Thêm 191 tuyến phố được cấp phép trông giữ xe: Giao thông tĩnh ở Hà Nội bớt áp lực

15 giờ trướcBài gốc

Giải quyết nhu cầu gửi xe của người dân Thủ đô

UBND TP Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 6440/QĐ-UBND phê duyệt danh mục tuyến đường, phố được sử dụng tạm thời một phần lòng đường để trông giữ phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn Hà Nội.

Theo quyết định, 191 tuyến đường, phố đủ điều kiện sử dụng tạm thời một phần lòng đường để trông giữ phương tiện giao thông. Trong đó, quận Hoàn Kiếm có 20 tuyến, quận Hai Bà Trưng 19 tuyến, quận Ba Đình 13 tuyến, quận Đống Đa 11 tuyến, quận Cầu Giấy 29 tuyến, quận Thanh Xuân 2 tuyến, quận Nam Từ Liêm 17 tuyến, quận Bắc Từ Liêm 14 tuyến, quận Hoàng Mai 20 tuyến, quận Hà Đông 21 tuyến, quận Tây Hồ 2 tuyến, quận Long Biên 21 tuyến, huyện Thanh Trì 1 tuyến, huyện Sóc Sơn 1 tuyến.

Cùng với đó, 43 tuyến đường, phố đã được cấp phép sử dụng tạm thời một phần lòng đường để trông giữ phương tiện giao thông hoạt động. Cụ thể: quận Hoàn Kiếm 22 tuyến, quận Ba Đình 4 tuyến, quận Đống Đa 2 tuyến, quận Hai Bà Trưng 14 tuyến, quận Cầu Giấy 1 tuyến.

Quyết định của TP Hà Nội cũng quy định không tổ chức trông giữ phương tiện trên tuyến quốc lộ đi qua đô thị, không gây cản trở giao thông, ảnh hưởng đến sinh hoạt và các hoạt động của hai bên đường phố.

Hàng dài xe ô tô ngang nhiên dừng đỗ, xếp hàng tại lòng đường Lê Đức Thọ.

Theo thống kê mới đây nhất của Phòng PC06, Công an TP Hà Nội, toàn thành phố có tới 340 điểm trông giữ xe không phép hoạt động ổn định trên các tuyến đường phố.

Bởi vậy, thời gian qua tình trạng trông giữ xe không phép trên những tuyến đường phố trung tâm bị cấm thời gian qua đã gây mệt mỏi cho cả lực lượng chức năng địa phương, doanh nghiệp và người dân.

Do nhu cầu cao, dù cấm nhưng người dân vẫn dừng đỗ xe bởi không có cách nào khác. Lợi dụng tình thế, hàng loạt cá nhân, tổ chức "nhảy ra" thu tiền đút túi riêng. Lực lượng chức năng cứ ra quân dẹp bãi xe lậu được một vài ngày lại tái diễn.

Chia sẻ về giải pháp trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Mạnh Thắng nhận định, việc mở rộng vùng cấp phép trông giữ phương tiện trên lòng đường, hè phố của Hà Nội thời điểm này là rất đúng đắn.

"Người dân có nơi gửi xe an toàn, hợp pháp, đáp ứng nhu cầu. Doanh nghiệp có điều kiện làm ăn chính đáng, không phải lẩn trốn, chống đối; còn lực lượng chức năng thì giảm gánh nặng quản lý, hạn chế tiêu cực. Đây là giải pháp chấm dứt mệt mỏi cho tất cả các bên", ông Thắng nói.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Sở GTVT Hà Nội cho biết, theo quy định, các tuyến phố có mặt cắt từ 7,5 m trở lên, nếu đủ điều kiện tổ chức giao thông có thể cấp phép trông giữ xe một bên đường. Còn tuyến phố có mặt cắt từ 10,5 m trở lên đủ điều kiện có thể cấp phép trông giữ xe hai bên lề đường. Tuy nhiên, việc cấp phép cho các tuyến phố phải dựa trên đánh giá, đề xuất của địa phương. Đến nay, sau thời gian dài nghiên cứu, đánh giá, thành phố mới phê duyệt chủ trương cho mở rộng trông giữ xe thêm 191 tuyến đường, phố mới, trước đó chỉ có 43 tuyến, nâng tổng số lên 234 tuyến trong toàn thành phố.

