THACO tăng vốn điều lệ lên hơn 40.000 tỷ đồng

3 giờ trướcBài gốc

Theo dữ liệu từ Cổng thông tin quốc gia về đăng ký doanhnghiệp, việc tăng vốn của THACO được hoàn tất ngày 24/12/2025. Sau đợt điều chỉnh,cơ cấu sở hữu của tập đoàn gần như không thay đổi đáng kể khi khối tư nhântrong nước vẫn nắm giữ 73% vốn điều lệ, chủ yếu thuộc về ông Trần Bá Dương vàgia đình. Phần còn lại, tương đương 27%, thuộc sở hữu của 106 nhà đầu tư nướcngoài.

Trong nhóm cổ đông ngoại, Jardine Cycle & CarriageLimited (JC&C, Singapore) tiếp tục là cổ đông lớn nhất khi nắm giữ 26,7% vốnđiều lệ. Giá trị góp vốn của JC&C tăng từ khoảng 8.127 tỷ đồng lên hơn10.836 tỷ đồng, phản ánh sự đồng hành dài hạn của nhà đầu tư này với chiến lượcphát triển của THACO. Bên cạnh đó, cơ cấu cổ đông nước ngoài của tập đoàn cònghi nhận sự hiện diện đáng kể của các nhà đầu tư đến từ Hàn Quốc, với nhiều cánhân nắm giữ tỷ lệ sở hữu nhỏ.

Đợt tăng vốn lần này được THACO thực hiện thông qua hình thứcchia cổ tức bằng cổ phiếu theo tỷ lệ 3:1, tức cổ đông sở hữu 3 cổ phần sẽ nhậnthêm 1 cổ phần mới. Theo ban lãnh đạo doanh nghiệp, việc tăng vốn nhằm ghi nhậnquyền lợi cổ đông, đồng thời bổ sung nguồn lực tài chính cho các dự án đầu tưtrọng điểm, qua đó củng cố nền tảng cho chiến lược mở rộng trong các lĩnh vực cốtlõi.

Hiện THACO hoạt động theo mô hình tập đoàn đa ngành với 6 trụcột gồm ô tô, cơ khí – công nghiệp hỗ trợ, nông nghiệp, đầu tư – xây dựng,thương mại – dịch vụ và logistics. Doanh nghiệp do ông Trần Bá Dương sáng lậpnăm 1997, khởi đầu từ lĩnh vực nhập khẩu xe cũ và phụ tùng ô tô, trước khi vươnlên trở thành một trong những tập đoàn công nghiệp tư nhân lớn nhất Việt Nam.

Động thái tăng vốn của THACO diễn ra trong bối cảnh tập đoànnày từng được xem là một trong những ứng viên nặng ký tại dự án đường sắt tốc độcao Bắc – Nam. Theo phương án đề xuất trước đó, THACO ước tính tổng mức đầu tưdự án vào khoảng 61,35 tỷ USD, trong đó doanh nghiệp dự kiến tự thu xếp 20% vốn,tương đương hơn 12 tỷ USD. Phần còn lại khoảng 49 tỷ USD là vốn vay từ các tổchức tín dụng trong và ngoài nước, với đề xuất được Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợlãi suất trong thời gian dài.

Ông Trần Bá Dương từng cho biết, để phục vụ các dự án hạ tầngquy mô lớn, cá nhân ông và gia đình sẵn sàng giảm tỷ lệ sở hữu tại THACO xuốngcòn 51% thông qua tăng vốn và chuyển nhượng cổ phần nhằm huy động thêm nguồn lựcxã hội.

Trong khi đó, bức tranh đầu tư vào dự án đường sắt tốc độcao Bắc – Nam vừa có sự thay đổi đáng kể khi Vingroup chính thức rút khỏi đề xuấttham gia dự án này để tập trung cho các công trình hạ tầng trọng điểm khác. Dùrút lui, Vingroup vẫn khẳng định sẽ đầu tư vào các tuyến đường sắt tốc độ caoquy mô nhỏ hơn như TP HCM – Cần Giờ hay Hà Nội – Hạ Long, với tổng vốn dự kiếnkhoảng 202.000 tỷ đồng. Cùng ngày công bố rút lui, VinSpeed – công ty đường sắtcủa Vingroup – cũng tăng vốn điều lệ từ 33.000 tỷ lên 45.000 tỷ đồng.

Sau khi Vingroup rút đề xuất, danh sách các nhà đầu tư bày tỏquan tâm tới tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam vẫn còn nhiều cái tên nhưTHACO, Tập đoàn Discovery, Công ty TNHH Việt Nam 3000 – Tập đoàn Đầu tư và Pháttriển Việt Nam, cùng Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Việt Nam. Trong số này,THACO được đánh giá là ứng viên nổi bật nhờ nền tảng công nghiệp, cơ khí vàkinh nghiệm triển khai các dự án quy mô lớn.

Theo giới phân tích, việc THACO nâng vốn lên hơn 40.000 tỷ đồngkhông chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật về tài chính, mà còn phát đi tín hiệu cho thâýtập đoàn đang chuẩn bị nguồn lực cho những kế hoạch đầu tư dài hạn, đặc biệttrong lĩnh vực hạ tầng.

Huyền Huyền

Nguồn Thị Trường Tài Chính : https://thitruongtaichinh.kinhtedothi.vn/chung-khoan/thaco-tang-von-dieu-le-len-hon-40000-ty-dong-159061.html