Tết của 'người metro'

4 giờ trướcBài gốc

Tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh – Hà Đông vận hành xuyên Tết. Ảnh: Tuấn Lương

Đêm giao thừa, khi những màn pháo hoa bắt đầu rực sáng trên bầu trời Thủ đô, người người bừng sáng nụ cười, nhà nhà quây quần chúc nhau gặp nhiều may mắn, bình an, thì dưới ánh đèn vàng đặc trưng của hệ thống đường sắt đô thị, hàng trăm cán bộ, nhân viên Xí nghiệp Vận hành tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh – Hà Đông, thuộc Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), vẫn thầm lặng chăm lo cho những chuyến tàu ngược xuôi xuyên Tết, phục vụ hàng vạn lượt khách du xuân an toàn và thuận tiện.

Hạnh phúc gửi theo mỗi chuyến tàu

Thời khắc pháo hoa bừng sáng trên bầu trời Thủ đô chào năm mới Bính Ngọ 2026 cũng là lúc lái tàu Dương Thành Hưng đang điều khiển đoàn tàu hướng từ ga Yên Nghĩa về ga Cát Linh.

Pháo hoa rực sáng trước cửa kính lái của chuyến tàu chạy xuyên giao thừa. Ảnh: Hanoi Metro

“Cảnh tượng pháo hoa nhiều màu sắc hiện lên rực rỡ trước ô cửa kính lái, được bắn lên từ hồ Văn Quán và hồ Đống Đa thật tuyệt vời. Vậy là đã sang một năm mới, một mùa xuân mới mang theo những hy vọng mới!” – lái tàu Dương Thành Hưng xúc động chia sẻ.

Anh Dương Thành Hưng là một trong 37 người đầu tiên được Hanoi Metro cử đi học lái tàu tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông từ tháng 9-2014 tại Bắc Kinh (Trung Quốc).

Đường sắt đô thị là loại hình vận tải mới chưa từng xuất hiện tại Việt Nam, “vốn liếng” tiếng Trung hạn chế nên giai đoạn đầu, việc học hành gặp rất nhiều khó khăn. Song với quyết tâm cao, các học viên đều hoàn thành tốt các bài sát hạch.

12 tháng liên tục học lý thuyết và thực hành, trải qua phụ lái dưới sự hướng dẫn của giảng viên Trung Quốc ngay tại hệ thống đường sắt đô thị của Bắc Kinh, anh Hưng và nhiều học viên đã được đào tạo bài bản, đủ kỹ năng vận hành tàu cũng như xử lý các tình huống phát sinh, qua đó được cấp chứng chỉ, sẵn sàng làm nhiệm vụ khi tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông đi vào hoạt động.

Thế nhưng khi kết thúc khóa học về nước, dự án này liên tục bị lùi tiến độ hoàn thành. Các học viên đếm từng ngày đoàn tàu lăn bánh. Càng mong ngóng lại càng sốt ruột, rồi tự động viên, giúp đỡ nhau cùng vượt qua khó khăn để tiếp tục chờ đợi.

Trong lúc chờ tàu lăn bánh, nhiều học viên đã phải làm đủ thứ công việc mưu sinh, từ chạy xe ôm công nghệ, tiếp thị cho đến phụ hồ, bốc vác… Trước áp lực cuộc sống, một số học viên không đủ kiên nhẫn đã rẽ lối tìm công việc khác.

Hơn 2.000 ngày chờ đợi, đến ngày 6-11-2021, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội và cả nước đi vào hoạt động.

“Được mặc đồng phục đón khách lên xuống những chuyến tàu đầu tiên thực sự là một cảm giác rất khác lạ. Niềm vui sướng vỡ òa, nhiều người đã bật khóc vì hạnh phúc” - anh Hưng nhớ lại.

Cũng có thâm niên gắn bó với Hanoi Metro từ ngày đầu, anh Vũ Cẩm Chí – nhân viên quản lý thiết bị thuộc Khu bảo trì đoàn tàu, đón thời khắc chuyển giao giữa năm cũ và năm mới ngay tại Depot Phú Lương rộng lớn.

Anh Vũ Cẩm Chí trong ca trực xuyên Tết. Ảnh: Tuấn Lương

“Với nghiệp vụ đặc thù bảo trì đoàn tàu, ngày thường hay lễ, Tết đều giống nhau bởi sau một ngày vận hành, vào 23h các đoàn tàu sẽ được đưa về điểm tập kết tại Depot Phú Lương để “khám bệnh” cho từng chi tiết nhằm bảo đảm an toàn cho hành trình vào sáng sớm ngày kế tiếp. Ngày Tết đi làm thì bánh chưng, giò, dưa hành mang sẵn từ nhà là món chính, thậm chí là cả mỳ tôm do quán xá đóng cửa” - anh Vũ Cẩm Chí nói.

Chỉ khi nào xong việc, anh Chí cùng cả kíp trực gồm 6 người trong tổ sẽ ngồi lại với nhau, chia sẻ về kiến thức, kỹ năng hay những chuyện vui buồn trong năm qua.

