Thái Bình - Hưng Yên: Cơ hội mới từ một vùng đất hội tụ

6 giờ trướcBài gốc

Việc hợp nhất hai tỉnh Thái Bình và Hưng Yên thành tỉnh Hưng Yên (mới) mở ra bước ngoặt chiến lược trong phát triển không gian kinh tế liên vùng, phù hợp định hướng Quy hoạch vùng đồng bằng sông Hồng. Với lợi thế vượt trội về vị trí địa lý - nằm ở trung tâm tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, tỉnh Hưng Yên (mới) tiếp cận trực tiếp các trục giao thông huyết mạch gồm quốc lộ, cao tốc, đường thủy nội địa, cảng biển và trong tương lai là đường sắt cao tốc. Đây chính là đòn bẩy quan trọng để mở rộng không gian phát triển, thu hút đầu tư và thúc đẩy các ngành kinh tế mũi nhọn.

Thi công xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội, đoạn qua địa phận tỉnh Hưng Yên

Đột phá chiến lược cho liên kết vùng

Yếu tố then chốt để hiện thực hóa liên kết vùng giữa tỉnh Thái Bình và tỉnh Hưng Yên là hệ thống hạ tầng giao thông. Hai địa phương đang tích cực huy động nguồn lực, đầu tư hoàn thiện kết cấu hạ tầng theo hướng đồng bộ, hiện đại, kết nối hiệu quả với các trung tâm kinh tế lớn.

Tại tỉnh Hưng Yên, hạ tầng giao thông phát triển nhanh với nhiều tuyến đường chiến lược như: Đường Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội; tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình; ĐT.382B nối vành đai 3,5; tuyến đường Tân Phúc - Võng Phan (giao ĐT.378)… Trong đó, tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình qua địa phận tỉnh Hưng Yên và tỉnh Hà Nam là tuyến đường rất quan trọng trong vùng lõi kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và là động lực phát triển khu vực đồng bằng sông Hồng, vùng Thủ đô Hà Nội, nhất là 3 tỉnh: Hưng Yên, Hà Nam, Thái Bình. Tuyến đường hoàn thành góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông, giảm tải lưu lượng qua QL.5, QL.1 và cửa ngõ Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo liên kết thông suốt với Hải Phòng, Quảng Ninh và các sân bay lớn như: Nội Bài, Cát Bi, Vân Đồn.

Ông Trần Minh Hải, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông - xây dựng tỉnh Hưng Yên cho biết: Nhiệm kỳ 2020 - 2025, ghi dấu sự nỗ lực cao, tinh thần làm việc khẩn trương, trách nhiệm của cả hệ thống chính trị tỉnh Hưng Yên trong phát triển hạ tầng giao thông vận tải. Bám sát các mục tiêu trọng tâm về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XIX, nhiệm kỳ 2020 - 2025 và kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng - an ninh giai đoạn 2021 - 2025 của UBND tỉnh, các sở, ngành, địa phương của tỉnh triển khai đồng bộ các giải pháp phát triển kết cấu hạ tầng giao thông. Trên cơ sở quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, gắn với Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh tập trung huy động nhiều nguồn lực đầu tư xây dựng và phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông, nhất là hạ tầng giao thông đường bộ. Đến nay, nhiều tuyến đường bộ huyết mạch quan trọng đã và đang hình thành, nhanh chóng phát huy hiệu quả, góp phần quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Tại tỉnh Thái Bình, từ đầu nhiệm kỳ đến nay, tỉnh đã huy động hơn 21 nghìn tỷ đồng triển khai hàng loạt công trình trọng điểm như: Tuyến đường bộ ven biển, tuyến thành phố Thái Bình - cồn Vành, thành phố Thái Bình - cầu Nghìn, đường trục Khu kinh tế, vành đai phía Nam thành phố Thái Bình… Các tuyến đường này không chỉ phục vụ giao thông nội tỉnh mà còn kết nối trực tiếp với thành phố Hải Phòng, tỉnh Nam Định và các tỉnh lân cận.

Đặc biệt, tháng 5/2025, dự án cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (CT.08) đoạn qua tỉnh Nam Định và tỉnh Thái Bình chính thức khởi công. Đây là dự án trọng điểm theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Tuyến đường giữ vai trò then chốt, kết nối các trục giao thông chính của đồng bằng sông Hồng và các khu kinh tế ven biển phía Bắc, góp phần chia sẻ lưu lượng với QL.10, QL.39 và trục đường ven biển hiện hữu.

Ông Trần Quang Triển, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Thái Bình cho biết: Bám sát mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông trong Quy hoạch tỉnh, ngành giao thông đang phối hợp các sở, ngành rà soát, bổ sung quy hoạch và ưu tiên đầu tư các tuyến đường trục chính kết nối với các tỉnh. Trong tương lai, Thái Bình sẽ hình thành ba tuyến đường cao tốc gồm CT.08, vành đai 5 Hà Nội (CT.39) và CT.16 - kết nối Khu kinh tế ven biển, thành phố Thái Bình với khu vực phía Tây Bắc Thủ đô Hà Nội và các vùng kinh tế miền Trung, miền Nam.

