Thái Nguyên tìm lời giải cho bài toán ùn tắc đô thị

5 giờ trướcBài gốc

Ùn tắc gia tăng tại các nút giao trọng điểm

Khoảng 18h ngày 4/2/2026, tại nút giao Tân Long (phường Quan Triều), ùn tắc kéo dài xảy ra trong giờ tan tầm. Hàng trăm phương tiện, gồm ô tô và xe máy, nối đuôi nhau di chuyển chậm.

Khu vực tập trung nhiều xe tải trọng lớn và xe đưa đón công nhân từ các khu công nghiệp, khiến áp lực giao thông gia tăng. Tình trạng này diễn ra gần như hằng ngày tại đây.

Các vị trí thường xuyên gây ùn tắc giao thông khu vực trung tâm tỉnh Thái Nguyên.

Sinh sống gần nút giao Tân Long, ông Nguyễn Văn Hùng cho biết ùn tắc tại đây gần như diễn ra hằng ngày vào giờ cao điểm.

“Từ khi bỏ vòng xuyến, lắp đèn tín hiệu, giao thông có cải thiện nhưng chưa triệt để. Lưu lượng phương tiện ngày càng tăng, chỉ cần một va chạm nhỏ cũng có thể gây ùn tắc kéo dài vài km”, ông Hùng phản ánh.

Không chỉ ở khu vực cửa ngõ, tình trạng ùn tắc còn phổ biến trên nhiều tuyến nội đô. Ông Lưu Anh Cảnh (phường Phan Đình Phùng) cho hay, quãng đường chưa đầy 6km từ ngã tư Điểm hẹn đến cuối đường Bắc Sơn vào giờ cao điểm có thể mất tới 30 phút.

“Ngã tư Điểm hẹn ngày nào cũng phải có cảnh sát giao thông điều tiết. Đường Bắc Sơn đang thi công, chưa lắp đèn tín hiệu nên phương tiện di chuyển lộn xộn, rất dễ xảy ra ùn tắc”, ông Cảnh chia sẻ.

Đường hẹp, phương tiện giao thông tăng nhanh khiến tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên.

Thực tế cho thấy, ùn tắc giao thông tại Thái Nguyên không còn mang tính cục bộ mà đã trở thành vấn đề thường xuyên tại nhiều nút giao trọng điểm, đặc biệt ở khu vực trung tâm - nơi tập trung các hoạt động hành chính, dịch vụ, giáo dục và sản xuất công nghiệp.

Theo Trung tá Chu Anh Tuấn, Trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh Thái Nguyên, nguyên nhân cốt lõi là hạ tầng chưa theo kịp tốc độ gia tăng phương tiện. Nhiều tuyến nội đô được khai thác từ lâu, mặt cắt hẹp, khó mở rộng, trong khi lưu lượng xe tăng nhanh qua từng năm.

Thái Nguyên hiện thuộc nhóm địa phương có số lượng phương tiện cao trong cả nước. Có thời điểm, mỗi tháng toàn tỉnh đăng ký mới khoảng 5.000 ô tô cùng hàng chục nghìn xe máy, xe điện.

Đặc biệt, khi trung tâm tỉnh trở thành nơi tập trung các hoạt động hành chính, hội họp, sự kiện lớn, lưu lượng phương tiện vào giờ cao điểm thường tăng đột biến, gây áp lực lớn lên hệ thống giao thông.

Lực lượng CSGT thường xuyên có mặt tại các điểm nóng ùn tắc để điều tiết giao thông.

Ngoài ra, việc nhiều tuyến đường, nút giao đang thi công cũng làm gia tăng áp lực lên hạ tầng hiện hữu. Một số điểm đã khai thác tạm thời nhưng chưa lắp đặt đầy đủ đèn tín hiệu, biển báo, rào chắn, tiềm ẩn nguy cơ xung đột và tai nạn giao thông; ngã tư Điểm hẹn (phường Phan Đình Phùng) là ví dụ điển hình.

Từ thực tế này, lãnh đạo Phòng CSGT kiến nghị các chủ đầu tư khẩn trương hoàn thiện hạ tầng, đồng thời phối hợp chặt chẽ với lực lượng chức năng trong tổ chức, phân luồng giao thông nhằm hạn chế ùn tắc, bảo đảm an toàn cho người dân, sớm triển khai đầu tư mở rộng hệ thống giao thông nội và ngoại thị.

Đồng bộ giải pháp

Trước mắt, lực lượng chức năng và các cơ quan chuyên môn tập trung rà soát, điều chỉnh tổ chức giao thông tại các điểm nóng.

Nhiều giải pháp kỹ thuật được triển khai như cải tạo hình học nút giao, xén vỉa hè, mở rộng làn rẽ, điều chỉnh bán kính bo góc… nhằm giảm thời gian chờ đèn đỏ và hạn chế xung đột dòng phương tiện.