"Điều quan trọng là các tuyến đường phố này đã được khảo sát kỹ lưỡng, nghiên cứu tỉ mỉ, đủ điều kiện đáp ứng mới được đưa vào danh mục cho tổ chức trông giữ phương tiện", đại diện Sở GTVT Hà Nội nói.

Ngăn ngừa tình trạng cát cứ, tư lợi cá nhân

Hoan nghênh chủ trương đúng đắn của thành phố nhưng nhiều ý kiến nhân dân cũng bày tỏ mong muốn quá trình triển khai Quyết định số 6440/QĐ - UBND trong thực tế phải đảm bảo công bằng, phục vụ lợi ích của người dân, ngăn ngừa tình trạng cát cứ, tư lợi.

Ông Nguyễn Văn Cường (phường Tương Mai, quận Hoàng Mai) cho hay, hiện nay có những tuyến phố được cấp phép trông giữ xe, nhưng doanh nghiệp cắt thành từng phần, bán suất đỗ theo tháng cho các nhà hàng, quán xá, trong khi người dân còn chưa đủ chỗ gửi xe.

"Nếu 191 tuyến đường phố mới trong danh mục được cấp phép mà buông lỏng giám sát, quản lý sẽ xảy ra không ít hiện tượng như vậy. Kết quả là chủ trương đúng đắn nhưng người dân không được hưởng lợi", ông Cường chia sẻ.

Điểm thu phí gửi xe không dùng tiền mặt.

Theo Thạc sĩ Quản lý kinh tế Hoàng Thị Thu Phương, với mỗi doanh nghiệp điều quan trọng nhất là lợi nhuận. Để có nguồn thu ổn định, họ sẵn sàng cho các cơ sở kinh doanh hai bên đường thuê lại chỗ đỗ theo tháng. Người dân nếu không đến mua sắm có thể vẫn chẳng tìm được chỗ đỗ xe, khiến chủ trương đúng có nguy cơ biến thành công cụ tư lợi cho doanh nghiệp.

"Bất cập này phải được ngăn chặn ngay từ đầu. Các doanh nghiệp xin cấp phép trông giữ xe phải nghiêm túc sử dụng ứng dụng thu phí không dùng tiền mặt, đồng thời được giám sát thường xuyên, chặt chẽ bởi lực lượng thanh tra chuyên ngành cũng như cơ quan chức năng địa phương. Thậm chí, yêu cầu doanh nghiệp phải ký cam kết ngay từ lúc bắt đầu triển khai, nếu không đảm bảo phục vụ nhân dân thì thu hồi giấy phép", bà Phương nhấn mạnh.

Thạc sĩ Quản lý đô thị Trần Tuấn Anh cho rằng, sau khi triển khai, Hà Nội cần thời gian đánh giá, nếu việc cấp phép cho trông giữ xe trên những tuyến đường, phố rộng rãi mang lại hiệu quả, Hà Nội cần tiếp tục mở rộng hơn nữa.

"Cấp phép để quản lý, thu ngân sách, chấm dứt tình trạng bãi "lậu" làm giàu cho tư nhân trong khi ngân sách phải gánh phần duy tu, sửa chữa; đồng thời chấm dứt cảnh lộn xộn, bắt chẹt người dân. Giải pháp này chắc chắn sẽ mang lại hiệu quả lâu dài cho cả thành phố", ông Trần Tuấn Anh nêu quan điểm.

Lê Khánh

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/them-191-tuyen-pho-duoc-cap-phep-trong-giu-xe-giao-thong-tinh-o-ha-noi-bot-ap-luc-10297077.html