Một kíp trực quản lý tổng hợp chạy tàu làm việc xuyên Tết. Ảnh: Tuấn Lương

Cũng làm nhiệm vụ trực Tết, góp phần bảo đảm an toàn cho mỗi chuyến tàu, nhưng khác với anh Dương Thành Hưng, anh Vũ Cẩm Chí, công việc của chị Trịnh Thị Phượng - nhân viên quản lý tổng hợp chạy tàu, lại bó hẹp trong căn phòng nằm ngay trong nhà ga.

Tại đó, mỗi kíp trực 3 người đối mặt với hệ thống màn hình, camera quan sát hành khách vào ga lên tàu và giám sát các thiết bị liên quan để kịp thời cảnh báo tình huống phát sinh có thể gây mất an toàn. Dù ở vị trí lái tàu, sửa chữa máy móc hay quản lý tổng hợp…, niềm vui, hạnh phúc của mỗi nhân viên đều được gửi theo mỗi chuyến tàu.

Tết muộn của “người metro”

Đặc thù của vận tải công cộng nói chung và đường sắt đô thị nói riêng là hoạt động xuyên Tết nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Nhiều cán bộ, nhân viên của Hanoi Metro cho biết, mỗi người đều phải tự sắp xếp công việc gia đình hợp lý, hành khách là trên hết rồi sẽ ăn Tết muộn.

Ở Hanoi Metro có hơn 40 cặp vợ chồng. Hầu hết trong số đó gặp nhau khi đã trở thành nhân viên đường sắt đô thị, từ tình bạn, tình đồng nghiệp, thông cảm và chia sẻ với nhau rồi đi đến tình yêu và hôn nhân. Nên chuyện ăn Tết muộn với “người metro” đã là chuyện bình thường.

Như vợ chồng anh Lương Văn Việt - trưởng ca kíp trực nhà ga và chị Nguyễn Thị Hường nhân viên nhà ga, đặc thù công việc tại đội ga thường sẽ là ca kíp kéo dài tới 12 tiếng, do đó, hai vợ chồng phải đề nghị lãnh đạo đơn vị bố trí cho làm lệch ca để còn trông con.

Có lúc đều phải cùng đi làm thì nhờ hàng xóm tranh thủ trông giúp, thậm chí khi hàng xóm cũng bận thì đứa lớn trông đứa bé. Xác định nghề phục vụ sẽ khó có thể trọn vẹn nên ngay từ trước Tết, vợ chồng thay nhau tranh thủ ghé về nội ngoại ít giờ gọi là “góp Tết với ông bà” rồi khẩn trương quay lại đơn vị làm việc.

Trong 6 năm làm ở Hanoi Metro trải qua 5 cái Tết thì vợ chồng anh Việt chị Hường đón cả 5 giao thừa khi đang trực trên ga. Lái tàu Dương Thành Hưng cũng có 3 lần lái tàu chạy xuyên giao thừa…

Lãnh đạo Hanoi Metro chúc Tết động viên người lao động làm việc trong những ngày đầu năm mới. Ảnh: Tuấn Lương

Nhân viên quản lý chạy tàu Trịnh Thị Phượng kể, ngay từ những ngày đầu tiên đoàn tàu màu xanh chạy êm ru trên ray, chị đã ấn tượng với anh lái tàu trong bộ đồng phục bắt mắt. Do nắm được lịch lịch chạy tàu nên chị sẽ biết chính xác giờ nào đoàn tàu anh điều khiển sẽ chạy qua ga để trao nhau ánh mắt, cử chỉ...

Tìm hiểu nhau một thời gian rồi hai đứa nên duyên chồng vợ. Mỗi năm, gia đình thường sắm sửa và ăn bữa cơm tất niên từ sớm để còn yên tâm công tác. Với nhiều “người metro” chỉ đến mùng 4, mùng 5 tháng giêng, Tết mới thực sự bắt đầu.

Thấu hiểu những khó khăn, vất vả và cả những thiệt thòi của công nhân viên trong những ngày làm việc xuyên Tết, trong suốt kỳ nghỉ Tết, mỗi ngày, các cấp lãnh đạo Hanoi Metro thường xuyên có mặt động viên, chúc Tết kết hợp kiểm tra công tác trực vận hành, xử lý kịp thời mọi tình huống phát sinh. Tính đến thời điểm hiện tại, toàn hệ thống vận hành đúng biểu đồ chạy tàu, phục vụ hàng vạn lượt khách du xuân an toàn và thuận tiện.

Những "người metro" ăn Tết muộn. Ảnh: Tuấn Lương

Trên mỗi chuyến tàu là những nụ cười rạng rỡ cùng những chia sẻ và lời chúc thân thương đầu năm của hành khách gửi tới Hanoi Metro. Đó còn là sự tin yêu, đồng hành đầy ấm áp trong những ngày đầu xuân mới. Khi mọi nhà, mọi người chuẩn bị trở lại với nhịp sinh hoạt thường nhật, thì với hàng trăm cán bộ, công nhân viên Hanoi Metro, Tết mới đang gõ cửa, để gia đình thực sự đoàn viên…

Tuấn Lương

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/tet-cua-nguoi-metro-734138.html