Thi công tuyến đường bộ ven biển Thái Bình

Nền tảng thúc đẩy logistics liên tỉnh

Với vị trí tiếp giáp vùng đô thị trung tâm và cửa ngõ ven biển, tỉnh Thái Bình và tỉnh Hưng Yên đang hình thành hai cực logistics có tính bổ trợ cao. Tỉnh Hưng Yên phát triển logistics hiện đại tại huyện Văn Lâm, huyện Yên Mỹ gắn với hành lang Hà Nội - Hải Phòng; tỉnh Thái Bình định hình cụm logistics ven biển gắn với cảng sông Trà Lý và cảng nước sâu Thái Thụy - Tiền Hải. Khi kết nối thành một không gian liên tỉnh, khu vực Thái Bình - Hưng Yên có thể hình thành hệ thống logistics liên hoàn “đa điểm - đa phương thức” gồm đường bộ, đường thủy nội địa và cảng biển, góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp.

Đầu năm 2025, UBND tỉnh Thái Bình đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường từ thành phố Thái Bình đi huyện Hưng Hà, kết nối với tỉnh Hưng Yên. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 4.930 tỷ đồng, dài 24,8km, điểm đầu tại nút giao đường vào khu công nghiệp TBS Sông Trà với quốc lộ 10 (tuyến tránh S1), điểm cuối tại cầu vượt sông Luộc (xã Cộng Hòa, huyện Hưng Hà). Dự án hoàn thành sẽ góp phần hoàn thiện tuyến kết nối Thái Bình với Hà Nội và các tỉnh thông qua vành đai 5, đáp ứng nhu cầu vận tải liên vùng, kết nối khu đô thị, khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh Thái Bình. Dự án dự kiến khởi công năm 2025 và hoàn thành năm 2028.

Mới đây, tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Thái Bình, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao nhiệm vụ cho tỉnh Thái Bình nghiên cứu đầu tư tuyến đường thẳng quy mô 10 làn xe, kết nối thành phố Hưng Yên với thành phố Thái Bình, tiếp cận trực tiếp các tuyến đường cao tốc như: Hà Nội - Hải Phòng, Pháp Vân - Cầu Giẽ, CT.08. Tuyến đường này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa, giao thương và phát triển kinh tế - xã hội giữa hai địa phương.

Ông Đỗ Văn Vẻ, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Thái Bình cho biết: Hạ tầng giao thông được đầu tư bài bản sẽ góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp. Chúng tôi kỳ vọng tuyến đường nối thành phố Hưng Yên với thành phố Thái Bình sớm được triển khai, hình thành hành lang kinh tế - logistics liên tỉnh. Cộng đồng doanh nghiệp mong muốn chính quyền tỉnh Hưng Yên (mới) phát huy tối đa tiềm năng của từng địa phương trong tỉnh, nhất là Khu kinh tế Thái Bình, tạo đột phá về hạ tầng và phát triển công nghiệp.

Ông Lê Văn Thư ở xã Bảo Khê (thành phố Hưng Yên, tỉnh Hưng Yên) bày tỏ: Chúng tôi rất đồng tình với chủ trương hợp nhất 2 tỉnh Hưng Yên và Thái Bình, từ đó mở ra không gian phát triển mới. Khi Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo nghiên cứu tuyến đường 10 làn xe thẳng từ thành phố Hưng Yên đến thành phố Thái Bình, người dân rất kỳ vọng tuyến đường này sẽ tạo đột phá lớn cho giao thông, kết nối nhanh với khu kinh tế ven biển, cảng biển. Khi giao thương thuận lợi thì công việc, đời sống Nhân dân cũng sẽ khởi sắc hơn.

Hội tụ đồng thời các yếu tố về vị trí chiến lược và hạ tầng kết nối đồng bộ, tỉnh Hưng Yên sau hợp nhất đang đứng trước cơ hội phát triển đột phá. Với định hướng quy hoạch rõ ràng, sự lãnh đạo quyết liệt từ Trung ương, sự chủ động của địa phương và đồng thuận từ Nhân dân, tỉnh Hưng Yên (mới) có đủ điều kiện vươn lên trở thành trung tâm công nghiệp, dịch vụ, nông nghiệp và logistics trọng điểm của khu vực đồng bằng sông Hồng và cả nước trong giai đoạn tới.

Phạm Đăng - Nguyến Thơi

Nguồn Hưng Yên : http://baohungyen.vn/thai-binh-hung-yen-co-hoi-moi-tu-mot-vung-dat-hoi-tu-bai-2-ha-tang-giao-thong-ket-noi-vung-loi-the-c-3181867.html