho biết sẽ thay thế các bộ tiếp điểm lỗi bằng linh kiện không sử dụng solenoid InTiCa. Đây là biện pháp khắc phục phần cứng nhằm loại bỏ nguyên nhân gốc rễ – kết nối đầu cuộn dây kém trên solenoid.

Kế hoạch triển khai: đại lý và trung tâm dịch vụ được thông báo từ hoặc ngay sau ngày 15/10; thư thông báo tới chủ xe dự kiến gửi ngày 9/12. Trong thời gian chờ, chủ xe có thể tra cứu tình trạng xe trên trang của NHTSA. Tới thời điểm báo cáo, nhà sản xuất không ghi nhận va chạm, chấn thương hay tử vong liên quan.

Tesla Model 3 2025 bản Standard

Phạm vi ảnh hưởng: phân bổ theo mẫu và đời xe

Tổng cộng 12.963 xe thuộc diện triệu hồi, gồm 5.038 chiếc Model 3 (tất cả đều đời 2025) và 7.925 chiếc Model Y (tất cả đều đời 2026). Đây là một đợt triệu hồi nhắm tới lô linh kiện cụ thể hơn là một thay đổi thiết kế tổng thể.

Bảng tóm tắt đợt triệu hồi

Giá và định vị: lưu ý dành cho chủ xe trong diện triệu hồi

Tài liệu triệu hồi không đề cập tới giá bán hay định vị sản phẩm. Với những xe thuộc diện ảnh hưởng, trọng tâm là hoàn tất thay thế linh kiện theo lịch hẹn của nhà sản xuất và theo dõi thông tin chính thức từ đại lý và NHTSA.

Kết luận: đánh giá nhanh theo góc nhìn kỹ thuật

Ưu điểm: Nhà sản xuất xác định nguyên nhân và triển khai thay thế linh kiện; chưa ghi nhận tai nạn hay chấn thương; xe có hướng dẫn trực quan trên màn hình khi sự cố xảy ra.
Hạn chế: Nguy cơ mất lực kéo đột ngột khi đang chạy; không có cảnh báo trước hiện tượng; thời gian chờ thư thông báo tới chủ xe tới ngày 9/12.

Với chủ xe trong diện ảnh hưởng, hành động thiết thực là kiểm tra tình trạng trên trang NHTSA và phối hợp với đại lý để thay thế linh kiện theo chương trình triệu hồi.

CTVX

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/tesla-model-3-2025-model-y-2026-goc-nhin-tu-dot-trieu-hoi-397329.html