Thanh Hóa: Doanh nghiệp kinh doanh vận tải hưởng lợi từ Thông tư 12 và Thông tư 13

3 giờ trướcBài gốc

Đơn giản hóa thủ tục hành chính

Thông tư số 12/2025/TT-BXD ngày 30/6/2025 quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng, xe bánh xích trên đường bộ; hàng siêu trường, siêu trọng, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ; cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ (Thông tư số 12/2025/TT-BXD).

Việc công bố tải trọng, khổ giới hạn tuyến đường giúp doanh nghiệp lên kế hoạch tuyến, lựa chọn phương tiện, xếp hàng hóa phù hợp.

Đã thuận lợi hơn trong công tác quản lý cụ thể, Thông tư 12/2025/TT-BXD gồm 8 chương, 33 điều, thay thế hoàn toàn Thông tư số 39/2024/TT-BGTVT, chuyển thẩm quyền cấp phép lưu hành xe về Sở Xây dựng, thực hiện phân cấp, phân quyền theo đúng chủ trương của Chính phủ, nâng cao tính chủ động, cắt giảm thủ tục hành chính, giảm chi phí cho doanh nghiệp.

Chia sẻ với phóng viên, anh Đinh Văn Đức, chủ kinh doanh vận tải gia đình tại Thanh Hóa cho biết: Thông tư số 12/2025/TT-BXD là một cơ sở pháp lý minh bạch hơn để xác định điều kiện vận hành, giới hạn tải trọng, khổ giới hạn, cấp phép lưu hành khi vượt quá tải trọng, khổ giới hạn hoặc chở hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ đang khai thác.

"Việc công bố tải trọng, khổ giới hạn tuyến đường giúp doanh nghiệp lên kế hoạch tuyến, lựa chọn phương tiện, xếp hàng hóa phù hợp, giảm rủi ro vi phạm, bị xử phạt hay bị yêu cầu đổi tuyến đột ngột, tăng hiệu quả kinh doanh và tính an toàn vận tải", anh Đức chia sẻ.

Ông Vũ Minh Thuận, Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở Xây dựng Thanh Hóa cho biết: Thông tư số 12/2025/TT-BXD đã tạo hành lang pháp lý rõ ràng, đồng bộ cho việc quản lý tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ, lưu hành xe quá tải, xe quá khổ, xe bánh xích; vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; xếp hàng hóa trên phương tiện.

Tiêu chí, điều kiện cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, quá khổ, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng được xác định rõ, tạo thuận lợi trong công tác quản lý của Sở, nâng cao trách nhiệm của chủ phương tiện, đơn vị vận tải.

"Việc công bố tải trọng, khổ giới hạn của các tuyến đường bộ thuộc phạm vi quản lý được quy định chặt chẽ, có mẫu biểu kèm theo và yêu cầu công khai thông tin, giúp Sở có căn cứ và cơ sở dữ liệu để hướng dẫn, tra cứu và cấp phép", ông Thuận thông tin thêm.

Dễ dàng xây dựng giá vé

Thông tư số 12/2025/TT-BXD đã gỡ nút thắt cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng hóa thì Thông tư 13/2025/TT-BXD ngày 30/6/2025 quy định về đặc điểm kinh tế - kỹ thuật của dịch vụ vận tải hành khách tuyến cố định bằng đường bộ (Thông tư 13/2025/TT-BXD). Đã tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách.

Thông tư 13/2025/TT-BXD hỗ trợ nâng cao chất lượng dịch vụ, cạnh tranh tốt hơn khi chất lượng dịch vụ được xác định là phụ thuộc vào kiểu loại xe và trang thiết bị phục vụ hành khách.

Cụ thể, tăng tính minh bạch trong xác định chi phí và giá vé với đơn vị tính như ghế/km hoặc giường/km, doanh nghiệp vận tải có công cụ để tính toán chi phí vận hành, lợi nhuận và xây dựng phương án giá vé hợp lý.

Việc quy định rõ về: Ô tô từ 8 chỗ trở lên, xác định bến đi/bến đến, chất lượng dịch vụ phụ thuộc kiểu loại xe giúp doanh nghiệp vận tải nắm rõ yêu cầu và chủ động đầu tư phương tiện phù hợp, cạnh tranh lành mạnh giữa các doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến cố định.

Ông Trịnh Văn Trường, Trưởng bến xe phía Tây tỉnh Thanh Hóa, thuộc Công ty Cổ phần quản lý và khai thác bến xe Thanh Hóa chia sẻ: Thông tư số 12/2025/TT-BXD là cơ sở để các doanh nghiệp vận tải tại bến tính toán xây dựng giá vé sao cho phù hợp.

Tôi cho rằng, một điểm hay của Thông tư là đảm bảo hoạt động hiệu quả, được hành khách đón nhận, Thông tư cũng không yêu cầu phải xây dựng lại giá vé khác, giảm áp lực cho doanh nghiệp cũng như các cơ quan quản lý.

"Hiện tại bến xe phía Tây có 16 đơn vị kinh doanh vận tải với 135 đầu xe, chủ yếu là các tuyến xe cố định đi các xã miền núi của tỉnh Thanh Hóa - Hà Nội… Thanh Hóa - Hải Dương; Thanh Hóa - Sầm Nưa (Lào)", ông Trường chia sẻ thêm.

Còn ông Vũ Minh Thuận, Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở Xây dựng Thanh Hóa cho hay: Thông tư 13/2025/TT-BXD ngày 30/6/2025 đã giúp cho Sở Xây dựng dễ dàng hơn trong việc ban hành hướng dẫn, kiểm tra và quản lý hoạt động vận tải.

Minh bạch hóa việc xác định giá cước hoặc chi phí vận tải do quy định rõ đơn vị tính (ghế/km, giường/km, chặng… chất lượng dịch vụ phụ thuộc kiểu loại xe) nên Sở Xây dựng có công cụ tốt hơn để kiểm soát, hướng dẫn doanh nghiệp vận tải xây dựng phương án kinh doanh, xác định giá cước dịch vụ hợp lý.

"Với tiêu chuẩn kỹ thuật được quy định rõ, tạo điều kiện thuận lợi cho Sở Xây dựng trong công tác tham mưu, phối hợp với Sở Xây dựng đầu tuyến trong việc quản lý tuyến vận tải tuyến cố định, đảm bảo phương tiện đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo quy định. Góp phần cải thiện môi trường kinh doanh vận tải hơn, tạo điều kiện cho doanh nghiệp hoạt động thuận lợi", ông Thuận cho biết thêm.

Trần Cường

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/thanh-hoa-doanh-nghiep-kinh-doanh-van-tai-huong-loi-tu-thong-tu-12-va-thong-tu-13-19225111014195837.htm