Việc xây dựng hạ tầng kết nối đồng bộ là giải pháp quan trọng giảm ùn tắc giao thông.

Về lâu dài, Thái Nguyên định hướng đầu tư đồng bộ các tuyến đường mới để phân luồng từ xa, giảm áp lực cho khu vực trung tâm.

Tỉnh cũng nghiên cứu các giải pháp giao thông khác mức như xây dựng cầu vượt, đường trên cao; lắp đặt đèn tín hiệu tại các vòng xuyến, thay thế mô hình tổ chức giao thông truyền thống không còn phù hợp với mật độ phương tiện hiện nay.

Ở cấp cơ sở, ông Dương Văn Lượng, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch UBND phường Phan Đình Phùng cho biết địa phương đang tăng cường quản lý lòng, lề đường; rà soát, sắp xếp hợp lý các điểm dừng, đỗ xe.

Công an phường giữ vai trò nòng cốt trong phân luồng, điều tiết giao thông, nhất là vào giờ cao điểm. Đồng thời, công tác tuyên truyền, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân được đẩy mạnh, xem là yếu tố then chốt để hạn chế ùn tắc.

Theo ông Lê Ngọc Phước, Phó trưởng phòng Kết cấu hạ tầng (Sở Xây dựng Thái Nguyên), qua rà soát, toàn tỉnh có nhiều nút giao thường xuyên ùn tắc, chủ yếu tại khu vực trung tâm.

Các “điểm nóng” gồm: Dương Tự Minh - đường vào Chung cư Tiến Bộ; Dương Tự Minh - Đê Mỏ Bạch; khu vực Chợ Thái; Lương Ngọc Quyến - Bắc Sơn; đảo tròn Đồng Quang; Hoàng Văn Thụ - Minh Cầu; đầu cầu Bến Tượng - QL1B cũ; cùng các nút kết nối QL3 với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên tại Sông Công.

Trung tá Chu Anh Tuấn đề nghị lắp đèn tín hiệu tại các đường tròn để giảm xung đột giao thông, dễ gây ùn tắc.

Ông Lê Ngọc Phước cho rằng nguyên nhân chủ yếu của tình trạng ùn tắc là mật độ dân cư cao, tập trung nhiều trường học, bệnh viện, khu công nghiệp; trong khi mặt cắt đường hẹp, bán kính rẽ nhỏ, tổ chức làn chưa hợp lý.

Trên cơ sở đó, ngành xây dựng đã đề xuất các giải pháp khả thi như xén vỉa hè, mở rộng làn rẽ phải, tổ chức lại giao thông bằng vạch sơn, biển báo, dải phân cách để tách dòng phương tiện.

Với những nút có lưu lượng lớn, ùn tắc kéo dài, tỉnh định hướng đầu tư cầu vượt hoặc cải tạo theo mô hình vòng xuyến phù hợp.

Đáng chú ý, Thái Nguyên đang từng bước triển khai các giải pháp giao thông thông minh như điều chỉnh pha đèn theo lưu lượng thực tế, lắp đặt đèn đếm ngược, bảng LED cung cấp thông tin.

Việc xây dựng hệ thống giao thông thông minh (ITS) và trung tâm điều hành giao thông tập trung được kỳ vọng sẽ nâng cao khả năng giám sát, xử lý ùn tắc theo thời gian thực.

Sở Xây dựng tỉnh Thái Nguyên đang triển khai nhiều giải pháp về hạ tầng để giảm ùn tắc giao thông.

Chủ tịch UBND tỉnh Thái Nguyên Vương Quốc Tuấn chỉ đạo Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp các đơn vị liên quan tham mưu phương án phát triển mạng lưới giao thông, tích hợp đồng bộ vào Quy hoạch tỉnh, bảo đảm kết nối liên tục và tổ chức giao thông khoa học.

Trọng tâm là gắn quy hoạch giao thông với quy hoạch đô thị; đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số, giao thông thông minh; nghiên cứu làn ưu tiên, mở rộng các tuyến “giải thoát”, lắp đặt đèn tín hiệu thông minh tại các điểm ùn tắc, tiềm ẩn tai nạn.

Đồng thời, tỉnh yêu cầu kiểm soát chặt quy hoạch xây dựng, bảo đảm quỹ đất cho giao thông và bãi đỗ xe; đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng; tăng cường bảo trì, bảo vệ hành lang an toàn đường bộ; rà soát, xử lý dứt điểm các điểm bất cập, điểm đen tai nạn.

Tỉnh cũng định hướng phát triển vận tải công cộng, từng bước hạn chế phương tiện cá nhân, nhằm giảm ùn tắc, tai nạn và ô nhiễm môi trường, hướng tới hệ thống giao thông an toàn, thông suốt, bền vững.

Việt Hoan

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/thai-nguyen-tim-loi-giai-cho-bai-toan-un-tac-do-thi-192260206075320237.htm